Ford Fiesta Quiz
Karosserie und Lack

Pinpoint-Test – DTC: EE. Diagnose und Prüfung

In diesem Handbuch: Karosserie und Lack
Wartungsinformationen — 27Radaufhängung — 48Antriebsstrang — 9Bremssystem — 52Lenkung — 21Motor — 140Schaltgetriebe, Kupplung, Verteilergetriebe und Getriebeblock — 48Abgasanlage — 6Kraftstoffsystem — 21Klimaanlage — 58Instrumente und Warnsysteme — 26Batterie und Ladesystem — 20Infotainment-Systeme — 41Beleuchtung — 29Stromverteilung — 11Elektronische Funktionsgruppe — 30Karosserie und Lack — 275Rahmen und Befestigung — 3
~4Min. Lesezeit

U2300:55, U2300:64


Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Beim ersten Zündungszyklus nach dem Einbau eines neuen RCM sendet das IPC während der RCM-Bestätigung eine Nachricht mit Konfigurationsdaten an das RCM. Während der Prüfung bei jedem folgenden Zündungszyklus sendet das IPC die Konfigurationsdaten erneut an das RCM, und das RCM vergleicht die Nachricht mit der beim allerersten Zündungszyklus empfangenen.


Fehlercode-Setzbedingungen


Fehlercode Beschreibung Fehlerauslösebedingungen
U2300:55 Zentrale Konfiguration: nicht konfiguriert Dieser DTC ist in jedem neuen RCM vorhanden. Nach dem Einbau des neuen RCM und dem erfolgreichen Empfang der Konfigurationsnachricht vom IPC wird dieser DTC als CMDTC gemeldet. Wenn das RCM diesen DTC auf Anforderung meldet, wurde die Konfigurationsnachricht nicht vom IPC empfangen.
U2300:64 Zentrale Konfiguration: Signalplausibilitätsfehler Dieser DTC wird gesetzt, wenn das RCM eine Konfigurationsnachricht empfängt, die nicht mit zuvor empfangenen und gespeicherten Konfigurationsdaten übereinstimmt. Dieser DTC wird während der RCM-Prüfung auf Anforderung gesetzt und später im Zündzyklus in CMDTC geändert, wenn die korrekte Nachricht empfangen wird. Dieser DTC wird außerdem gesetzt, wenn für das IPC kein PMI durchgeführt wurde.

Mögliche Ursachen

  • RCM- oder IPC-Konfiguration
  • PCM
  • RCM

PINPOINT-TEST A: U2300:55, U2300:64
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)

  • SIEHE: Sicherheitshinweise für pyrotechnische Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
  • Notieren Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM, die während des Selbsttests ausgegeben wurden.

Wird DTC U2300:55 oder U2300:64 bei der Abfrage ausgelesen?
Ja GEHEN Sie zu A2
Nein Wenn DTC U2300:55 oder U2300:64 als CMDTC ausgegeben wird, LÖSCHEN Sie die DTCs des RCM und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest.
Wenn DTC U2300:55 oder U2300:64 nicht erneut auftritt, ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden.
Wenn DTC U2300:55 oder U2300:64 auf Anforderung erneut auftritt, GEHEN Sie zu A2.
A2 IPC (KOMBIINSTRUMENT) AUF KORREKTHEIT PRÜFEN
  • Rufen Sie mit der Protokollanzeige des Diagnosescanners die Teilenummer des IPC ab und notieren Sie sie.
  • Vergleichen Sie die notierte Teilenummer mit der im Ford-Teilekatalog angegebenen Nummer.

Stimmt die notierte Teilenummer mit der im Ford-Teilekatalog angegebenen Nummer überein?
Ja GEHEN Sie zu A3
Nein INSTALLIEREN Sie das korrekte IPC und VERWENDEN Sie die Sollwerte bei der Durchführung des PMI.
SIEHE: Kombiinstrument (IPC) (413-01 Instrumente, Mitteilungszentrale und Warnsummer, Ausbau und Einbau).
GEHEN Sie zu A4.
A3 RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) AUF KORREKTHEIT PRÜFEN
  • Lesen Sie mithilfe der Protokollanzeige des Diagnosescanners die Teilenummer des RCM aus und notieren Sie sie.
  • Vergleichen Sie die notierte Teilenummer mit der im Ford-Teilekatalog angegebenen Nummer.

Stimmt die notierte Teilenummer mit der im Ford-Teilekatalog angegebenen Nummer überein?
Ja FÜHREN Sie den PMI für das IPC mit den Sollwerten durch. LÖSCHEN Sie die DTCs und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest des RCM.
Wenn die DTCs U2300:55 oder U2300:64 gespeichert werden, FÜHREN Sie den PMI für das RCM mit den Werkseinstellungen durch.
GEHEN Sie zu A4.
Nein INSTALLIEREN Sie das korrekte RCM und VERWENDEN Sie die Sollwerte bei der Durchführung des PMI.
SIEHE: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
GEHEN Sie zu A4.
A4 DTCS DES ZUSÄTZLICHEN RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) ODER IPC (KOMBIINSTRUMENT) PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des IPC durch.

Wurden während des Selbsttests DTCs vom RCM oder IPC empfangen?
Ja Wenn DTCs vom RCM empfangen wurden, LÖSCHEN Sie keinen davon. Löschen Sie keine DTCs, bis alle DTCs behoben sind.
SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B).
Wenn DTCs vom IPC empfangen wurden, diagnostizieren Sie das Problem am IPC.
SIEHE: Kombiinstrument (IPC) (413-01 Instrumente, Mitteilungszentrale und Warnsummer, Ausbau und Einbau).
Nein LÖSCHEN Sie alle Fehlercodes der kontinuierlichen Speicherdiagnose (CMDTC). PRÜFEN Sie das SRS außer Betrieb. Reparatur abgeschlossen. ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.