Toyota Camry Quiz
Einleitung

Nockenwelle (ZYLINDERBANK RECHTS) (1MZ−FE/3MZ−FE)

In diesem Handbuch: Einleitung
Einleitung — 61Audio- und Videosystem — 16Automatikgetriebe / Getriebe — 19Getriebedrehzahlsensor (ATM) — 1Schaltsperre (ATM) — 1Bremse — 20Kupplung — 10Kommunikationssystem — 4Kühlung — 15Geschwindigkeitsregelung — 3Antriebswelle / Gelenkwelle — 9Abgasregelung — 8Motorsteuerungssystem — 12Motorhaube/Tür — 7Abgasanlage — 3Außen-/Innenverkleidung — 14Vorderachsfederung — 9Kraftstoff — 12Heizung und Klimaanlage — 16Zündung — 8Instrumententafel/Anzeigeinstrument — 7Ansaugseite — 7Beleuchtung — 11Schmierung — 16Schaltgetriebe/Transaxle — 13Feststellbremse — 10Servolenkung — 7Hintere Radaufhängung — 10Sitz — 12Wartungsdaten — 26Schiebedach/Cabrio — 4Starten & Laden — 11Anlasssystem (2AZ−FE) (ab Juli 2003) — 1Anlassersystem (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Lenksäule — 6Diebstahlsicherung & Türverriegelung — 9Reifen & Rad — 4Windschutzscheibe/Fensterscheibe/Spiegel — 5Heckscheibe — 1Fensterheber-Steuerung — 1Elektrische Außenspiegelsteuerung — 1Innenspiegel-Baugruppe — 1Frontscheibe — 1Kabelbaum — 1
69Schritte
~414Min.
4/5Schwierigkeit
010203040505.44N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 69
AUSTAUSCH
  1. MOTORKÜHLMITTEL ABLASSEN
  2. V-BANK-ABDECKUNG-UNTERBAUGRUPPE ABNEHMEN
  3. VORDERE FAHRWERKSSTREBE OBEN MITTE ABNEHMEN (MIT VORDERER FAHRWERKSSTREBE OBEN MITTE)
  4. LUFTFILTERGEHÄUSE MIT SCHLAUCH ABNEHMEN
  5. ANSAUGLUFT-SCHWINGROHR ENTFERNEN
  6. ZÜNDKERZE AUSBAUEN
  7. ZYLINDERKOPFHAUBE-UNTERBAUGRUPPE ABNEHMEN
  8. VORDERRAD RECHTS AUSBAUEN
  9. VORDERE KOTFLÜGEL-ABDICHTUNG RECHTS ABNEHMEN
  10. V-RIEMEN NR. 1 (KLIMAKOMPRESSOR BIS KURBELWELLENRIEMENSCHEIBE) ENTFERNEN
  11. KEILRIEMEN FLÜGELZELLENPUMPE ENTFERNEN
  12. MOTORSTELLSTANGE ENTFERNEN
  13. MOTORLAGERSTREBE NR. 2 RECHTS AUSBAUEN
  14. GENERATORHALTERUNG Nr. 2 ENTFERNEN
  15. KURBELWELLENRIEMENSCHEIBE AUSBAUEN
  16. ZAHNRIEMENABDECKUNG NR. 1 ENTFERNEN
  17. ZAHNRIEMENABDECKUNG NR. 2 ENTFERNEN
  18. MOTORLAGERHALTERUNG RECHTS ENTFERNEN
  19. ZAHNRIEMENFÜHRUNG NR. 2 ENTFERNEN
  20. STEUERRIEMEN ENTFERNEN
  21. STEUERRIEMEN-UMLENKROLLE NR. 2 BAUGRUPPE AUSBAUEN
  22. NOCKENWELLEN-STEUERRAD AUSBAUEN

a. Schraube und Steuerriemenscheibe rechts mit dem SST entfernen.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000), 09249−63010

b. Using SST, remove the LH timing pulley.

b. Steuerriemenscheibe links mit dem SST entfernen.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

HINWEIS: Die Nockenwellen-Steuerräder (rechte und linke Seite) so kennzeichnen bzw. ablegen, dass sie beim Zusammenbau an ihre ursprünglichen Positionen zurückgesetzt werden können.

