Kia Rio YB Quiz
Motorsteuerung/Kraftstoffsystem

CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)

In diesem Handbuch: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 44Motorelektrik — 14Abgasemissionskontrollsystem — 9Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 30Kupplungssystem — 10Schaltgetriebe — 10Automatikgetriebe — 23Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 15Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 14Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 115Karosserie-Elektrik — 84Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 28
7Schritte
~42Min.
2/5Schwierigkeit
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Technische Daten

Spezifikation

CVVT-Ölsteuerventil (OCV)

[Bank 1/Abgas]

Element Spezifikation
Spulenwiderstand (Ω) 6,9 ~ 7,9 [20 °C]
Steuerstrom (mA) 100 ~ 1000
Nennspannung (V) 12
Isolationswiderstand (MΩ) 50 [500 V DC/1 min]
Öldruck bar 2,9 ~ 3,1
kPa 290 ~ 310
kgf/cm² 2,96 ~ 3,16
psi 42,1 ~ 44,96
Pin 2

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das CVVT-System (Continuously Variable Valve Timing) verstellt den Zeitpunkt der Einlass- und Auslassventile entsprechend dem Steuersignal des ECM vor oder zurück. Das Signal wird aus Motordrehzahl und Motorlast berechnet.

Durch die CVVT-Steuerung entsteht eine Ventilüberschneidung bzw. Ventilunterschneidung. Dadurch verbessern sich der Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen (NOx, HC), und die Motorleistung steigt. Ursachen sind die verringerten Pumpverluste, die verbesserte interne Abgasrückführung, eine stabilere Verbrennung, ein höherer volumetrischer Wirkungsgrad und eine größere Expansionsarbeit.

Dieses System besteht aus:

- Das CVVT-Öldruckregelventil (OCV) führt dem Nockenwellenversteller Motoröl zu bzw. lässt Motoröl aus dem Nockenwellenversteller ab, gemäß dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM.

- und den Nockenwellenversteller, der die Nockenwellenphase mithilfe des hydraulischen Drucks des Motoröls verändert.

Das aus dem CVVT-Ölsteuerventil austretende Motoröl verstellt den Nockenwellenversteller in Richtung Vorstellung (Einlass vor/Auslass spät) oder in die Gegenrichtung (Einlass spät/Auslass vor) relativ zur Drehrichtung des Motors. Dies geschieht durch Drehen des Rotors, der im Nockenwellenversteller mit der Nockenwelle verbunden ist.

Schaltpläne

Stromlaufplan

Reparaturverfahren

Inspektion

  1. Schalten Sie die Zündung aus.

  2. Trennen Sie den Steckverbinder des OCV.

  3. Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 des OCV.

  4. Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

    Spezifikation: 6,9–7,9 Ohm [20 °C]

Ausbau

  1. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.

  2. Trennen Sie den Steckverbinder des CVVT-Öl-Steuerventils (A).

  3. Befestigungsschraube lösen und anschließend das Ventil (B) vom Motor abnehmen.

    Befestigungsschraube CVVT-Ölsteuerventil:

    9,8–11.8 N·m

    [Bank 1 / Auslass]

Einbau

  1. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Rio YB: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.