Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM überwacht ständig die Stromkreise des Gurtkraftbegrenzers Beifahrerseite auf folgende Fehler:
Widerstand außerhalb des Bereichs
Unerwartete Spannung
Kurzschluss nach Masse
Gurtkraftbegrenzer Beifahrerseite fehlerhaft
Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 oder B0082:1A im Speicher und sendet eine Meldung an das IPC, um die Airbag-Warnleuchte einzuschalten.
Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösekreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert ist der vom RCM gemessene Widerstand des Auslösekreises. Liegt der angezeigte Wert unterhalb oder oberhalb des Sollbereichs (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen DTC setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösekreises außerhalb des Sollbereichs abweicht, desto wahrscheinlicher wird ein DTC. Geringe Schwankungen des Widerstands können durch Straßenvibrationen an den Endkontakten auftreten. Crimpverbindungen und Klemmen können durch Belastung und Bewegung des Sicherheitsgurts beeinflusst werden und durch Zugspannung der Leitung einen Anstieg des Widerstands verursachen. Diese Einflüsse können einen intermittierenden Fehler verursachen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung stellt sicher, dass geringfügige Widerstandsänderungen keine erneute Fehlersuche auslösen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren zur Diagnose jedes Teils des Auslöseschleifenkreises, einschließlich:
Verkabelung
Verbindungen
Gurtspanner Beifahrer
RCM
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B0082:11
Ansteuerung Gurtkraftbegrenzer Beifahrer: Kurzschluss nach Masse
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Masseschluss in einem der Stromkreise des Gurtkraftbegrenzers des Beifahrer-Sicherheitsgurts feststellt.
B0082:12
Ansteuerung Gurtkraftbegrenzer Beifahrer: Kurzschluss an Batterie
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Kurzschluss nach Spannung in einem der Stromkreise des Gurtkraftbegrenzers des Beifahrer-Sicherheitsgurts feststellt.
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen größeren als den zulässigen Widerstandsbereich im Stromkreis des Gurtkraftbegrenzers des Beifahrer-Sicherheitsgurts misst.
Б0082:1А
Ansteuerung Gurtkraftbegrenzer Beifahrer: Schaltkreiswiderstand unterhalb des Schwellenwerts
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen kleineren als den zulässigen Widerstandsbereich im Stromkreis des Gurtkraftbegrenzers des Beifahrer-Sicherheitsgurts misst.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Gurtaufroller des Beifahrer-Sicherheitsgurts (einschließlich Gurtkraftbegrenzer)
RCM
PINPOINT-TEST A: B0082:11, B0082:12, B0082:13 UND B0082:1A
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 oder B0082:1A während des Selbsttests abgerufen?
Ja
Diese Störung kann nicht behoben werden, solange sie nicht behoben ist und der DTC während des Selbsttests nicht mehr abgerufen werden kann. Bei DTC B0082:13 oder B0082:1A zu A2 GEHEN. Bei DTC B0082:11 zu A8 GEHEN. Bei DTC B0082:12 zu A10 GEHEN.
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als kontinuierlicher Speicher-DTC (CMDTC) vorliegt. Bei DTC B0082:13 oder B0082:1A zu A13 GEHEN. Bei DTC B0082:11 zu A14 GEHEN. Bei DTC B0082:12 zu A15 GEHEN.
A2 PRÜFUNG DER ÜBERWACHUNG DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS (DEPLOY_26_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION)
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Den vom PID DEPLOY_26_R angezeigten Widerstandswert überwachen und aufzeichnen.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFUNG DER ÜBERWACHUNG DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS (DEPLOY_26_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI DER KABELBAUMPRÜFUNG
Während der Überwachung des PID DEPLOY_26_R den Kabelbaum des Stromkreises des Gurtkraftbegrenzers des Beifahrer-Sicherheitsgurts und die zugänglichen Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) prüfen, indem der Kabelbaum und die Steckverbinder häufig bewegt und gebogen werden. Den vom PID angezeigten Widerstandswert aufzeichnen.
Liegt der PID-Wert während der Leitungssatzprüfung im Bereich von 1,44 bis 3,52 Ohm?
Ja
Trennen Sie das SRS von der Stromversorgung und reparieren Sie bei Bedarf den Steckverbinder, die Anschlüsse oder den Leitungssatz. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Wenn der PID-Wert kleiner als 1,44 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A4. Wenn der PID-Wert größer als 3,52 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A6.
A4 DTC DER ÜBERWACHUNG DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS (DIAGNOSE-FEHLERCODE) PRÜFEN, UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Gurtkraftbegrenzer des Beifahrer-Sicherheitsgurts C389.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Wenn der Gurtkraftbegrenzer des Beifahrersitzes bei der Anzeige der Diagnosefehlercodes (DTC) getrennt ist, wird der Unterbrechungsfehler in der Regel behoben.
Hat sich der On-Demand-DTC von B0082:1A auf B0082:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C389-1
C389-2
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie die Stromkreise. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A6 PRÜFEN DER STROMKREISE DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Gurtkraftbegrenzer des Beifahrer-Sicherheitsgurts C389.