23. REMOVE TIMING BELT No.3 COVER
23. STEUERRIEMENABDECKUNG NR. 3 ENTFERNEN

  1. Die 3 Motorkabelbinder von der Steuerriemenabdeckung Nr. 3 lösen.

  2. Die 6 Schrauben und die Steuerriemenabdeckung entfernen.

Remove timing belt No.3 Cover
Steuerriemenabdeckung Nr. 3 entfernen 24. NOCKENWELLE ENTFERNEN HINWEIS: Da das Axialspiel der Nockenwelle gering ist, muss die Nockenwelle beim Ausbau waagerecht gehalten werden. Wird die Nockenwelle nicht waagerecht gehalten, kann der Zylinderkopf oder die Nockenwelle beschädigt werden. Um dies zu vermeiden, müssen die folgenden Schritte ausgeführt werden.

a. Die Steuerungsmarkierungen (je 2 Punktmarkierungen) von Antriebs- und Abtriebszahnrad der Nockenwelle durch Drehen der Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel ausrichten.

b) Secure the exhaust camshaft sub−gear to the main gear

b) Den Auslass-Nockenwellen-Zusatzzahnrad mit einer Montageschraube am Hauptzahnrad sichern.

Empfohlene Serviceschraube:

Torque: 5.4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)
Anzugsdrehmoment: 5.4 N·m

HINWEIS: Vor dem Ausbau der Nockenwelle sicherstellen, dass die Torsionsfederkraft des Zusatzzahnrads durch Einbau der Montageschraube aufgehoben wurde.

c. Uniformly loosen and remove the 10 bearing cap bolts in

c. Die 10 Lagerdeckelschrauben in der abgebildeten Reihenfolge gleichmäßig lösen und entfernen. Die 5 Lagerdeckel und die Nockenwelle abnehmen.

ACHTUNG:
  • Die Nockenwelle nicht heraushebeln.
  • Darauf achten, den Bereich des Zylinderkopfs, der die Axialkraft der Welle aufnimmt, nicht zu beschädigen.
25. REMOVE No.2 CAMSHAFT
25. NOCKENWELLE NR. 2 ENTFERNEN

a. Die 10 Lagerdeckelschrauben in der abgebildeten Reihenfolge gleichmäßig lösen und entfernen. Die 5 Lagerdeckel und die Nockenwelle Nr. 2 abnehmen.

ACHTUNG:
  • Die Nockenwelle nicht heraushebeln.
  • Darauf achten, den Bereich des Zylinderkopfs, der die Axialkraft der Welle aufnimmt, nicht zu beschädigen.

b. Den Simmerring von der Nockenwelle Nr. 2 entfernen.

Remove No.2 Camshaft
Nockenwelle Nr. 2 entfernen 26. NOCKENWELLEN-STEUERRAD-BAUGRUPPE ENTFERNEN HINWEIS: Das Nockenwellen-Steuerrad (VVT−i) nur entfernen oder einbauen, wenn das VVT−i oder die Nockenwelle ersetzt wird.

a. Die Nockenwelle am Sechskantansatz in einen Schraubstock einspannen.

HINWEIS: Die Nockenwelle nicht beschädigen.
b. Using a 46 mm socket wrench, remove the lock nut by

b. Die Sicherungsmutter mit einem 46-mm-Steckschlüssel im Uhrzeigersinn lösen und entfernen.

ACHTUNG:
  • Mutter mit eingerastetem und in der maximal spät verstellten Winkelstellung verriegeltem Verriegelungsstift lösen.
  • Die Sicherungsmutter hat Linksgewinde.
  • Nur den Steckschlüssel verwenden. Andere Werkzeuge verformen den Nockenwinkel-Rotor.

c. Das Steuerrad (VVT−i) abnehmen.

HINWEIS: Die 3 Schrauben am Steuerrad niemals entfernen.

Falls sich der VVT−i nur schwer abnehmen lässt, leicht mit einem Kunststoffhammer antippen und anschließend abnehmen.

