Kurbelwellenpositionssensor (CKPS)
Technische Daten
Spezifikation
Kurbelwellenpositionssensor (CKPS)
Typ OHNE ISG
| Element | Spezifikation |
| Typ | Magnetfeldempfindlicher Typ |
| Spulenwiderstand (Ω) | 819 ~ 1001 [20 °C] |
| Pin | 2 |
Typ MIT ISG
| Element | Spezifikation |
| Typ | Hall-Effekt-Typ |
| Luftspalt (mm) | 0,9 ~ 1,1 |
| Pin | 3 |
Beschreibung und Betrieb
Beschreibung
Der Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) erfasst die Position der Kurbelwelle und ist einer der wichtigsten Sensoren des Motorsteuerungssystems. Fehlt das CKPS-Signal, kann der Motor aufgrund fehlender CKPS-Signale ausgehen.
Dieser Sensor ist im Leiterrahmen montiert und erzeugt Wechselstrom durch das Magnetfeld, das vom Sensor und dem Geberrad erzeugt wird, wenn sich der Motor dreht. Das Geberrad besteht aus 58 Zähnen und 2 fehlenden Zähnen auf 360 °KW (Kurbelwinkel). Im Fall von ISG liefert die ISG-Funktion in allen Betriebsarten zuverlässige Informationen zur Kurbelwellenposition. Die CKPS-Funktion im ISG gewährleistet eine kurze Neustartzeit des Motors und eine effiziente Verbrennung.
[ISG]

[NICHT - ISG]

Bedienung
[ISG]
Zwei getrennte Differenzialkanäle für Geschwindigkeits- bzw. Richtungsinformationen.
Die Phasenverschiebung der 2 Kanäle liefert Informationen über die Drehrichtung.

Schaltpläne
Stromlaufplan
mit ISG

ohne ISG

Reparaturverfahren
Inspektion
Das Signalverlauf von CKPS und CMPS mit dem Diagnosegerät prüfen.
Spezifikation: Siehe „Signalverlauf“
Ausbau
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.
Heben Sie das Fahrzeug an.
Den Steckverbinder des Kurbelwellenpositionssensors (A) trennen.

Kurbelwellenpositionssensor (CKP) ausbauen, dazu die Befestigungsschraube (A) lösen.
Befestigungsschraube des Kurbelwellenpositionssensors:
9,8–11.8 N·m

Einbau
Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Fehlersuche
Signalverlauf


Dieses Beispiel zeigt einen typischen Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) und die Nockenwellenposition. Signalverlauf des Nockenwellensensors (CMPS) im Leerlauf. Das PCM steuert den Einspritz- und Zündzeitpunkt anhand dieser Signale.
Normalerweise dient das CKPS-Signal zur Ermittlung der Kolbenposition, das CMPS-Signal dient zur Ermittlung des oberen Totpunkts (OT) jedes Zylinders.
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