Abgasnachverbrennungssystem

ALLGEMEINE ANGABEN

Das Abgasnachverbrennungssystem reduziert den Gehalt an Kohlenwasserstoffen und CO im Abgas durch Einblasen von gefilterter Luft in den Abgaskrümmer. Vor dem Eintritt der Abgase in den Katalysator erfolgt eine zusätzliche Oxidation. Das System umfasst ein Magnetventil.

Zur Prüfung der Funktion wird das Magnetventil ausgebaut (siehe unten).

Prüfung

VORGEHENSWEISE

1. Bei anliegender Spannung (12 V) muss Luft ungehindert durch die Anschlussstutzen A und B strömen.

2. Fällt das Prüfergebnis negativ aus, ersetzen Sie das Ventil.

3. Bauen Sie das Luftzuführventil aus (siehe unten).

4. Beim Durchblasen über Anschlussstutzen B darf keine Luft strömen. Wird am Anschlussstutzen A Unterdruck erzeugt, muss Luft von B nach C strömen, in umgekehrter Richtung (von C nach B) darf unter keinen Umständen Luft strömen (A – Unterdruckschlauch vom Magnetventil, B – Schlauch vom Luftfilter, C – zum Abgaskrümmer).

5. Fällt das Prüfergebnis negativ aus, ersetzen Sie das Ventil.

MAGNETVENTIL Austausch

VORGEHENSWEISE

1. Das Magnetventil ist an der linken Seite des Saugkrümmers eingeschraubt.

2. Klemmen Sie die Batterie von der Masse ab und trennen Sie den Stecker.

3. Kennzeichnen Sie die Anschlussreihenfolge aller Schläuche.

4. Lösen Sie die Schellen und trennen Sie die Schläuche.

5. Nehmen Sie das Ventil von der Halterung ab.

6. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

LUFTZUFÜHRVENTIL Ersetzen

VORGEHENSWEISE

1. Das Luftzuführventil ist am linken Federbeindom montiert.

2. Trennen Sie zum Ersetzen des Ventils die Schläuche (mit Pfeilen markiert).

3. Lösen Sie die Bolzen und nehmen Sie das Ventil ab.

4. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

LEERLAUFKORREKTURVENTIL Prüfung

VORGEHENSWEISE

1. Nehmen Sie den Deckel des Luftfilters ab. Das Leerlaufkorrekturventil (mit Pfeil markiert) ist im Boden des Filtergehäuses montiert.

2. Bereiten Sie ein Thermometer und einen Heißluftgebläse vor. Erwärmen Sie das Ventil mit dem Heißluftgebläse. Das Ventil muss bei einer Temperatur unter 55 °C geschlossen sein, sich im Bereich von 55–65 °C leicht öffnen und bei einer Temperatur über 65 °C vollständig öffnen. Sind 2 Ventile vorgesehen, haben die Temperaturkennwerte eines Ventils dieselben Werte, das zweite Ventil muss bei einer Temperatur unter 65 °C geschlossen sein, sich im Bereich von 65–75 °C leicht öffnen und bei einer Temperatur über 75 °C vollständig öffnen. Bei vollständiger Abkühlung muss sich das Ventil vollständig schließen.

3. Fallen die Prüfergebnisse negativ aus, ersetzen Sie das Ventil.

Ersetzen des Korrekturventils

VORGEHENSWEISE

1. Luftfilter ausbauen.

2. Trennen Sie den Schlauch, lösen Sie die Schrauben und nehmen Sie das Ventil ab.

3. Der Einbau des Ventils erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

GASDRUCKDÄMPFER Prüfung Beim Eindrücken der Kolbenstange des Gasdruckdämpfers muss ein Widerstand spürbar sein, beim Loslassen muss die Kolbenstange schnell in die Ausgangsstellung zurückkehren.

Andernfalls ersetzen Sie den Gasdruckdämpfer.

Austausch

VORGEHENSWEISE

1. Bei Motoren mit Vergaser lösen Sie die 2 Schrauben und nehmen Sie das Ventil vom Vergaser ab.

2. Bei Motoren mit Einspritzung lösen Sie die Mutter und nehmen Sie das Ventil aus der Halterung am Drosselklappengehäuse.

3. Bauen Sie den Gasdruckdämpfer in umgekehrter Reihenfolge ein und prüfen Sie die Einstellung. Am warmen Motor muss die Kolbenstange des Gasdruckdämpfers bei 1900±200 U/min die Einstellschraube berühren. Zur Einstellung lösen Sie die Kontermutter und stellen die Schraube bei der angegebenen Drehzahl in die passende Position, danach prüfen Sie die Einstellung erneut.