27. REMOVE CAMSHAFT SUB GEAR
27. NEBENRAD DER NOCKENWELLE ENTFERNEN

a. Die Nockenwelle am Sechskantansatz in einen Schraubstock einspannen.

HINWEIS: Die Nockenwelle nicht beschädigen.
b. Using SST, turn the sub gear counterclockwise, and remove

b. Das Unterzahnrad mit SST gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Serviceschraube entfernen.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−00500)

  1. Den Sicherungsring mit einer Sicherungsringzange entfernen.

  2. Wellscheibe, Nockenwellen-Zusatzzahnrad und Nockenwellenrad-Feder abnehmen.

    28. INSTALL CAMSHAFT SUB GEAR
28. NEBENRAD DER NOCKENWELLE EINBAUEN

a. Die Nockenwelle am Sechskantansatz in einen Schraubstock einspannen.

HINWEIS: Die Nockenwelle nicht beschädigen.
b. Install the camshaft gear bolt washer and the camshaft

b. Scheibe der Nockenwellenrad-Schraube und das Nockenwellen-Zusatzzahnrad einbauen.

HINWEIS: Die Stifte an den Zahnrädern in die Federenden einhängen.

c. Wellscheibe einbauen.

d. Using snap ring pliers, install the snap ring.

d. Mit einer Sprengringzange den Sprengring einbauen.

  1. Mit SST die Bohrungen des Nockenwellen-Hauptzahnrads und des Zusatzzahnrads durch Drehen des Nockenwellen-Zusatzzahnrads gegen den Uhrzeigersinn ausrichten und eine Montageschraube provisorisch einsetzen.

    SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−00500)

  2. Zahnflanken von Hauptzahnrad und Zusatzzahnrad ausrichten und die Montageschraube festziehen.

    Anzugsdrehmoment: 5.4 N·m
HINWEIS: Die Lagerzapfen der Nockenwelle nicht beschädigen.

HINWEIS: Vor dem Einbau der Nockenwelle sicherstellen, dass die Torsionsfederkraft des Zusatzzahnrads durch Einbau der Montageschraube aufgehoben wurde.

29. INSTALL CAMSHAFT TIMING GEAR ASSY
29. NOCKENWELLEN-STEUERRAD-BAUGRUPPE EINBAUEN

a. Ausrichtstift mit der Ausrichtstiftnut fluchten lassen und die VVT−i-Einheit auf der Nockenwelle montieren.

HINWEIS: Das VVT−i mit eingerastetem und verriegeltem Verriegelungsstift in der maximal nacheilenden Winkelstellung einbauen.

b. Motoröl auf die Mutter, die Anlagefläche der VVT−i-Einheit und die Gewindegänge auftragen.

ACHTUNG:
  • Öl unbedingt auftragen, da sonst das vorgeschriebene Anzugsmoment nicht erreicht wird.
  • Beim Austausch der VVT−i-Einheit muss eine neue Mutter verwendet werden.
c. Using a 46 mm socket wrench, install and tighten the lock

c. Mit einem 46-mm-Steckschlüssel die Kontermutter einbauen und im Uhrzeigersinn festziehen.

Anzugsmoment: 150 N·m HINWEIS:
  • Die Sicherungsmutter hat Linksgewinde.
  • Nur den Steckschlüssel verwenden. Andere Werkzeuge verformen den Nockenwinkel-Rotor.
30. INSTALL No.2 CAMSHAFT
30. NOCKENWELLE NR. 2 EINBAUEN HINWEIS: Da das Axialspiel der Nockenwelle gering ist, muss die Nockenwelle beim Einbau waagerecht gehalten werden. Liegt die Nockenwelle nicht waagerecht, können der Bereich des Zylinderkopfs, der den Axialschub aufnimmt, reißen oder beschädigt werden, wodurch die Nockenwelle festfressen oder brechen kann. Um dies zu vermeiden, müssen die folgenden Schritte ausgeführt werden.

  1. Frisches Motoröl auf den Anlaufbereich und die Lagerzapfen der Nockenwelle auftragen.

  2. Nockenwelle Nr. 2 so ausrichten, dass sie in einem Winkel von 90° zur Steuermarkierung (je 2 Punktmarkierungen) am Zylinderkopf steht.

