Comprobar bujías de precalentamiento

Si se presentan dificultades para arrancar el motor, comprobar que todas las bujías de precalentamiento funcionan correctamente.

Condiciones de comprobación: motor frío (temperatura ambiente).

Batería completamente cargada, con una tensión de batería de al menos 11,5 voltios.

Comprobar la alimentación de corriente

Esta comprobación puede realizarse con las bujías montadas.

• Mantenga la lámpara de control conectada en paralelo entre el carril de alimentación de las bujías y masa.

• Conecte el encendido y precaliente el motor. Deje la llave de contacto en posición de precalentamiento y observe la lámpara de control.

• La lámpara de control debe encenderse y apagarse después de 4 a 5 segundos.

• Vuelva a colocar el interruptor de arranque en posición de precalentamiento.

  Cuando se apague el piloto de precalentamiento, arranque el motor.

  Atención: con el sistema de precalentamiento en buen estado, el piloto de precalentamiento permanece encendido solo de 4 a 7 segundos a una temperatura ambiente de +20 °C. No obstante, las bujías permanecen bajo corriente durante más tiempo (tiempo de postcalentamiento), para que el motor alcance antes la temperatura de funcionamiento. Observe la lámpara de control: a +20 °C, la lámpara debe permanecer encendida aprox. 30 segundos.

• Si falla la alimentación de corriente, haga comprobar la unidad de control de precalentamiento en un taller especializado.

Comprobar bujías de precalentamiento

• Retire el cable de conexión y el carril de alimentación de las bujías de precalentamiento.

• Conecte el óhmetro sucesivamente a cada bujía de precalentamiento y mida la resistencia. Valor nominal: aprox. 0,6 Ω.

• Si no se alcanza el valor nominal: bujía defectuosa, sustituir; par de apriete: 15 N·m. Atención: no debe superarse el par de apriete, ya que de lo contrario se cerraría la holgura anular entre la varilla calefactora y la parte roscada, y la bujía fallaría prematuramente. En caso de varillas quemadas, observe las indicaciones.

• Conecte el cable de conexión al carril de alimentación.

Atención: si no se encuentra ningún fallo, aunque el motor arranque mal, compruebe visualmente las bujías durante el precalentamiento.

Para ello, desmontar los inyectores y observar las bujías de precalentamiento a través de los orificios. Bujías con varillas calefactoras quemadas

Las varillas calefactoras quemadas de las bujías suelen ser daños consecutivos de averías en los inyectores. Estos daños no se deben a defectos en la bujía ni en su interior.

Si en caso de reclamación se encuentran bujías de este tipo (flecha), no basta con sustituirlas. También debe comprobarse la presión de pulverización y la estanqueidad de los inyectores (trabajo de taller).