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310B-37
C389-1
C310B-38
C389-2
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A7
Nein
Stromkreis(e) REPARIEREN. ZU A17 GEHEN
A7 DTC DER ÜBERWACHUNG DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS (DIAGNOSE-FEHLERCODE) PRÜFEN, UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (UNTERBRECHUNG ANGEZEIGT)
Anschließen: RCM C310A und C310B.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C389-1
C389-2
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Bei der Anzeige von Diagnose-Fehlercodes (DTC) des Gurtkraftbegrenzers des Beifahrer-Sicherheitsgurts wird ein Stromkreisfehler in der Regel durch einen niedrigen Widerstand verursacht.
Hat sich der On-Demand-DTC von B0082:13 auf B0082:1A geändert?
Ja
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A11 WECHSELN.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung und GEHEN SIE weiter zu A12.
A8 DTC DER ÜBERWACHUNG DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS (DIAGNOSE-FEHLERCODE) PRÜFEN, UM DEN FEHLERZUSTAND ZU ÄNDERN (MASSESCHLUSS ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Gurtkraftbegrenzer des Beifahrer-Sicherheitsgurts C389.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Wenn der Gurtkraftbegrenzer des Beifahrersitzes bei der Anzeige der Diagnosefehlercodes (DTC) getrennt ist, wird der Unterbrechungsfehler in der Regel behoben.
Hat sich der On-Demand-DTC von B0082:11 auf B0082:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
ZU A9 übergehen
A9 PRÜFEN DER STROMKREISE DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS AUF MASSESCHLUSS
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C389-1
Masse
C389-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A10 PRÜFEN DER STROMKREISE DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS AUF KURZSCHLUSS NACH SPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Gurtkraftbegrenzer des Beifahrer-Sicherheitsgurts C389.
Trennen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C389-1
Masse
C389-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
GEHEN SIE zu A12
A11 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES GURTSTRAFFERS DES BEIFAHRERSITZES
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Verbinden: Gurtkraftbegrenzer des Beifahrer-Sicherheitsgurts C389.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Gurtstraffer des Beifahrersitzes. SIEHE: Gurtstraffer und Gurtstrammer (501-20A Sicherheitsgurtsysteme, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE ZU A17.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Installieren Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur dann, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0082:13 oder B0082:1A zu A13 GEHEN. Bei DTC B0082:11 zu A14 GEHEN. Bei DTC B0082:12 zu A15 GEHEN.
A12 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES RCM (STEUERMODUL FÜR RÜCKHALTESYSTEM)
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Verbinden: Gurtkraftbegrenzer des Beifahrer-Sicherheitsgurts C389.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine TSB für dieses Problem vorliegt, BAUEN Sie ein neues RCM ein. SIEHE: Steuermodul für Rückhaltesystem (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Installieren Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur dann, wenn dies im Pinpoint-Test angegeben ist. Bei DTC B0082:13 oder B0082:1A zu A13 GEHEN. Bei DTC B0082:11 zu A14 GEHEN. Bei DTC B0082:12 zu A15 GEHEN.
A13 PRÜFUNG DER ÜBERWACHUNG DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS (DEPLOY_26_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI INTERMITTIERENDEM NIEDRIGEM WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Während der Überwachung des PID DEPLOY_26_R versuchen, die Störung nachzustellen, indem die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegt und der Kabelbaum häufig gebogen wird. Den vom PID angezeigten Widerstandswert aufzeichnen.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
Nein
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A14 PRÜFEN DER STEUERKREISE DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS AUF PERIODISCHEN MASSESCHLUSS
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B0082:11 während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen?
Ja
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A15 PRÜFEN DER STEUERKREISE DES GURTKRAFTBEGRENZERS DES BEIFAHRER-SICHERHEITSGURTS AUF PERIODISCHEN KURZSCHLUSS NACH BATTERIESPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Gurtkraftbegrenzer des Beifahrer-Sicherheitsgurts C389.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B0082:12 während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen?
Ja
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A16 PRÜFEN SIE DEN LEITUNGSSATZ UND DIE STECKVERBINDER
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Gurtkraftbegrenzer des Beifahrer-Sicherheitsgurts C389.
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Anschlüsse und lose oder abgenutzte Drahtverbindungen an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen sowie durchtrennte oder durchstochene Leitungen.
Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Sicherungsschieber (CPA) der Steckverbinder C310A und C310B des RCM auf ordnungsgemäße Funktion.
Wurden Beanstandungen festgestellt?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A17.
A17 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ZUSATZRÜCKHALTESYSTEMS (SRS)
Zündung AUS.
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu trennen, schalten Sie das SRS wieder ein. Nicht prüfen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) mit Deaktivierung und Entfaltung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Werden bei Abfrage während des Selbsttests DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) (501-20B).
Nein
LÖSCHEN Sie die fortlaufend gespeicherten Diagnosefehlercodes (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Die Reparatur ist abgeschlossen. GEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
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Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
