Zylinderblock und Kurbelwelle

Reinigung

VORGEHENSWEISE

1. Demontieren Sie alle Anbauteile und Sensoren vom Zylinderblock. Zur Reinigung müssen auch die Verschlussstopfen entfernt werden. Bohren Sie dazu in jeden Verschlussstopfen eine kleine Bohrung und drehen Sie eine Blechschraube hinein. Die Verschlussstopfen werden mit einer Zange am Schraubenkopf oder mit einem Gleitschlagauszieher herausgezogen.

2. Entfernen Sie alle Reste des Dichtungsmaterials vom Zylinderblock und vom Hauptlagerdeckelträger (bei Motoren mit Trägerkonstruktion). Gehen Sie vorsichtig vor, um die Dichtflächen nicht zu beschädigen.

3. Entfernen Sie alle Verschlussstopfen der Ölkanäle (falls vorhanden). Diese Stopfen sitzen sehr fest. Daher muss man sie gegebenenfalls aufbohren und anschließend mit einer Reibahle nacharbeiten. Beim Zusammenbau des Motors sind alle Verschlussstopfen zu ersetzen.

4. Bei starker Verschmutzung der Zylinderblockoberfläche ist eine Dampfreinigung erforderlich.

5. Nach der Dampfbehandlung des Blocks wiederholen Sie die Reinigung der Schmierbohrungen und -kanäle. Spülen Sie alle inneren Kanäle des Zylinderblocks mit warmem Wasser, bis klares Wasser austritt. Trocknen Sie den Block gründlich und ölen Sie alle Trenn- und geschliffenen Flächen mit dünnflüssigem Öl ein, um Rostbildung zu vermeiden. Der Trocknungsvorgang kann durch Ausblasen der inneren Kanäle mit Druckluft beschleunigt werden.

6. Bei mäßiger Verschmutzung der Oberfläche des Zylinderblocks genügt es, den Block mit einer harten Bürste und heißem Wasser (mit einer Temperatur, die keine Verbrennungen verursacht) unter Verwendung von Seife oder Reinigungsmittel zu waschen. Nehmen Sie sich Zeit und waschen Sie den Zylinderblock gründlich. Unabhängig von der Reinigungsmethode spülen Sie alle inneren Schmierkanäle sehr sorgfältig aus und trocknen Sie diese gut. Ölen Sie die Zylinderwände ein, um Rostbildung zu vermeiden.

7. Die Gewindebohrungen im Block müssen gereinigt werden, damit die Anzugsmomente beim Zusammenbau exakt eingehalten werden können. Gewinde mit einem Gewindebohrer nachschneiden, da so Schmutz, Korrosionsspuren und Dichtmittelreste aus den Gewindebohrungen entfernt und das Gewinde wiederhergestellt wird. Blasen Sie die Bohrungen nach Möglichkeit mit Druckluft aus, um Rückstände vom Gewindebohrer zu entfernen.

Warnung: Gute Ergebnisse erzielt man durch Einspritzen von wasserdispergierbaren Schmierstoffen unter hohem Druck in die Bohrungen, die als Sprühdosen im Handel erhältlich sind. Tragen Sie bei dieser Reinigungsmethode eine Schutzbrille.

8. Setzen Sie neue Verschlussstopfen in den Zylinderblock ein, nachdem Sie diese zuvor mit einem geeigneten Dichtmittel bestrichen haben.

9. Wenn der Zusammenbau des Motors verschoben wird, decken Sie den Zylinderblock mit Polyethylenfolie ab, um das Eindringen von Schmutz und Rostbildung zu verhindern. Ölen Sie alle Trennflächen ein, um sie vor Korrosion zu schützen.

