Toyota Camry Quiz
Einleitung

Nockenwelle (2AZ−FE) (ab Juli 2003)

In diesem Handbuch: Einleitung
Einleitung — 61Audio- und Videosystem — 16Automatikgetriebe / Getriebe — 19Getriebedrehzahlsensor (ATM) — 1Schaltsperre (ATM) — 1Bremse — 20Kupplung — 10Kommunikationssystem — 4Kühlung — 15Geschwindigkeitsregelung — 3Antriebswelle / Gelenkwelle — 9Abgasregelung — 8Motorsteuerungssystem — 12Motorhaube/Tür — 7Abgasanlage — 3Außen-/Innenverkleidung — 14Vorderachsfederung — 9Kraftstoff — 12Heizung und Klimaanlage — 16Zündung — 8Instrumententafel/Anzeigeinstrument — 7Ansaugseite — 7Beleuchtung — 11Schmierung — 16Schaltgetriebe/Transaxle — 13Feststellbremse — 10Servolenkung — 7Hintere Radaufhängung — 10Sitz — 12Wartungsdaten — 26Schiebedach/Cabrio — 4Starten & Laden — 11Anlasssystem (2AZ−FE) (ab Juli 2003) — 1Anlassersystem (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Lenksäule — 6Diebstahlsicherung & Türverriegelung — 9Reifen & Rad — 4Windschutzscheibe/Fensterscheibe/Spiegel — 5Heckscheibe — 1Fensterheber-Steuerung — 1Elektrische Außenspiegelsteuerung — 1Innenspiegel-Baugruppe — 1Frontscheibe — 1Kabelbaum — 1
31Schritte
~186Min.
4/5Schwierigkeit
0204060801005440N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 31
AUSTAUSCH
  1. VORDERRAD RECHTS AUSBAUEN
  2. VORDERE KOTFLÜGEL-ABDICHTUNG RECHTS ABNEHMEN
  3. MOTORABDECKUNG NR. 1 (BAUGRUPPE) AUSBAUEN
  4. ZÜNDKERZE AUSBAUEN
  5. BELÜFTUNGSSCHLAUCH ABKLEMMEN
  6. BELÜFTUNGSSCHLAUCH Nr. 2 ABKLEMMEN
  7. MOTORKABEL ABKLEMMEN
  8. ZYLINDERKOPFHAUBE-UNTERBAUGRUPPE ABNEHMEN
  9. Die Schraube entfernen und die Klemme des Motorkabelbaums lösen.
  10. Die Schrauben, 2 Muttern, Zylinderkopfhaube und Dichtung entfernen.
Remove cylinder head cover sub-assyZylinderkopfhaube-Baugruppe ausbauen 9. ZYLINDER NR. 1 AUF OT/VERDICHTUNG STELLEN
  1. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe drehen und deren Nut mit der Steuermarkierung 0 am Steuerkettendeckel ausrichten.
  2. Prüfen, ob die Steuermarkierungen am Nockenwellen-Steuerrad und am Nockenwellen-Kettenrad wie in der Abbildung mit den Markierungen am Lagerdeckel fluchten.
  3. Eine Farbmarkierung auf der Steuerkette anbringen.
Set No. 1 Cylinder to TDC/compressionZylinder Nr. 1 auf OT/Verdichtungstakt stellen 10. KETTENSPANNER KOMPL. Nr. 1 AUSBAUEN

a. Die 2 Muttern, den Spanner und die Dichtung entfernen.

HINWEIS: Kurbelwelle nicht ohne Kettenspanner drehen.Remove chain tensioner assy No.1Kettenspanner Nr. 1 komplett ausbauen 11. NOCKENWELLEN-BAUGRUPPE Nr. 2 AUSBAUEN

a. Die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel festhalten und dann die Kettenradschraube lösen.

ACHTUNG: Darauf achten, den Ventilstößel nicht zu beschädigen.
b. Uniformly loosen and remove the No. 2 camshaft’s 10
b. Die 10 Lagerdeckelschrauben der Nockenwelle Nr. 2 gleichmäßig lösen und in der gemäß Abbildung gezeigten Reihenfolge entfernen.