  3. MP-Fett auf die Dichtlippe eines neuen Simmerrings auftragen.

    d. Install the oil seal to the camshaft.

d. Simmerring auf die Nockenwelle aufsetzen.

ACHTUNG:
  • Die Dichtlippe des Simmerrings nicht umschlagen.
  • Simmerring bis zum Anschlag einsetzen.

  1. Alte Dichtmasse von der Kontaktfläche entfernen.

  2. Dichtmasse wie in der Abbildung auf die Lagerdeckel Nr. 1 auftragen.

    Dichtmasse: Teile-Nr. 08826−00080 oder gleichwertig
ACHTUNG:
  • Lagerdeckel Nr. 1 innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren.
  • Die Dichtung nach der Montage mindestens 2 Stunden lang nicht mit Motoröl in Berührung bringen.

  1. Die 5 Lagerdeckel an den vorgesehenen Positionen einbauen.

  2. Die Gewinde der Lagerdeckelschrauben dünn mit Motoröl einölen.

    i. Uniformly tighten the 10 bearing cap bolts in the sequence

i. Die 10 Lagerdeckelschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig festziehen.

Anzugsdrehmoment: 16 N·m
31. INSTALL CAMSHAFT
31. NOCKENWELLE EINBAUEN HINWEIS: Da das Axialspiel der Nockenwelle gering ist, muss die Nockenwelle beim Einbau waagerecht gehalten werden. Liegt die Nockenwelle nicht waagerecht, können der Bereich des Zylinderkopfs, der den Axialschub aufnimmt, reißen oder beschädigt werden, wodurch die Nockenwelle festfressen oder brechen kann. Um dies zu vermeiden, müssen die folgenden Schritte ausgeführt werden.

  1. Frisches Motoröl auf den Anlaufbereich und die Lagerzapfen der Nockenwelle auftragen.

  2. Steuermarkierungen (je 2 Punktmarkierungen) von Antriebs- und Abtriebsrad der Nockenwelle ausrichten.

  3. Nockenwelle auf den Zylinderkopf auflegen.

  4. Die 5 Lagerdeckel an den vorgesehenen Positionen einbauen.

  5. Die Gewinde der Lagerdeckelschrauben dünn mit Motoröl einölen.

  6. Die 10 Lagerdeckelschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig festziehen.

    Anzugsdrehmoment: 16 N·m

  7. Montageschraube entfernen.

    32. INSTALL TIMING BELT No.3 COVER
32. STEUERRIEMENABDECKUNG NR. 3 EINBAUEN

a. Dichtung der Steuerriemenabdeckung auf Risse und Brüche prüfen.

HINWEIS: Dringt Wasser durch Risse oder Brüche in der Dichtung ein, nach folgenden Richtlinien instand setzen: 1) Bei einer Risslänge von 2 bis 3 cm (0,79 bis 1,18 in.) mit Dichtmasse ausbessern; oder 2) bei einer Risslänge über 3 cm (1,18 in.) die Dichtung ersetzen.

b. Bei der Instandsetzung der Dichtung der Steuerriemenabdeckung wie folgt vorgehen.

1. Risse und Brüche durch Auftragen von Dichtmasse auf die beschädigte Stelle ausbessern.

Dichtmasse: Teile-Nr. 08826−00080 oder gleichwertig HINWEIS: Beim Auftragen der Dichtmasse diese so breit und hoch auftragen wie die Dichtung.

c. Wenn die Dichtung der Steuerriemenabdeckung ersetzt werden muss, wie folgt vorgehen.

1. Mit einem Schraubendreher und einem Dichtungsschaber die Dichtungsreste entfernen.

HINWEIS: Darauf achten, die Steuerriemenabdeckung nicht zu beschädigen.
2. Remove the backing paper from a new gasket, and

2. Trägerpapier von der neuen Dichtung abziehen und die Dichtung wie in der Abbildung entlang der Nut der Steuerriemenabdeckung ankleben.

