Principio del diésel

En el motor diésel se aspira aire puro hacia los cilindros, donde se comprime a una presión muy alta. Gracias a ello, la temperatura en los cilindros supera la temperatura de autoignición del gasóleo.

Cuando el pistón se encuentra poco antes del punto muerto superior, se inyecta gasóleo en el aire muy comprimido, que tiene una temperatura de aproximadamente +600 °C. El gasóleo se enciende por sí mismo, por lo que no se necesitan bujías.

Con el motor frío, la compresión por sí sola no alcanza la temperatura de autoignición. En este caso, debe precalentarse.

Para ello, en cada cámara de turbulencia hay una bujía de precalentamiento que calienta la cámara de combustión. Además, el motor diésel dispone de un elemento de expansión por cera que, con el motor frío, desplaza el pistón del variador de avance de la bomba de inyección, a través de un cable Bowden, en sentido "avance". Así, el combustible se inyecta antes en el aire caliente, el motor frío arranca más rápido y funciona de forma más uniforme. En cuanto el motor alcanza su temperatura de funcionamiento, el elemento de expansión vuelve automáticamente a su posición.