Culata y válvulas

INFORMACIÓN GENERAL

Una limpieza minuciosa de la culata y de los componentes del mecanismo de válvulas, seguida de una inspección, permitirá evaluar el alcance de las reparaciones de válvulas y del mecanismo de accionamiento de válvulas durante una reparación general del motor. Advertencia: Si el motor se ha sobrecalentado con frecuencia, es probable que la culata se haya deformado. Inspeccione cuidadosamente la culata en busca de signos de deformación.

Limpieza

PROCEDIMIENTO

1. Retire de las superficies de unión de la culata, del bloque de cilindros, del colector de admisión y del colector de escape todos los restos del material de las juntas.

2. Raspe el carbonilla de las cámaras de combustión, elimine la carbonilla de todos los orificios y conductos, y después lave la culata con disolvente.

3. Raspe los depósitos gruesos de carbonilla de todas las zonas de las válvulas y elimine la carbonilla de las cabezas y vástagos de las válvulas con un cepillo eléctrico.

Inspección Advertencia: Antes de decidir si es necesario rectificar las piezas en el taller, realice obligatoriamente todos los procedimientos de inspección descritos a continuación. Elabore una lista de los puntos que requieren especial atención.

PROCEDIMIENTO

Culata de cilindros

1. Inspeccione la culata con atención: revise si hay grietas, rastros de penetración de refrigerante y otros daños. Si se detectan grietas, reemplace la culata.

2. Compruebe la desviación de la superficie de unión de la culata respecto al plano con una galga de espesores y una regla de calibración. Si se detecta alabeo de la superficie de unión, rectifique la culata. Si la deformación de la superficie de unión es tal que la altura de la culata después del rectificado sea inferior a la especificada en el subapartado 3.2.1.1, reemplace la culata.

3. Compruebe el estado de los asientos de válvula en cada cámara de combustión. Si hay picaduras (hoyos), grietas o señales de quemadura, la culata requerirá reparación en un taller de servicio. Los defectos menores pueden eliminarse rectificando la válvula sobre el asiento con pasta de pulir de grano fino.

4. Compruebe el desgaste de las guías de válvula. Para ello, introduzca la válvula en la guía correspondiente y muévala de lado a lado. Se admite una holgura pequeña, apenas perceptible. Si la holgura de la válvula en la guía es considerable, mida el diámetro de la válvula. Si el diámetro de la válvula ha disminuido notablemente por desgaste, reemplace la válvula. Si el diámetro del vástago de la válvula está dentro de la norma, reemplace la guía de válvula. Este trabajo es mejor realizarlo en un taller de servicio o encomendarlo a un mecánico cualificado.

5. Si se van a sustituir las guías de válvula, rectifique (o esmerile) los asientos de válvula solo después de prensar las guías nuevas.

Válvulas

6. Inspeccione cuidadosamente la cabeza de cada válvula y verifique si hay grietas, grado de desgaste y señales de quemadura. Verifique si hay rayaduras en los vástagos de las válvulas y un resalte causado por el desgaste. Gire la válvula para comprobar si está doblada. Verifique el desgaste en los extremos de los vástagos de las válvulas. Si se detecta cualquier signo de desgaste o daño, sustituya la válvula.

7. Si el resultado de esta inspección es satisfactorio, mida el diámetro de la válvula en varios puntos. Una diferencia notable de diámetros indica desgaste del vástago de la válvula. Si se detecta una diferencia notable de diámetros en al menos dos puntos, sustituya la válvula (o las válvulas).

8. Si el estado de las válvulas es satisfactorio, esmérilelas contra sus asientos para asegurar un contacto hermético que impida la fuga de gases. Si los asientos solo presentan daños leves, o si han sido rectificados, el esmerilado puede realizarse con pasta abrasiva de grano fino. Use pasta de grano grueso solo si se detectan señales de desgaste profundo o quemaduras graves en los asientos. En ese caso, lleve la culata y las válvulas a un especialista para determinar si los asientos deben rectificarse, o incluso sustituir los insertos de asiento (si están previstos).

9. El esmerilado de válvulas se realiza de la siguiente manera. Coloque la culata sobre una superficie plana, con las cámaras de combustión hacia arriba.

10. Aplique una capa fina de pasta de esmerilar (del grano adecuado) sobre el chaflán del asiento y presione la ventosa de la herramienta de esmerilado contra la cabeza de la válvula.

11. Esmerile girando la herramienta 180° en ambos sentidos. Durante el proceso, levante la válvula ocasionalmente para distribuir uniformemente el material abrasivo. El esmerilado se facilita si se coloca bajo la cabeza de la válvula un muelle no muy rígido.

12. Termine el esmerilado con pasta gruesa cuando se forme una banda mate uniforme en los chaflanes de la válvula y del asiento. Después limpie la válvula y el asiento de los restos de pasta y continúe el esmerilado con pasta de grano fino. El esmerilado se considera terminado cuando se forme en los chaflanes de la válvula y del asiento una banda continua y uniforme de color grisáceo. No se permite seguir esmerilando, ya que un exceso de desgaste del asiento puede hacer imposible su reparación posterior.

13. Al terminar de esmerilar todas las válvulas, elimine los restos de material abrasivo lavando cuidadosamente todas las piezas con queroseno o disolvente.

Componentes del mecanismo de válvulas

14. Verifique si hay descamación o daños en los muelles. El fabricante recomienda verificar los muelles de válvula midiendo la fuerza que provoca su compresión hasta una longitud determinada. Este método solo es posible con equipo especial. Por ello, la verificación de los muelles debe realizarse en un servicio de posventa autorizado. Una comprobación básica del estado del muelle puede hacerse comparando su longitud libre con la indicada en la subsección 3.2.1.1.

15. Coloque cada muelle sobre una superficie plana y junto a él coloque una escuadra. Mida la distancia entre una espira del muelle y la escuadra en la parte superior y compárela con el valor indicado en la subsección 3.2.1.1.

16. Si al menos uno de los muelles está dañado, presenta una desviación excesiva de la vertical o ha perdido elasticidad, sustituya todos los muelles del juego. En general, durante una reparación mayor se recomienda sustituir los muelles de válvula independientemente de su estado.

17. Los retenes de vástago de válvula se sustituyen independientemente de su estado.