HINWEIS:
  • Dichtung mittig in der Nut ankleben.
  • An den Ecken auf gleichmäßige Dichtungsstärke achten.
Länge:
3. If there is a gap on the joint of the gasket, apply seal

3. Falls an der Stoßstelle der Dichtung ein Spalt besteht, Dichtmasse auftragen, um den Spalt zu schließen.

Dichtmasse: Teile-Nr. 08826−00080 oder gleichwertig HINWEIS: Beim Auftragen der Dichtmasse diese so breit und hoch auftragen wie die Dichtung.

d. Steuerriemenabdeckung mit den 6 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 8.5 N·m
33. INSTALL CAMSHAFT TIMING PULLEY
33. NOCKENWELLEN-STEUERRAD EINBAUEN

a. Nockenwellen-Steuerrad mit korrekt ausgerichteter Riemenführung einbauen und die Schraube provisorisch festziehen.

HINWEIS:

  • Riemenführung des rechten Steuerrads zur Motorvorderseite ausrichten.

  • Riemenführung des linken Steuerrads zur Motorrückseite ausrichten.

b. Using SST, tighten the RH pulley bolt.

b. Die Schraube des rechten Steuerrads mit SST festziehen.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000), 09249−63010
Anziehdrehmoment: 125 N·m HINWEIS: Das oben genannte Anziehdrehmoment gilt für das SST ohne Verlängerungswerkzeug. Die Spezialformel verwenden, um das Anziehdrehmoment für das SST mit Verlängerungswerkzeug zu berechnen. Verlängerte Länge des SST (09249−63010): 150 mm (5,91 in.)
c. Using SST, tighten the LH pulley bolt.

c. Die Schraube des linken Steuerrads mit SST festziehen.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000) Anziehdrehmoment: 125 N·m
  1. SPANNROLLEN-BAUGRUPPE STEUERRIEMEN NR. 2 EINBAUEN Anzugsmoment: 43 N·m
  2. STEUERRIEMEN PRÜFEN
  3. STEUERRIEMEN EINBAUEN
  4. STEUERRIEMENSPANNER-BAUGRUPPE EINBAUEN
  5. STEUERRIEMENFÜHRUNG NR. 2 EINBAUEN
  6. MOTORLAGERHALTERUNG RECHTS EINBAUEN Anzugsmoment: 28 N·m
  7. STEUERRIEMENABDECKUNG NR. 2 EINBAUEN
  8. STEUERRIEMENABDECKUNG NR. 1 EINBAUEN
  9. KURBELWELLENRIEMENSCHEIBE EINBAUEN
  10. GENERATORHALTER NR. 2 EINBAUEN Drehmoment: 28 N·m
  11. MOTORLAGERSTREBE NR. 2 RECHTS EINBAUEN
  12. MOTORSTELLGESTÄNGE EINBAUEN
  13. VENTILSPIEL PRÜFEN
  14. VENTILSPIEL EINSTELLEN
  15. FLÜGELZELLENPUMPEN-KEILRIEMEN EINBAUEN
  16. KEILRIEMEN Nr. 1 (KÜHLMITTELVERDICHTER ZU KURBELWELLENRIEMENSCHEIBE) EINBAUEN
  17. KEILRIEMENSPANNUNG PRÜFEN
  18. ZYLINDERKOPFHAUBE-BAUGRUPPE EINBAUEN
  19. ZÜNDKERZE EINBAUEN Anzugsmoment: 8 N·m
  20. ANSAUGLUFTSAMMLER EINBAUEN
  21. LUFTFILTERGEHÄUSE MIT SCHLAUCH EINBAUEN
  22. UNTERDRUCKSCHLÄUCHE ANSCHLIESSEN
  23. VORDERE FEDERBEIN-OBERE STREBE MITTE EINBAUEN (MIT VORDERER FEDERBEIN-OBERER STREBE MITTE) Anzugsmoment: 80 N·m
  24. ZYLINDERBANK-ABDECKUNG-BAUGRUPPE EINBAUEN
  25. VORDERRAD RECHTS EINBAUEN
  26. MOTORKÜHLMITTEL NACHFÜLLEN
  27. AUF KÜHLMITTELLECKS PRÜFEN

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Ein kurzes Quiz zum Toyota Camry: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.