Motor-Hinterer Simmerring (1MZ−FE/3MZ−FE)

AUSTAUSCH

1. 1
   AUTOMATIKGETRIEBE BAUGRUPPE ENTFERNEN
2. 2
   DRIVE PLATE UND ZAHNKRANZ-UNTERBAUGRUPPE ENTFERNEN

a. Kurbelwelle mit SST festhalten.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Die 8 Schrauben, die hintere Distanzscheibe, die Antriebsplatte und die vordere Distanzscheibe entfernen.

3. MOTOR-HINTEREN SIMMERRING AUSBAUEN

1. 1

   Dichtlippe des Simmerrings mit einem Messer abschneiden.

2. 2

   Simmerring mit einem Schraubendreher, dessen Spitze mit Klebeband umwickelt ist, heraushebeln.

HINWEIS: Nach dem Ausbau prüfen, ob die Kurbelwelle unbeschädigt ist.

Falls beschädigt, die Oberfläche mit 400er-Schleifpapier glätten.
Motor-Hinteren Simmerring ausbauen 4. MOTOR-HINTEREN SIMMERRING EINBAUEN

a. MP-Fett auf die Lippe des neuen Simmerrings auftragen.

HINWEIS: Dichtlippe frei von Fremdkörpern halten.

b. Simmerring mit SST und einem Hammer einschlagen, bis seine Oberfläche bündig mit der Kante der hinteren Simmerringhalterung ist.

SST 09223−15030, 09950−70010 (09951−07100)

ACHTUNG:

• Die Öldichtung nicht schräg einschlagen.
• Überschüssiges Fett von der Kurbelwelle abwischen.

Motor-Hinteren Simmerring einbauen 5. ANTRIEBSPLATTE UND ZAHNKRANZ-BAUGRUPPE EINBAUEN

1. 1

   Mit SST die Kurbelwelle festhalten.

   SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

2. 2

   Schrauben und Schraubenbohrungen reinigen.

3. 3

   Dichtmittel auf 2 oder 3 Gewindegänge der Schrauben auftragen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833−00070, THREE BOND 1324 oder gleichwertig
4. 4

   Vordere Distanzscheibe, Antriebsplatte und hintere Distanzscheibe auf die Kurbelwelle montieren.

   

e. Die 8 Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge gleichmäßig einsetzen und festziehen.

Anzugsmoment: 83 N·m HINWEIS: Den Motor nach dem Einbau mindestens eine Stunde lang nicht starten.

6. AUTOMATIKGETRIEBE-BAUGRUPPE EINBAUEN