Danach die 5 Lagerdeckel abnehmen.

  1. Nockenwelle Nr. 2 anheben und ausbauen. Dann die Kettenradschraube entfernen.
  2. Das Steuerkettenrad und die Steuerkette von der Nockenwelle Nr. 2 abnehmen.
  3. Das Nockenwellen-Steuerrad von der Steuerkette abnehmen.
    12. REMOVE CAMSHAFT
12. NOCKENWELLE AUSBAUEN
  1. Die 10 Lagerdeckelschrauben der Nockenwellen in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig lösen und entfernen. Dann die 5 Lagerdeckel abnehmen.
  2. Die Nockenwelle ausbauen.
    c. Tie the timing chain with a string.

c. Die Steuerkette mit einer Schnur fixieren.

HINWEIS: Nichts in den Steuerkettendeckel fallen lassen.
13. REMOVE CAMSHAFT TIMING GEAR ASSY
13. NOCKENWELLEN-STEUERRAD-BAUGRUPPE AUSBAUEN
  1. Die Nockenwelle Nr. 1 in einen Schraubstock einspannen und sicherstellen, dass sich das Nockenwellen-Steuerrad nicht dreht.
  2. Alle Kanäle mit Vinylklebeband abkleben, außer dem in der Abbildung gezeigten Kanal auf der Frühverstellseite.
    c. Using an air gun, apply about 150 kPA (1.5kgf/cm), 21 psi)

c. Mit einer Druckluftpistole etwa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Luftdruck an den Anschluss auf der Frühverstellseite anlegen.

VORSICHT: Es kann etwas Öl spritzen. Spritzer mit einem Putzlappen auffangen.

HINWEIS: Dieser Vorgang löst den Verriegelungsstift der Spätverstellsperre.

d. Unter den oben genannten Bedingungen prüfen, dass sich das Nockenwellen-Steuerrad von Hand in Richtung Frühverstellung (gegen den Uhrzeigersinn), also in Pfeilrichtung gemäß Abbildung, drehen lässt. Sollwert: Muss sich drehen lassen

HINWEIS: Je nach anliegendem Luftdruck dreht sich das Nockenwellen-Steuerrad auf die Frühverstellseite, ohne dass Kraft von Hand aufgebracht werden muss. Wenn der Öldruck am Kanal wegen Luftaustritts am Anschluss schwer aufzubauen ist, lässt sich der Verriegelungsstift möglicherweise schwer lösen.

e. Remove the fringe bolt from the camshaft timing gear.

e. Die Zentralschraube vom Nockenwellen-Steuerrad entfernen.

ACHTUNG:
  • Die anderen 4 Schrauben auf keinen Fall entfernen.
  • Soll das Nockenwellen-Steuerrad-Bauteil wiederverwendet werden, zuerst die Geradstift-Verriegelung lösen und dann das Rad einbauen.
14. INSTALL CAMSHAFT TIMING GEAR ASSY
14. NOCKENWELLEN-STEUERRAD-BAUGRUPPE EINBAUEN
  1. Nockenwellen-Steuerrad und Nockenwelle mit Stiftbolzen und Passfedernut zusammensetzen.
  2. Das Nockenwellen-Steuerrad (wie in der Abbildung gezeigt) drehen, während es leicht gegen die Nockenwelle gedrückt wird. An der Stelle, an der der Stift in die Nut eintritt, stärker drücken.
HINWEIS: Nockenwellen-Steuerrad nicht in Richtung Spätverstellung (nach rechts) drehen.
  1. Prüfen, dass zwischen dem Flansch des Zahnrads und der Nockenwelle kein Spiel vorhanden ist.
  2. Die Befestigungsschraube bei festgehaltenem Nockenwellen-Steuerrad anziehen. Anzugsdrehmoment: 54 N·m
  3. Prüfen, ob sich das Nockenwellen-Steuerrad zur Spätverstellseite (nach rechts) bewegen lässt und in der äußersten Spätverstellposition verriegelt wird.
Install camshaft timing gear assyNockenwellen-Steuerrad-Baugruppe einbauen 15. NOCKENWELLE EINBAUEN

a. Die Steuerkette so am Nockenwellen-Steuerrad anbringen, dass die Farbmarkierung des Kettenglieds mit den Steuermarkierungen am Nockenwellen-Kettenrad fluchtet.

