Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM überwacht ständig die Leitungen des Beifahrer-Seitenairbags auf folgende Fehler:
Widerstand außerhalb des Bereichs
Unerwartete Spannung
Kurzschluss nach Masse
Fehlerhafter Beifahrer-Seitenairbag
Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM den DTC B1407:11, B1407:12, B1407:13 oder B1407:1A im Speicher und sendet eine Meldung an das IPC, um die Airbag-Warnleuchte einzuschalten.
Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösekreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert ist der vom RCM gemessene Widerstand des Auslösekreises. Liegt der angezeigte Wert unterhalb oder oberhalb des Sollbereichs (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen Fehlercode setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösekreises außerhalb des Sollbereichs abweicht, desto wahrscheinlicher wird ein Fehlercode. Geringe Widerstandsschwankungen können durch Straßenvibrationen am Endanschluss auftreten. Crimpverbindungen und Anschlüsse können durch Belastung und Bewegung des Sicherheitsgurts beeinflusst werden und durch Drahtspannung einen Widerstandsanstieg verursachen. Diese Einflüsse können zu einem intermittierenden Fehler führen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor der Reparatur einer Störung innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul bei der Diagnose einen DTC meldet. Die Befolgung dieser Anweisung stellt sicher, dass geringfügige Widerstandsänderungen nicht erneut Anlass zur Beanstandung geben. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren, um jeden Teil des Auslösekreises zu diagnostizieren, einschließlich:
Verkabelung
Verbindungen
Seitenairbag Beifahrer
RCM
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1407:11
Beifahrer-Seitenairbag-Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM-Modul für etwa 6 Sekunden einen Kurzschluss gegen Masse in einem der Stromkreise des Seitenairbags auf der Beifahrerseite erkennt.
B1407:12
Ansteuerung Seitenairbag Beifahrerseite: Kurzschluss nach Plus
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM-Modul für etwa 6 Sekunden einen Kurzschluss gegen Spannung in einem der Stromkreise des Seitenairbags auf der Beifahrerseite erkennt.
B1407:13
Beifahrer-Seitenairbag-Ansteuerung: Unterbrechung
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen höheren Widerstand zwischen den Stromkreisen des Seitenairbags auf der Beifahrerseite misst als den Sollbereich.
B1407:1A
Beifahrer-Seitenairbag-Überwachung: Schaltkreiswiderstand unter Schwellenwert
Die Störung wird angezeigt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen niedrigeren Widerstand zwischen den Stromkreisen des Seitenairbags auf der Beifahrerseite misst als den Sollbereich.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Seitenairbag Beifahrer
RCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die Steckverbinder auf lose oder beschädigte Verbindungen.
GEZIELTER TEST A: B1407:11, B1407:12, B1407:13 UND B1407:1A
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B1407:11, B1407:12, B1407:13 oder B1407:1A bei der Abfrage während des Selbsttests ausgegeben?
Ja
Diese Störung darf erst als behoben gelten, wenn sie beseitigt ist und der DTC bei der Abfrage während des Selbsttests nicht mehr ausgegeben wird. Bei DTC B1407:13 oder B1407:1A GEHEN SIE zu A2. Bei DTC B1407:11 GEHEN SIE zu A8. Bei DTC B1407:12 GEHEN SIE zu A10.
Nein
Es liegt ein intermittierender Fehler vor, wenn er nur als gespeicherter Dauer-Diagnosefehlercode (CMDTC) vorhanden ist. Bei DTC B1407:13 oder B1407:1A GEHEN SIE zu A13. Bei DTC B1407:11 GEHEN SIE zu A14. Bei DTC B1407:12 GEHEN SIE zu A15.
A2 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES RECHTEN SEITENAIRBAGS (DEPLOY_13_R) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Überwachen und notieren Sie den Widerstandswert, der im PID DEPLOY_13_R angezeigt wird.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES RECHTEN SEITENAIRBAGS (DEPLOY_13_R) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) BEI DER PRÜFUNG DES KABELBAUMS
Überwachen Sie den PID DEPLOY_13_R und prüfen Sie den Kabelbaum der Stromkreise des Seitenairbags auf der Beifahrerseite sowie alle zugänglichen Steckverbinder (einschließlich eventueller Zwischenstecker), indem Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder bewegen und häufig biegen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert während der Leitungssatzprüfung im Bereich von 1,44 bis 3,52 Ohm?
Ja
Trennen Sie das SRS von der Stromversorgung und reparieren Sie bei Bedarf den Steckverbinder, die Anschlüsse oder den Leitungssatz. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Wenn der PID-Wert kleiner als 1,44 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A4. Wenn der PID-Wert größer als 3,52 Ohm ist, GEHEN SIE weiter zu A6.
A4 PRÜFEN SIE DTC DER ÜBERWACHUNG DES BETRIEBS DES SEITENAIRBAGS AUF DER BEIFAHRERSEITE (DIAGNOSEFEHLERCODE) ZUM WECHSEL DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT: NIEDRIGER WIDERSTAND)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitenairbag Beifahrer C337.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Bei der Anzeige der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgetrenntem Seitenairbag auf der Beifahrerseite liegt meist ein Leitungsunterbruch vor.
Hat sich der Fehlercode bei der Abfrage von B1407:1A auf B1407:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN SIE AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DES SEITENAIRBAGS AUF DER BEIFAHRERSEITE
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C337-1
C337-3
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie die Stromkreise. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SEITENAIRBAGS AUF DER BEIFAHRERSEITE AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitenairbag Beifahrer C337.
