Bloque de cilindros y cigüeñal

Limpieza

PROCEDIMIENTO

1. Retire del bloque de cilindros todos los accesorios y sensores montados. Para la limpieza también es necesario extraer los tapones. Para ello, haga un pequeño orificio en cada tapón y enrosque en él un tornillo autorroscante. Los tapones se extraen con unas pinzas sujetando la cabeza del tornillo, o con un extractor de impacto.

2. Raspe todos los restos del material de las juntas del bloque de cilindros y de la estructura de los soportes de cojinetes de bancada (en los motores que dispongan de esta estructura), con cuidado de no dañar las superficies de unión.

3. Retire todos los tapones de los conductos de aceite (si los hay). Estos tapones tienen un ajuste muy apretado, por lo que puede ser necesario taladrarlos y después pasar un escariador. Durante el montaje del motor, reemplace todos los tapones.

4. En caso de contaminación intensa de la superficie del bloque de cilindros, será necesario limpiarlo con vapor.

5. Después del tratamiento con vapor del bloque, repita la limpieza de los orificios y conductos de lubricación. Lave todos los conductos internos del bloque de cilindros con agua tibia hasta que salga agua limpia. Seque minuciosamente el bloque y lubrique todas las superficies de unión y rectificadas con aceite de baja viscosidad para evitar la aparición de óxido. El secado puede acelerarse soplando los conductos internos con aire comprimido.

6. Si la superficie del bloque de cilindros está moderadamente sucia, puede limpiarla con un cepillo duro y agua caliente (a una temperatura que no cause quemaduras) con jabón o detergente. No escatime tiempo y lave el bloque de cilindros a fondo. Independientemente del método de limpieza, lave muy cuidadosamente todos los conductos internos de lubricación y séquelos bien. Lubrique las paredes de los cilindros con aceite para evitar la aparición de óxido.

7. Los orificios roscados del bloque deben limpiarse para garantizar lecturas precisas del par de apriete durante el montaje. Repase la rosca con un macho de roscar, ya que esto permite eliminar la suciedad, los restos de corrosión y de sellador de los orificios roscados, además de restaurar la rosca. Si es posible, sople los orificios con aire comprimido para eliminar los restos de material que hayan quedado tras el paso del macho.

Advertencia: Buenos resultados se obtienen al inyectar bajo alta presión lubricantes dispersables en agua que se venden en aerosoles de bote largo. Al limpiar de esta manera, use gafas de protección.

8. Instale en el bloque de cilindros tapones nuevos, previamente untados con un sellador adecuado.

9. Si el montaje del motor se aplaza, cubra el bloque de cilindros con film de polietileno para evitar la entrada de suciedad y la formación de óxido. Lubrique todas las superficies de junta, lo que las protegerá de la corrosión.

Inspección del estado

PROCEDIMIENTO

1. Inspeccione visualmente el bloque de cilindros en busca de grietas y signos de corrosión. Compruebe el estado de las roscas en los orificios y marque los lugares con roscas dañadas. Si existen sospechas de fuga de refrigerante hacia el interior del bloque de cilindros, pruebe el bloque por estanqueidad, para lo cual es conveniente acudir a un especialista. Si se detectan defectos, repare el bloque (si es posible) o sustitúyalo.

2. Compruebe si hay astillamientos y rayaduras en las superficies internas de los cilindros. Compruebe si existe un resalte en la parte superior del cilindro; el resalte indica un desgaste excesivo del cilindro.

3. Compruebe si hay astillados y rayaduras en las superficies internas de los cilindros.

4. Mida el diámetro interior del cilindro a 10 mm del borde del cilindro, en paralelo y perpendicularmente al eje del motor. Repita las mediciones a distancias de 60 y 100 mm del borde del cilindro. Con los resultados de estas seis mediciones, determine la conicidad y la ovalidad del cilindro.

5. Las marcas de los grupos de tamaño de los cilindros (indicadas por flechas) están estampadas en el plano de junta del bloque bajo la junta de la culata, junto a los cilindros.

6. Compruebe el estado de los pistones y segmentos (consulte el subapartado 3.2.2.12). La holgura entre pistón y cilindro se determina como la diferencia entre los diámetros medidos del cilindro y del pistón.

7. Compare los resultados con los valores especificados en (consulte el subapartado 3.2.1.1). Si alguno de los valores medidos queda fuera de los límites normativos, rectifique el cilindro a la siguiente medida de reparación; si esto no es posible, sustituya el bloque de cilindros. Para tomar la decisión más adecuada, consulte a un especialista. Las piezas de recambio se suministran solo con pistones de una medida de reparación: 0,2 mm.

8. Si el estado de los pistones y cilindros es satisfactorio y el desgaste es tal que la holgura entre pistón y cilindro está dentro de la norma, bastará con sustituir los segmentos de pistón.

9. En este caso, los cilindros solo se bruñen, lo que asegura un mejor asentamiento de los segmentos de pistón y su ajuste hermético a las paredes del cilindro.

10. El bruñido normalmente se realiza con un cabezal de bruñir con piedras de muelle, que se monta en un taladro eléctrico. También hace falta preparar queroseno o aceite de bruñido y trapos. Durante el bruñido, mueva periódicamente la herramienta arriba y abajo dentro del cilindro, lubricando abundantemente las paredes del cilindro.

11. Después del bruñido, en la superficie de las paredes del cilindro debe formarse una estructura de líneas finas que se cruzan en un ángulo de unos 60°. No elimine material en exceso; termine el bruñido inmediatamente después de obtener el acabado de la superficie. Si se van a instalar pistones nuevos, tenga en cuenta que el fabricante de los pistones puede recomendar un tratamiento de las paredes del cilindro con un ángulo de cruce algo diferente. En ese caso, siga las instrucciones del fabricante de los pistones.

12. No extraiga el cabezal de bruñir del cilindro mientras gira; espere primero a que se detenga por completo. Al terminar, limpie bien el cilindro de aceite. Si no dispone de un dispositivo de bruñido o no está seguro de poder realizar esta operación con calidad, acuda a un taller donde bruñan los cilindros por una tarifa moderada.