Variable-Kraft-Magnetventil (VFS)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das System zur kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Steuerzeiten des Einlass- und Auslassventils vor oder nach. Die Synchronisation von Einlass- und Auslassventil erfolgt entsprechend dem Steuersignal des ECM, das anhand von Motordrehzahl und Last berechnet wird. Durch die CVVT-Steuerung kommt es zu einer Ventilüberschneidung oder Ventilunterschneidung. Dies verbessert den Kraftstoffverbrauch, verringert die Abgasemissionen (NOx, HC) und verbessert die Motorleistung, indem Ladungswechselverluste reduziert, die interne Abgasrückführung genutzt, die Verbrennungsstabilität verbessert, der volumetrische Wirkungsgrad erhöht und die Expansionsarbeit gesteigert wird. Dieses System besteht aus dem variablen Kraft-Magnetventil (VFS), das gemäß dem PWM-Signal (Pulsweitenmodulation) des ECM Motoröl zum Nockenwellenversteller zuführt oder davon abführt, sowie dem Nockenwellenversteller, der die Phasenlage der Nockenwelle mithilfe des hydraulischen Drucks des Motoröls verändert. Das variable Kraft-Magnetventil (VFS) [Einlass] verändert seine Kraft abhängig vom Tastverhältnis des PWM-Signals zur Steuerung des Ventilhubs des CVVT-Ölsteuerventils (OCV) [Einlass]. Das zugeführte Öl dreht den Rotor, der mit der Nockenwelle verbunden ist, und verdreht die Nockenwelle in Motordrehrichtung (Einlass früh / Auslass spät) oder in Gegenrichtung (Einlass spät / Auslass früh), um den Nockenwinkel zu verändern.

Variabler Kraftmagnet (VFS) [Reihe 1 / Einlass]

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.

2. 2

   Den VFS-Steckverbinder (A) trennen.

3. 3

   Befestigungsschrauben (B) herausdrehen und das VFS vom Motor abnehmen.

   Befestigungsschraube Variables Kraft-Magnetventil (VFS):

   9,8–11.8 N·m

   

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.