Toyota Camry Quiz
Einleitung

Motor (2AZ−FE) (ab Juli 2003)

In diesem Handbuch: Einleitung
Einleitung — 61Audio- und Videosystem — 16Automatikgetriebe / Getriebe — 19Getriebedrehzahlsensor (ATM) — 1Schaltsperre (ATM) — 1Bremse — 20Kupplung — 10Kommunikationssystem — 4Kühlung — 15Geschwindigkeitsregelung — 3Antriebswelle / Gelenkwelle — 9Abgasregelung — 8Motorsteuerungssystem — 12Motorhaube/Tür — 7Abgasanlage — 3Außen-/Innenverkleidung — 14Vorderachsfederung — 9Kraftstoff — 12Heizung und Klimaanlage — 16Zündung — 8Instrumententafel/Anzeigeinstrument — 7Ansaugseite — 7Beleuchtung — 11Schmierung — 16Schaltgetriebe/Transaxle — 13Feststellbremse — 10Servolenkung — 7Hintere Radaufhängung — 10Sitz — 12Wartungsdaten — 26Schiebedach/Cabrio — 4Starten & Laden — 11Anlasssystem (2AZ−FE) (ab Juli 2003) — 1Anlassersystem (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Lenksäule — 6Diebstahlsicherung & Türverriegelung — 9Reifen & Rad — 4Windschutzscheibe/Fensterscheibe/Spiegel — 5Heckscheibe — 1Fensterheber-Steuerung — 1Elektrische Außenspiegelsteuerung — 1Innenspiegel-Baugruppe — 1Frontscheibe — 1Kabelbaum — 1
29Schritte
~174Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 29
PRÜFUNG
  1. KÜHLMITTEL PRÜFEN
  2. MOTORÖL PRÜFEN
  3. BATTERIE PRÜFEN
  4. LUFTFILTEREINSATZ-BAUGRUPPE PRÜFEN
  5. ZÜNDKERZE PRÜFEN
  6. V-RIPPENRIEMEN PRÜFEN

HINWEIS:

  • Nach dem Montieren des Antriebsriemens prüfen, ob er richtig in den Rippennuten sitzt. Mit der Hand prüfen, ob der Riemen nicht von der Rille an der Unterseite der Kurbelwellenriemenscheibe abgerutscht ist.

  • „Neuer Riemen“ ist ein Riemen, der bei laufendem Motor weniger als 5 Minuten verwendet wurde.

  • „Gebrauchter Riemen“ ist ein Riemen, der bei laufendem Motor 5 Minuten oder länger verwendet wurde.

  • Nach dem Montieren eines neuen Riemens den Motor etwa 5 Minuten laufen lassen und dann die Spannung erneut prüfen.

7. ZÜNDZEITPUNKT PRÜFEN

a. Motor warmlaufen lassen.

b. When using the hand−held tester:

b. Bei Verwendung des Handtesters: Zündzeitpunkt prüfen.

  1. Handtester an den DLC3 anschließen.

  2. Den DATA-LIST-Modus am Handtester aufrufen.

    Zündzeitpunkt: 8 bis 12° KW vor OT im Leerlauf

HINWEIS: Hinweise zur Auswahl der DATA LIST finden Sie in der Bedienungsanleitung des Handtesters.

c. When not using the hand−held tester:

c. Ohne Handtester: Zündzeitpunkt prüfen.

1. Mit SST die Klemmen 13 (TC) und 4 (CG) des DLC3 verbinden.

SST 09843−18040

ACHTUNG:
  • Vor dem Verbinden die Klemmennummern prüfen. Eine falsche Klemmenverbindung kann den Motor beschädigen.
  • Vor dem Verbinden der Klemmen alle elektrischen Systeme ausschalten.
  • Diese Prüfung erst durchführen, nachdem der Kühlerlüftermotor ausgeschaltet ist.

  1. Zylinderkopfhaube Nr. 2 abnehmen.

  2. Kabelbaum wie in der Abbildung gezeigt herausziehen.

Klemme der Zündzeitpunktlampe am Motor anschließen.

ACHTUNG:
  • Eine Zündzeitpunktlampe verwenden, die das erste Signal erkennen kann.

  • Nach der Prüfung unbedingt den Kabelbaum mit Klebeband umwickeln.

    4. Zündzeitpunkt im Leerlauf prüfen.

    Zündzeitpunkt: 8 bis 12° KW vor OT im Leerlauf
HINWEIS: Beim Prüfen des Zündzeitpunkts sollte sich das Getriebe in Neutralstellung befinden.