b. Examine the front marks and unmbers of the 5 bearing
b. Die vorderen Markierungen und Nummern der 5 Lagerdeckel prüfen und die Deckel montieren. Anschließend die 10 Lagerdeckelschrauben montieren und in der gemäß Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig anziehen. Anzugsdrehmoment: 30 N·m für Lagerdeckel Nr. 1 9 N·m für Lagerdeckel Nr. 3
16. INSTALL No.2 CAMSHAFT
16. NOCKENWELLE Nr. 2 EINBAUEN

a. Die Nockenwelle so auf den Zylinderkopf legen, dass die Farbmarkierung des Kettenglieds mit der Steuermarkierung am Nockenwellen-Kettenrad fluchtet.

b. Raising the camshaft, temporarily tighten the sprocket

b. Die Nockenwelle anheben und die Kettenradschraube vorläufig anziehen.

c. Examine the front marks and unmbers of the 5 bearing
c. Die vorderen Markierungen und Nummern der 5 Lagerdeckel prüfen und die Deckel montieren. Anschließend die 10 Lagerdeckelschrauben montieren und in der gemäß Abbildung gezeigten Reihenfolge gleichmäßig anziehen. Anzugsdrehmoment: 30 N·m für Lagerdeckel Nr. 2 9 N·m für Lagerdeckel Nr. 3
d. Fix the camshaft with a wrench, and then tighten the
d. Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel fixieren und anschließend die Steuerradschraube festziehen. Anzugsdrehmoment: 54 N·m HINWEIS: Ventilstößel nicht beschädigen.
e. As shown in the illustration, check the paint marks of the

e. Wie in der Abbildung gezeigt die Farbmarkierungen der Steuerkette, des Nockenwellen-Steuerrads und des Nockenwellen-Kettenrads sowie die Ausrichtung der Riemenscheibennut mit der Steuermarkierung am Kettendeckel prüfen.

17. INSTALL CHAIN TENSIONER ASSY No.1
17. KETTENSPANNER KOMPL. Nr. 1 EINBAUEN

a. Die Sperrklinke lösen, den Kolben vollständig eindrücken und die Sperrklinke so am Stift einhaken, dass der Kolben nicht herausspringen kann.

b. Install a new gasket and the chain tensioner with the 2
b. Neue Dichtung und den Kettenspanner mit den 2 Muttern anbauen. Anzugsdrehmoment: 9 N·m HINWEIS: Beim Einbau des Spanners die Sperrklinke erneut einhaken, falls sie den Kolben freigegeben hat.
c. Turn the crankshaft counterclockΩise and check that the

c. Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen und prüfen, ob der Kolbenstift von der Sperrklinke gelöst ist.

d. Turn the crankshaft clockΩise and check that the slipper

d. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und prüfen, dass der Gleitschuh vom Kolben gedrückt wird.

18. INSTALL CYLINDER HEAD COVER SUB−ASSY
18. ZYLINDERKOPFHAUBE (BAUGRUPPE) EINBAUEN
  1. Alte Dichtmasse (FIPG) vollständig entfernen.
  2. Dichtmasse an 2 Stellen auftragen, wie in der Abbildung gezeigt. Dichtmasse: Teile-Nr. 08826−00080 oder gleichwertig
ACHTUNG:
  • Öl von der Kontaktfläche entfernen.
  • Zylinderkopfhaube innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren.
  • Nach dem Einbau mindestens 2 Stunden lang kein Motoröl auftragen.
c. Install the cylinder head cover with the 8 bolts and 2 nuts.Torque: 11
c. Zylinderkopfhaube mit den 8 Schrauben und 2 Muttern montieren.

Anzugsmoment: 11 N·m

  1. MOTORKABELBAUM ANSCHLIESSEN
  2. ZÜNDKERZE EINBAUEN Anzugsmoment: 19 N·m
  3. VORDERRAD RECHTS EINBAUEN Anzugsmoment: 103 N·m
  4. ÖLLECKAGE PRÜFEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Camry: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.