Procedimiento de desmontaje y montaje del motor

INFORMACIÓN GENERAL

Bloque de cilindros, cigüeñal y grupo pistón-biela

1. Soporte del retén

2. Bloque de cilindros

3. Bomba de refrigerante

4. Soporte del alternador

5. Tapa de la cadena de distribución

6. Junta tórica

7. Toma de aceite con filtro de malla gruesa

8. Volante motor (disco motor del convertidor de par)

9. Placa de montaje

10. Cojinetes de bancada

11. Semiarandelas de empuje

12. Cigüeñal

13. Tapas de los cojinetes de bancada

14. Bastidor de las tapas de los cojinetes de bancada

15. Segmentos de pistón

16. Pistón

17. Bulón del pistón

18. Anillos de seguridad

19. Buje de la cabeza de biela

20. Biela y sombrerete de biela

21. Cojinetes de biela 22, 23,

25. Placa deflectora de aceite

24. Cárter de aluminio

26. Cárter de acero

27. Tapón de drenaje

28. Placa de montaje

Orden de desmontaje. Lo más fácil es desmontar el motor y realizar todos los trabajos en un soporte portátil diseñado específicamente para la reparación de motores. Estos soportes suelen alquilarse. Antes de montar el motor en el soporte, retire el volante con el mecanismo del embrague para poder atornillar los pernos del soporte en el bloque de cilindros (cárter del cigüeñal).

Si no dispone de soporte, puede desmontar el motor fijándolo a un banco de trabajo resistente o al suelo. Al desmontar sin soporte, tenga mucho cuidado al manipular el motor.

Si va a adquirir un motor reconstruido terminado, primero debe retirar todos los componentes auxiliares para instalarlos después exactamente en el mismo orden que en una reparación mayor realizada por usted mismo. Estos componentes incluyen: – alternador y soportes de la bomba de la dirección asistida y/o del compresor del aire acondicionado (según el equipamiento del vehículo); – distribuidor de encendido, bujías y cables de alta tensión; – bomba del líquido refrigerante y mangueras del termostato y del radiador; – componentes del carburador o del sistema de inyección de combustible; – todos los sensores y electroválvulas junto con su cableado; – colectores de admisión y de escape; – filtro de aceite; – bomba de combustible (en motores con carburador); – soportes de suspensión del motor; – volante del motor / plato de accionamiento del convertidor de par. Advertencia: Al retirar los componentes auxiliares del motor, preste especial atención a los detalles que puedan facilitar el montaje del motor. Marque juntas, retenes, casquillos de distancia, pasadores, pernos, arandelas, tuercas, etc., para instalarlos después en su posición original.

Si se va a instalar un bloque de cilindros incompleto (es decir, un bloque de cilindros con el mecanismo biela-cigüeñal y el grupo pistón-biela ya ajustados e instalados), también deben retirarse la culata, el cárter de aceite, la bomba de aceite y las cadenas de accionamiento de los árboles de levas. Si se planea realizar una reparación mayor con desmontaje completo, el motor debe desmontarse por completo y retirarse los componentes internos en el siguiente orden (salvo que se indique lo contrario, consulte el subapartado 3.1.1 y el subapartado 3.1.2.2.1).

– colectores de admisión y de escape; – cárter de aceite; – cadenas de accionamiento de los árboles de levas con piñones; – culata; – volante; – grupo pistón-biela; – cigüeñal.

Antes de desmontar y realizar los procedimientos de reparación mayor, asegúrese de disponer de todo el equipo y las herramientas necesarios. La lista de herramientas necesarias se incluye al principio de este manual.

Orden de montaje. Antes de comenzar el montaje, prepare todas las piezas nuevas necesarias, juntas y retenes, así como las herramientas y dispositivos necesarios. Revise la descripción de los procedimientos de montaje para hacerse una idea del alcance del trabajo y verificar una vez más que dispone de todo lo necesario. Además de las herramientas y materiales habituales, también necesitará un sellador para roscas. Asimismo, se necesitará una junta líquida para sellar las uniones desmontables en las que no está prevista la instalación de juntas. El fabricante recomienda el uso de la junta líquida Genuine Liquid Gasket (disponible en la venta en los concesionarios Nissan).

Para ahorrar tiempo y esfuerzo, se recomienda realizar el montaje en el siguiente orden: – cigüeñal; – pistones con bielas montadas; – culata y taqués; – cadena(s) del mecanismo de distribución; – cárter de aceite; – volante; – componentes auxiliares.

Antes del montaje, todas las piezas deben limpiarse y secarse cuidadosamente, y todos los defectos deben corregirse. Las piezas deben colocarse sobre una mesa de trabajo completamente limpia (o guardarse en envases individuales).