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310B-13
C337-3
C310B-14
C337-1
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A7
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A7 PRÜFEN SIE DTC DER ÜBERWACHUNG DES BETRIEBS DES SEITENAIRBAGS AUF DER BEIFAHRERSEITE (DIAGNOSEFEHLERCODE) ZUM WECHSEL DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT: UNTERBRECHUNG)
Anschließen: RCM C310A und C310B.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C337-1
C337-3
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Bei der Anzeige der Diagnosefehlercodes (DTC) bei Kurzschluss der Stromkreise des Seitenairbags auf der Beifahrerseite untereinander tritt meist der Fehler mit niedrigem Widerstand wieder auf.
Hat sich der Fehlercode bei der Abfrage von B1407:13 auf B1407:1A geändert?
Ja
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A11 WECHSELN.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung und GEHEN SIE weiter zu A12.
A8 PRÜFEN SIE DTC DER ÜBERWACHUNG DES BETRIEBS DES SEITENAIRBAGS AUF DER BEIFAHRERSEITE (DIAGNOSEFEHLERCODE) ZUM WECHSEL DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT: KURZSCHLUSS GEGEN MASSE)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitenairbag Beifahrer C337.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Bei der Anzeige der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgetrenntem Seitenairbag auf der Beifahrerseite liegt meist ein Leitungsunterbruch vor.
Hat sich der Fehlercode bei der Abfrage von B1407:11 auf B1407:13 geändert?
Ja
ZU A11 übergehen
Nein
ZU A9 übergehen
A9 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SEITENAIRBAGS AUF DER BEIFAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C337-1
Masse
C337-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu A12
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A10 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DES SEITENAIRBAGS AUF DER BEIFAHRERSEITE AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitenairbag Beifahrer C337.
Trennen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C337-1
Masse
C337-3
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
GEHEN SIE zu A12
A11 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES SEITENAIRBAGS AUF DER BEIFAHRERSEITE
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Verbinden Sie: Seitenairbag Beifahrer C337.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
INSTALLIEREN SIE einen neuen Seitenairbag auf der Beifahrerseite. SIEHE: Seitenairbag (501-20B Zusätzliches passives Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE zu A17.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Bauteile. Installieren Sie SRS-Bauteile nur, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. Bei DTC B1407:13 oder B1407:1A GEHEN SIE zu A13. Bei DTC B1407:11 GEHEN SIE zu A14. Bei DTC B1407:12 GEHEN SIE zu A15.
A12 BESTÄTIGEN SIE DEN FEHLER DES RCM (STEUERMODUL FÜR RÜCKHALTESYSTEM)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Verbinden Sie: Seitenairbag Beifahrer C337.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine TSB für dieses Problem vorliegt, BAUEN Sie ein neues RCM ein. SIEHE: Steuermodul für Rückhaltesystem (RCM) (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Fehlerzustand intermittierend geworden. Installieren Sie derzeit keine neuen SRS-Bauteile. Installieren Sie SRS-Bauteile nur, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. Bei DTC B1407:13 oder B1407:1A GEHEN SIE zu A13. Bei DTC B1407:11 GEHEN SIE zu A14. Bei DTC B1407:12 GEHEN SIE zu A15.
A13 PRÜFEN SIE DEN WIDERSTAND DES RECHTEN SEITENAIRBAGS (DEPLOY_13_R) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) BEI INTERMITTIERENDEM NIEDRIGEM WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Überwachen Sie den PID DEPLOY_13_R und versuchen Sie, den Fehler zu reproduzieren, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich eventueller Zwischenstecker) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,44 und 3,52 Ohm?
Ja
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
Nein
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
A14 PRÜFEN SIE DIE STEUERSTROMKREISE DES RECHTEN SEITENAIRBAGS AUF DAUERHAFTEN KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B1407:11 bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
DEAKTIVIEREN SIE das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. GEHEN SIE zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A15 PRÜFEN SIE DIE STEUERSTROMKREISE DES RECHTEN SEITENAIRBAGS AUF INTERMITTIERENDEN KURZSCHLUSS GEGEN BATTERIE
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitenairbag Beifahrer C337.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum häufig biegen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B1407:12 bei der Abfrage während des Selbsttests ausgelesen?
Ja
Trennen Sie das SRS und reparieren Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A16.
A16 PRÜFEN SIE DEN LEITUNGSSATZ UND DIE STECKVERBINDER
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen Sie: Seitenairbag Beifahrer C337.
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Anschlüsse und lose oder abgenutzte Drahtverbindungen an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen sowie durchtrennte oder durchstochene Leitungen.
Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Sicherungsschieber (CPA) der Steckverbinder C310A und C310B des RCM auf ordnungsgemäße Funktion.
Wurden Beanstandungen festgestellt?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Elektrische Schaltpläne“, Zelle 5. GEHEN SIE weiter zu A17.
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im Punkttest angegeben ist. GEHEN SIE weiter zu A17.
A17 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES ZUSATZRÜCKHALTESYSTEMS (SRS)
Zündung AUS.
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu trennen, schalten Sie das SRS wieder ein. Nicht prüfen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) mit Deaktivierung und Entfaltung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Werden bei Abfrage während des Selbsttests DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) (501-20 Zusatzrückhaltesystem).
Nein
LÖSCHEN Sie die Fehlercodes der fortlaufenden Speicherdiagnose (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Reparatur abgeschlossen. ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
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Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
