Sistema di post-ossidazione dei gas di scarico

INFORMAZIONI GENERALI

Il sistema di post-ossidazione dei gas di scarico riduce le emissioni di idrocarburi e CO iniettando aria filtrata nel collettore di scarico. Prima che i gas entrino nel catalizzatore avviene un'ulteriore ossidazione. Il sistema comprende un'elettrovalvola.

Per verificare l'efficienza, rimuovere l'elettrovalvola (vedere sotto).

Controllo

PROCEDURA

1. Con alimentazione applicata (12 V) l'aria deve passare liberamente attraverso i raccordi A e B.

2. Se il risultato della verifica è negativo, sostituire la valvola.

3. Rimuovere la valvola di iniezione dell'aria (vedere sotto).

4. Soffiando attraverso il raccordo B, l'aria non deve passare. Se si crea depressione sul raccordo A, l'aria deve passare da B a C; nella direzione opposta (da C a B) l'aria non deve passare in nessun caso (A – tubo del vuoto dall'elettrovalvola, B – tubo dal filtro dell'aria, C – verso il collettore di scarico).

5. Se il risultato della verifica è negativo, sostituire la valvola.

ELETTROVALVOLA Sostituzione

PROCEDURA

1. L'elettrovalvola è avvitata sul lato sinistro del collettore di aspirazione.

2. Scollegare il cavo di massa della batteria, quindi scollegare il connettore.

3. Contrassegnare la posizione di ciascun tubo.

4. Allentare le fascette e scollegare i tubi.

5. Rimuovere la valvola dalla staffa.

6. L'installazione avviene in ordine inverso.

VALVOLA DI INIEZIONE ARIA Sostituzione

PROCEDURA

1. La valvola di iniezione dell'aria è montata sul parafango anteriore sinistro.

2. Per sostituire la valvola, scollegare i tubi (indicati dalle frecce).

3. Svitare i bulloni e rimuovere la valvola.

4. L'installazione si esegue in ordine inverso.

VALVOLA DI CORREZIONE DEL MINIMO Verifica

PROCEDURA

1. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria. La valvola (le valvole) di correzione del minimo (indicata dalla freccia) è montata nel fondo del corpo del filtro.

2. Preparare un termometro e un asciugacapelli. Riscaldare la valvola con l'asciugacapelli. La valvola deve essere chiusa a temperature inferiori a 55 °C, aprirsi parzialmente nell'intervallo 55–65 °C e aprirsi completamente sopra 65 °C. Se sono previste 2 valvole, le caratteristiche termiche di una valvola sono identiche, mentre la seconda valvola deve essere chiusa a temperature inferiori a 65 °C, aprirsi parzialmente nell'intervallo 65–75 °C e aprirsi completamente sopra 75 °C. A completo raffreddamento la valvola deve chiudersi completamente.

3. In caso di risultati negativi, sostituire la valvola.

Sostituzione della valvola di correzione

PROCEDURA

1. Rimuovere il filtro dell'aria.

2. Scollegare il tubo, svitare le viti e rimuovere la valvola.

3. Installare la valvola procedendo in ordine inverso.

AMMORTIZZATORE PNEUMATICO Verifica Quando si spinge lo stelo dell'ammortizzatore pneumatico deve essere presente una resistenza, mentre al rilascio lo stelo deve tornare rapidamente nella posizione iniziale.

In caso contrario, sostituire l'ammortizzatore pneumatico.

Sostituzione

PROCEDURA

1. Sui motori a carburatore svitare le 2 viti e rimuovere la valvola dal carburatore.

2. Sui motori a iniezione svitare il dado ed estrarre la valvola dalla staffa del corpo farfallato.

3. Installare l'ammortizzatore pneumatico procedendo in ordine inverso e verificarne la regolazione. Con motore caldo lo stelo dell'ammortizzatore pneumatico deve toccare la vite di regolazione a 1900±200 giri/min. Per regolare, svitare il controdado e portare la vite nella posizione corretta al regime indicato, quindi ricontrollare la regolazione.