Sistema de precalentamiento diésel

Con el motor frío, la compresión por sí sola no alcanza la temperatura de autoinflamación, por lo que el motor debe precalentarse.

Para ello, en cada cámara de combustión va enroscada una bujía de precalentamiento de varilla. La bujía consta esencialmente de una carcasa con una resistencia calefactora prensada. En cuanto hay tensión, la bobina calefactora de la resistencia se calienta en pocos segundos hasta más de +850 °C, por lo que el tiempo de precalentamiento hasta el arranque rara vez supera los 5 segundos. Cuando se apague el piloto de precalentamiento del cuadro de instrumentos, puede arrancarse el motor.

La duración del precalentamiento, así como el postcalentamiento automático tras el arranque (hasta aprox. 20 segundos), es regulada por la unidad de control diésel, que activa un relé de precalentamiento.