HINWEIS: Nachdem die Motordrehzahl 5 Sekunden lang auf 1.000 bis 1.300 U/min gehalten wurde, prüfen, ob sie wieder auf die Leerlaufdrehzahl zurückgeht.

  1. Klemmen 13 (TC) und 4 (CG) des DLC3 trennen.

  2. Zündzeitpunkt im Leerlauf prüfen.

    Zündzeitpunkt: 5 bis 15° KW vor OT im Leerlauf

  3. Prüfen, ob sich der Zündzeitpunkt bei Erhöhung der Motordrehzahl in Richtung Frühverstellung bewegt.

  4. Zündzeitpunktlampe abnehmen.

8. LEERLAUFDREHZAHL PRÜFEN

a. Motor warmlaufen lassen.

b. When using the hand−held tester:

b. Bei Verwendung des Handtesters: Leerlaufdrehzahl prüfen.

1. Handtester an den DLC3 anschließen.

HINWEIS: Weitere Einzelheiten finden Sie in der Bedienungsanleitung des Handtesters.

2. DATA-LIST-Modus am Handtester aufrufen.

Leerlaufdrehzahl:
NOTICE:

HINWEIS: Beim Prüfen der Leerlaufdrehzahl sollte sich das Getriebe in Neutralstellung befinden.

Leerlaufdrehzahl bei ausgeschaltetem Kühlerlüfter prüfen.

Vor dem Anschließen des Handtesters alle Verbraucher und die Klimaanlage ausschalten.
c. When not using the hand−held tester:

c. Ohne Handtester: Leerlaufdrehzahl prüfen.

  1. Mit SST den Messfühler des Drehzahlmessers an Klemme TAC des DLC3 anschließen.

    SST 09843−18030

  2. Leerlaufdrehzahl prüfen.

Leerlaufdrehzahl:
9. INSPECT COMPRESSION
9. VERDICHTUNG PRÜFEN

  1. Motor warmlaufen lassen und abstellen.

  2. Injektorstecker abziehen.

  3. Zündspulen ausbauen.

  4. Die Zündkerzen ausbauen.

    e. Check the cylinder compression pressure.

e. Zylinderverdichtungsdruck prüfen.

  1. Kompressionsmessgerät in die Zündkerzenbohrung einsetzen.

  2. Drosselklappe ganz öffnen.

  3. Während des Anlassens des Motors den Verdichtungsdruck messen.

Verdichtungsdruck:
Minimum pressure:
Mindestdruck:
Difference between each cylinder:
Differenz zwischen den Zylindern:
NOTICE:
ACHTUNG:
  • Stets eine vollständig geladene Batterie verwenden, um eine Motordrehzahl von 250 U/min oder mehr zu erreichen.
  • Den Verdichtungsdruck der anderen Zylinder auf die gleiche Weise prüfen.
  • Diese Messung muss so schnell wie möglich erfolgen.

4. Ist der Zylinderverdichtungsdruck niedrig, eine kleine Menge Motoröl durch die Zündkerzenbohrung in den Zylinder geben und erneut prüfen.

HINT:

HINWEIS:

  • Erhöht das Hinzufügen von Öl den Verdichtungsdruck, sind eventuell die Kolbenringe und/oder die Zylinderbohrung verschlissen oder beschädigt.

  • Wenn der Druck niedrig bleibt, kann ein Ventil hängen oder nicht richtig sitzen, oder die Dichtung ist undicht.

10. CO/HC PRÜFEN

  1. Motor starten.

  2. Motor etwa 180 Sekunden lang mit 2.500 U/min hochdrehen.

  3. Die CO/HC-Messsonde während des Leerlaufs mindestens 40 cm (1,3 ft) in das Auspuffrohr einführen.

  4. CO/HC-Konzentration im Leerlauf und/oder bei 2.500 U/min sofort prüfen.

HINWEIS:

  • Messung innerhalb von 3 Minuten abschließen.

  • Vor der CO/HC-Konzentrationsprüfung im 2-Modus (Motorprüfung sowohl im Leerlauf als auch bei 2.500 U/min) die gesetzlichen Vorschriften und Einschränkungen in Ihrer Region prüfen.

e. Entspricht die CO/HC-Konzentration nicht den gesetzlichen Vorgaben, die Fehlersuche in der unten angegebenen Reihenfolge durchführen.

  1. Funktion der A/F-Regelung prüfen (siehe Seite 05−288).

  2. Mögliche Ursachen siehe Tabelle unten; anschließend prüfen und instand setzen.

    Timing gear case or timing chain case oil seal (2AZ−FE)(From July, 2003)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Camry: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.