Montage

• Contrôler les supports moteur, les flexibles de liquide de refroidissement, d'huile et de carburant pour détecter la porosité ou les fissures, et les remplacer si nécessaire.

• Si le moteur et la boîte ont été séparés, contrôler l'épaisseur suffisante et l'état du garnissage du disque d'embrayage. En cas d'usure avancée ou de kilométrage élevé, remplacer complètement l'embrayage. Si le butée d'embrayage émet des bruits lorsqu'on appuie sur la pédale d'embrayage, remplacer la butée.

• Nettoyer la butée d'embrayage et le cannelage de l'arbre d'entrée, puis graisser légèrement avec de la graisse MoS2.

• Vérifier que les deux goujons de centrage du moteur et de la boîte sont présents dans le bloc-moteur, placer si nécessaire les douilles de centrage, voir page 131.

• Mettre en place les vis de liaison moteur/boîte et les serrer alternativement au couple de serrage prescrit.

  Attention : le couple de serrage des vis dépend du diamètre extérieur du filetage.

Couple de serrage pour vis M12 (Ø 12 mm) : 80 N·m ; pour vis M10 : 35 N·m ; pour vis M8 : 25 N·m.

• Monter le démarreur, voir page 261.

• Introduire prudemment le moteur et la boîte par le dessous dans le compartiment moteur à l'aide d'un palan d'atelier. Lors du levage, guider soigneusement le moteur afin d'éviter d'endommager la caisse.

• Visser à la main les supports moteur latéraux et central, sans encore serrer.

• Retirer le palan.

• Mettre le moteur en position sans contrainte en le secouant.

  Serrer ensuite les vis de fixation des 3 supports moteur dans l'ordre suivant : d'abord le support moteur droit (côté moteur), puis le support gauche (côté boîte), puis le support central. Le couple de serrage des vis dépend du diamètre de filetage respectif : filetage M8 : 35 N·m, filetage M10 : 50 N·m, filetage M12 : 90 N·m.

• Engager les arbres de transmission dans les moyeux de roue. Ne serrer le nouvel écrou de moyeu que lorsque le véhicule repose sur ses roues.

• Visser la jambe de force sur la fusée avec des écrous autofreinés neufs. Serrer les écrous au couple de 70 N·m.

  Poser le flexible de frein et le câble du capteur de vitesse ABS dans les supports de la jambe de force.

• Visser les biellettes de direction sur la fusée, voir page 162.

• Raccorder la pompe de direction assistée et remplir de liquide de direction assistée, voir page 164.

• Le cas échéant, poser le câble de compteur et visser l'écrou-raccord sur la boîte.

• Visser la tringlerie de commande de boîte sur la boîte avec des écrous neufs et au couple de 15 N·m.

• Monter le tuyau d'échappement avant, voir page 121.

• Mettre en place le revêtement du passage de roue gauche et poser les clips ou vis.

• Positionner les roues avant de façon que les repères faits lors de la dépose coïncident. Auparavant, graisser légèrement le siège de centrage de la jante et la surface conique des boulons de roue avec de la graisse pour roulements. Ne pas graisser ni huiler le filetage des boulons de roue. Visser les roues. Descendre le véhicule et serrer les boulons de roue en croix au couple de 90 N·m.

• Engager une vitesse, serrer le frein à main et appuyer sur le frein de service.

  Serrer ensuite les nouveaux écrous de moyeu des arbres de transmission de la manière prescrite et sertir la collerette sur l'arbre de transmission, voir page 146.

• Monter le radiateur, voir page 78.

• Enficher les flexibles de dépression du servofrein, les vapeurs d'essence et le capteur de pression sur la tubulure d'admission, conformément aux repères.

• Poser le support de batterie et le visser.

• Visser le boîtier de relais sur le support de batterie avec 2 écrous.

  Poser le couvercle sur le boîtier de relais et le fixer avec 1 vis.

• Monter le calculateur moteur, voir page 89.

• Raccorder tous les câbles électriques, flexibles de liquide de refroidissement et de carburant conformément aux repères. Fixer les flexibles avec des colliers à vis neufs. Fixer les câbles électriques avec des colliers serre-câbles.

• Visser la bride de maintien des conduites de carburant sur la tubulure d'admission du moteur, voir figure T-10188 sous « Dépose ».

• Poser le cache du capteur de pression sur la cloison avant du moteur et le fixer avec une vis.

• Accrocher le câble d'accélérateur, voir page 98.

• Contrôler le niveau d'huile du moteur et de la boîte, compléter si nécessaire, voir chapitre « Entretien ».

• Remplir de liquide de refroidissement et contrôler la protection antigel, voir page 71.

• Accrocher et régler le câble d'embrayage, voir page 128.

• Monter le filtre à air et les tuyaux d'admission.

• Poser la batterie. Raccorder d'abord le câble positif (+), puis le câble de masse (-) à la batterie. Régler l'horloge si elle est présente et saisir le code antivol de l'autoradio.

• Véhicules équipés de la climatisation : visser les conduites de fluide frigorigène et faire remplir la climatisation par un atelier spécialisé.

• Amener le moteur à température de fonctionnement, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et vérifier l'étanchéité de tous les raccords de flexibles.

• Faire régler le parallélisme dans les meilleurs délais, voir page 167.

Spécifique au moteur 1,4 l

• Déposer les deux arbres de transmission, voir page 146.

• Dégager le câble de sélection de vitesse de la rotule du levier de boîte à l'aide d'un tournevis, flèche. Retirer la fourchette de maintien vers le haut à partir de la contre-butée.

Spécifique au moteur 1,8 l

• Déposer les deux arbres de transmission, voir page 146.

• Dévisser le réservoir de direction assistée et le suspendre au moteur avec un fil de fer.

• Déposer le revêtement droit sous le pare-brise, voir page 283.

• Démonter la boîte à gants : dévisser les vis -flèches-, débrancher le câble du support de relais situé derrière la boîte à gants et le faire passer dans le compartiment moteur.

• Démonter le pare-boue intérieur avant droit, voir page 204.

• Débrancher le connecteur de l'électrovanne du filtre à charbon actif dans l'aile avant droite.

Spécifique au moteur 2,0 l

Attention : sur le moteur essence 2,0 l, le berceau avant doit être démonté avant la dépose de la boîte de vitesses.

Pour cela, il faut préalablement déposer le boîtier de direction assistée, la barre stabilisatrice et les triangles de suspension avant sur le berceau. Pour déposer le berceau, un outil de maintien approprié est nécessaire, afin que le berceau ne tombe pas vers le bas après desserrage des vis de fixation. Il est donc recommandé de faire effectuer ce travail dans un atelier spécialisé.

• Respecter les consignes du moteur 1,8 l. En plus :

• Dévisser l'esclave de l'embrayage hydraulique -2 flèches supérieures-. Dévisser le câble de masse de la boîte de vitesses -flèche inférieure-.