Zustandsprüfung

VORGEHENSWEISE

1. Prüfen Sie den Zylinderblock sichtbar auf Risse und Korrosionsspuren. Prüfen Sie den Zustand der Gewinde in den Bohrungen und kennzeichnen Sie beschädigte Gewinde. Bei Verdacht auf Kühlmittelaustritt im Inneren des Zylinderblocks ist der Block auf Dichtheit zu prüfen. Es empfiehlt sich, dafür einen Fachbetrieb aufzusuchen. Bei festgestellten Mängeln reparieren Sie den Block (sofern möglich) oder ersetzen Sie ihn.

2. Prüfen Sie die Innenflächen der Zylinder auf Riefen und Kratzer. Prüfen Sie, ob sich am oberen Teil des Zylinders eine Stufe (Grat) befindet; eine Stufe weist auf einen erhöhten Verschleiß des Zylinders hin.

3. Prüfen Sie die Innenflächen der Zylinder auf Abplatzungen und Riefen.

4. Messen Sie den Innendurchmesser des Zylinders 10 mm vom Zylinderrand, parallel und senkrecht zur Motorachse. Wiederholen Sie die Messungen in Abständen von 60 und 100 mm vom Zylinderrand. Bestimmen Sie anhand dieser sechs Messwerte die Konizität und die Unrundheit des Zylinders.

5. Die Kennzeichnung der Zylinder-Maßgruppen (mit Pfeilen markiert) ist neben den Zylindern auf der Trennfläche des Blocks zur Zylinderkopfdichtung eingeprägt.

6. Prüfen Sie den Zustand der Kolben und Kolbenringe (siehe Unterabschnitt 3.2.2.12). Das Kolbenspiel ergibt sich als Differenz zwischen dem gemessenen Zylinderdurchmesser und dem Kolbendurchmesser.

7. Vergleichen Sie die Ergebnisse mit den Angaben in (siehe Unterabschnitt 3.2.1.1). Liegt einer der gemessenen Werte außerhalb der Sollwerte, muss der Zylinder auf das nächste Reparaturmaß aufgebohrt werden. Ist dies nicht möglich, ist der Zylinderblock zu ersetzen. Um das richtige weitere Vorgehen festzulegen, wenden Sie sich an einen Fachbetrieb. Als Ersatzteile werden Kolben nur in einer Reparaturgröße geliefert – 0,2 mm.

8. Ist der Zustand der Kolben und Zylinder zufriedenstellend und liegt der Verschleiß so, dass das Kolbenspiel innerhalb der Toleranz liegt, sind nur die Kolbenringe zu ersetzen.

9. In diesem Fall werden die Zylinder nur gehont, was ein besseres Einlaufen der Kolbenringe und eine dichte Anlage an den Zylinderwänden gewährleistet.

10. Das Honen erfolgt in der Regel mit einem Honkopf mit federnden Steinen, der in eine Bohrmaschine eingespannt wird. Halten Sie außerdem Petroleum oder Honöl sowie Putzlappen bereit. Während des Honens bewegen Sie das Werkzeug regelmäßig im Zylinder auf und ab und benetzen Sie die Zylinderwände reichlich mit Öl.

11. Nach dem Honen müssen auf den Zylinderlaufflächen feine Riefen entstehen, die sich unter einem Winkel von etwa 60° kreuzen. Tragen Sie nicht mehr Material ab als nötig; beenden Sie das Honen unmittelbar nach dem Erreichen der gewünschten Oberflächenstruktur. Werden neue Kolben eingebaut, ist zu beachten, dass der Kolbenhersteller einen etwas abweichenden Kreuzwinkel der Riefen empfehlen kann. In diesem Fall ist die Vorgabe des Kolbenherstellers zu beachten.

12. Den Honkopf während der Drehbewegung nicht aus dem Zylinder herausziehen. Zuerst warten, bis er vollständig stillsteht. Anschließend den Zylinder gründlich von Öl reinigen. Falls keine Honvorrichtung vorhanden ist oder Sie sich nicht sicher sind, diese Arbeit ordnungsgemäß ausführen zu können, wenden Sie sich an eine Werkstatt, die die Zylinder gegen eine angemessene Gebühr honen.