Монтаж
Проверить опоры двигателя, шланги охлаждающей жидкости, масла и топлива на пористость и трещины, при необходимости заменить.
Если двигатель и коробка передач разъединялись, проверить ведомый диск сцепления на достаточную толщину фрикционной накладки и состояние накладки. При значительном износе или большом пробеге заменить сцепление полностью. Если подшипник выключения сцепления издает шум при нажатии на педаль сцепления, заменить подшипник.
Очистить подшипник выключения сцепления и шлицы первичного вала и тонко смазать смазкой MoS2.
Проверить наличие обоих центрирующих штифтов для центровки двигателя и коробки передач в блоке двигателя, при необходимости установить центрирующие втулки, см. стр. 131.
Установить болты крепления двигателя к коробке передач и затянуть их попеременно с правильным моментом затяжки.
Внимание: момент затяжки болтов зависит от наружного диаметра резьбы.
Момент затяжки для болтов M12 (Ø 12 мм): 80 Н·м; для болтов M10: 35 Н·м; для болтов M8: 25 Н·м.
Установить стартер, см. стр. 261.
Осторожно ввести двигатель и коробку передач снизу в моторный отсек с помощью мастерского крана. При подъеме направлять двигатель аккуратно, чтобы не повредить кузов.
Завернуть от руки два боковых и среднюю опоры двигателя, пока не затягивать.
Снять кран.
Встряхиванием выровнять двигатель без напряжения.
Затем затянуть крепежные болты всех 3 опор двигателя в следующем порядке: сначала правую опору (со стороны двигателя), затем левую (со стороны коробки передач), затем среднюю опору. Момент затяжки болтов зависит от диаметра резьбы: резьба M8: 35 Н·м, резьба M10: 50 Н·м, резьба M12: 90 Н·м.
Вставить приводные валы в ступицы колес. Новую гайку ступицы затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на колесах.
Прикрутить стойку амортизатора к поворотному кулаку новыми самостопорящимися гайками. Затянуть гайки моментом 70 Н·м.
Проложить тормозной шланг и провод датчика частоты вращения ABS в держателях на стойке амортизатора.
Прикрутить рулевые тяги к поворотному кулаку, см. стр. 162.
Подсоединить насос гидроусилителя руля и залить рабочую жидкость ГУР, см. стр. 164.
Там, где есть, вставить трос спидометра и накидную гайку завернуть на коробку передач.
Прикрутить тягу переключения передач к коробке новыми гайками с моментом 15 Н·м.
Установить переднюю выхлопную трубу, см. стр. 121.
Установить обшивку в левой арке колеса и вставить клипсы или винты.
Установить передние колеса так, чтобы метки, нанесенные при снятии, совпали. Предварительно слегка смазать центрирующую посадку диска и конусную поверхность колесных болтов подшипниковой смазкой. Резьбу колесных болтов не смазывать и не маслить. Установить колеса. Опустить автомобиль и затянуть колесные болты крест-накрест моментом 90 Н·м.
Включить передачу, затянуть стояночный тормоз, нажать педаль тормоза.
Затем затянуть новые гайки ступиц приводных валов предписанным способом и обжать буртик на приводном валу, см. стр. 146.
Установить радиатор, см. стр. 78.
Надеть вакуумные шланги усилителя тормозов, шланги паров бензина и датчика давления на впускной коллектор по меткам.
Установить кронштейн аккумулятора и прикрутить его.
Прикрутить релейный блок к кронштейну аккумулятора двумя гайками.
Установить крышку на релейный блок и закрепить одним винтом.
Установить блок управления двигателем, см. стр. 89.
Подсоединить все электрические провода, шланги охлаждающей жидкости и топлива по меткам. Шланги зафиксировать новыми червячными хомутами. Электрические провода закрепить кабельными стяжками.
Прикрутить скобу крепления топливных трубок к впускному коллектору двигателя, см. рисунок T-10188 в разделе «Снятие».
Установить крышку датчика давления на переборку моторного отсека и закрепить винтом.
Навесить трос дроссельной заслонки, см. стр. 98.
Проверить уровень масла в двигателе и коробке передач, при необходимости долить, см. раздел «Техническое обслуживание».
Залить охлаждающую жидкость и проверить защиту от замерзания, см. стр. 71.
Навесить и отрегулировать трос сцепления, см. стр. 128.
Установить воздушный фильтр и впускные шланги.
Установить аккумулятор. Сначала подсоединить плюсовой провод (+), затем минусовой (-). Установить часы, если они есть, и ввести противоугонный код для радио.
Автомобили с кондиционером: прикрутить трубопроводы хладагента и поручить заправку системы кондиционера специализированной мастерской.
Прогреть двигатель до рабочей температуры, проверить уровень охлаждающей жидкости и все соединения шлангов на герметичность.
Как можно скорее провести регулировку развала-схождения, см. стр. 167.
Снять оба приводных вала, см. стр. 146.
Отсоединить трос переключения передач от шарового пальца рычага КПП отверткой —стрелка—. Снять фиксирующую вилку с опоры вверх.
Снять оба приводных вала, см. стр. 146.
Отвернуть бачок гидроусилителя руля и подвесить его проволокой к двигателю.
Снять правую обшивку под ветровым стеклом, см. стр. 283.
Снять перчаточный ящик: вывернуть винты (стрелки), отсоединить разъём реле за перчаточным ящиком и протянуть провод в моторный отсек.
Снять правую внутреннюю подкрылку переднего крыла, см. стр. 204.
Отсоединить разъём от клапана адсорбера (угольного фильтра) в правом переднем крыле.
Внимание: на бензиновом двигателе 2,0 л перед снятием коробки передач необходимо снять несущую раму передней оси.
Для этого предварительно необходимо снять корпус рулевого механизма с гидроусилителем, поперечную стабилизаторную штангу и поперечные рычаги передней подвески с подрамника. Для снятия подрамника требуется подходящее приспособление, чтобы подрамник не упал вниз после отворачивания крепежных болтов. Поэтому рекомендуется поручить эту работу специализированной мастерской.Соблюдать указания, как для двигателя 1,8 л. Дополнительно:
Вывернуть рабочий цилиндр гидропривода сцепления — 2 верхние стрелки. Отсоединить массовый провод коробки передач — нижняя стрелка.
Проверьте себя
Короткий тест по Fiat Bravo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.