Sistema di controllo delle emissioni evaporative del serbatoio carburante

INFORMAZIONI GENERALI

MODELLI CON MOTORE A CARBURATORE

Identificazione dei collegamenti dei tubi del filtro a carbone attivo

Controllo

PROCEDURA

1. Se si sospetta un malfunzionamento del sistema, scollegare i tubi dal filtro a carbone attivo e dalla valvola termovacuum, quindi soffiarvi dentro.

2. Per controllare la valvola termovacuum, installata sul lato destro del collettore di aspirazione, con motore freddo, scollegare entrambi i tubi dalla valvola. Collegare un tubo a uno dei raccordi della valvola e soffiarvi dentro. La valvola deve essere chiusa e non deve far passare aria. Avviare il motore e portarlo alla normale temperatura di esercizio. Soffiare di nuovo nel tubo; la valvola deve essere aperta e l'aria deve passare liberamente. Se la valvola non funziona come descritto sopra, sostituirla.

3. Il filtro a carbone attivo si trova nell'angolo posteriore destro del vano motore. Il filtro a carbone attivo e le sue valvole possono essere controllati come segue.

4. Seguire il tubo "A" dal filtro a carbone attivo e scollegarlo dal raccordo a T. Avviare il motore e cercare di aspirare aria dal tubo; la valvola non deve far passare aria e il regime del motore deve aumentare leggermente. Ricollegare il tubo al raccordo a T.

5. Seguire il tubo "C" dal filtro a carbone attivo e scollegarlo dalla vaschetta del galleggiante del carburatore. Avviare il motore e soffiarvi dentro; la valvola non deve far passare aria. Ricollegare il tubo al carburatore.

6. Seguire il tubo "B" dal filtro a carbone attivo e scollegarlo dal collettore di aspirazione. Con motore spento, soffiare nel tubo e aspirare aria dal tubo; la valvola non deve far passare aria in nessuna direzione. Ricollegare il tubo al collettore di aspirazione.

7. Se durante i controlli descritti ai punti 4–6 si rileva una perdita d'aria da uno qualsiasi dei tubi, sostituire il filtro a carbone attivo e le sue valvole.

MODELLI "PHASE I" (MODELLO 1993, FINO A GIUGNO) CON MOTORE DA 2,0 L E INIEZIONE MULTIPUNTO Controllo

PROCEDURA

1. Se si sospetta un malfunzionamento del sistema, scollegare i tubi dal filtro a carbone attivo, installato nell'angolo posteriore destro del vano motore, e soffiarvi dentro.

2. Il filtro a carbone attivo e le sue valvole possono essere controllati come segue. Scollegare i tubi dal filtro a carbone attivo e soffiare nel raccordo "A"; la valvola non deve far passare aria. Soffiare in ciascun raccordo "B" a turno. Entrambi i canali devono essere aperti e far passare aria liberamente. Se i controlli non danno i risultati attesi, sostituire il filtro a carbone attivo e le sue valvole.

TUTTI GLI ALTRI MODELLI CON INIEZIONE DI CARBURANTE Controllo

PROCEDURA

1. Se si sospetta un malfunzionamento del sistema, scollegare i tubi dal filtro a carbone attivo e dall'elettrovalvola, quindi soffiarvi dentro. Sui modelli con motore da 1,6 litri, il filtro a carbone attivo si trova nell'angolo posteriore sinistro del vano motore e l'elettrovalvola si trova sul lato posteriore del collettore di aspirazione. Sui modelli con motore da 2,0 litri, il filtro a carbone attivo si trova sul lato sinistro del vano motore e l'elettrovalvola si trova sul lato sinistro o inferiore del collettore di aspirazione.

2. L'elettrovalvola può essere controllata utilizzando lo schema di collegamento riportato.

Se necessario, rimuovere la valvola seguendo le istruzioni riportate nella sottosezione 6.4.2.3.3, per migliorare l'accesso.

3. Soffiare nel raccordo "A" e verificare che l'aria non passi attraverso di esso. Soffiare nel raccordo "B" e verificare che l'aria passi attraverso questo raccordo ed esca dal raccordo "C".

4. Attraverso un fusibile, collegare un'alimentazione da 12 Volt all'elettrovalvola come mostrato in figura. Dopo aver applicato la tensione, soffiare nel raccordo "A" e verificare che l'aria passi attraverso la valvola ed esca dal raccordo "B". Soffiare nel raccordo "B" e verificare che l'aria passi attraverso la valvola ed esca dal raccordo "C".

5. Se l'elettrovalvola non funziona come previsto, è difettosa e deve essere sostituita.

6. Il filtro a carbone attivo e le valvole possono essere controllati come descritto sopra.