Chaîne de distribution et pignons - dépose et repose (moteur 903 cc)

1 Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur comme décrit au chapitre 2. 2 Dévisser et déposer l'écrou de poulie de vilebrequin. 3 Déconnecter les durites de la pompe à carburant. 4 Dévisser et déposer la pompe à carburant avec l'entretoise et la tige. 5 Soutenir le moteur à l'aide d'un palan ou sous le carter d'huile, puis déconnecter et déposer le support droit. Dévisser ensuite et déposer les boulons du carter de distribution. La base du carter est fixée par les deux goujons avant du carter d'huile. Dévisser et abaisser l'avant du carter d'huile. Éviter de détériorer le joint. Déposer le carter de distribution. 6 Dévisser et déposer le boulon de fixation du pignon d'arbre à cames ; cela libère également la came d'entraînement de la pompe à carburant de l'extrémité de l'arbre à cames. Repérer les marques de calage sur les pignons d'arbre à cames et de vilebrequin. 7 À l'aide de deux démonte-pneus, dégager avec précaution les deux pignons vers l'avant, en les éloignant du carter-cylindres. Retirer les deux pignons et la chaîne de distribution. 8 Retirer la clavette Woodruff de l'extrémité du vilebrequin à l'aide d'une pince, en notant comment la rainure de la poulie s'emboîte dessus. Placer la clavette Woodruff dans un récipient, car c'est une pièce très petite qui peut facilement se perdre. Le pignon d'arbre à cames est positionné sur l'arbre par un ergot de centrage. Repose
9 Monter la clavette Woodruff à l'avant du vilebrequin. 10 Enfoncer le pignon de vilebrequin à l'avant du vilebrequin à l'aide d'un chasse-goupille. 11 Orienter le pignon de manière que la clavette Woodruff soit en haut. 12 Tourner l'arbre à cames jusqu'à ce que, si le pignon était monté, la marque de calage en creux du pignon soit la plus proche de celle du pignon de vilebrequin et alignée avec elle.

13 Engrenez la chaîne de distribution avec les dents du pignon de vilebrequin. Positionnez ensuite le pignon d'arbre à cames dans la boucle supérieure de la chaîne, de façon que, lorsqu'il est poussé sur l'arbre à cames, les repères de calage soient alignés. Vérifiez que les patins auto-tendeurs se trouvent à l'intérieur de la chaîne, contre le bloc-cylindres (photos).

6.13A Montage des pignons et de la chaîne de distribution
6.13B Alignement des marques de calage
6.13C Maillons auto-tendeurs à l'intérieur de la chaîne 14 Placer le pignon d'arbre à cames sur l'arbre à cames de manière que son ergot de centrage s'engage.

15 Immobilisez le pignon d'arbre à cames en installant l'excentrique spécial, qui entraîne la pompe à carburant, sur sa goupille de centrage. Posez la vis de fixation du pignon d'arbre à cames (photo).

6.15 Montage de la came d'entraînement de la pompe à carburant et du boulon de pignon 16 Serrer le boulon de pignon au couple spécifié. 17 Si le joint à lèvre du carter de distribution présentait des fuites avant la révision du moteur, retirer l'ancien joint et monter un joint neuf. 18 À l'aide d'un tournevis, retirer avec précaution l'ancien joint à lèvre, en travaillant depuis l'arrière du carter. Monter le joint neuf en veillant à ce qu'il soit inséré bien droit, puis l'enfoncer à l'aide d'un marteau. 19 Lubrifier le joint à lèvre avec de l'huile moteur. 20 Une fois toutes les traces de l'ancien joint et du produit d'étanchéité retirées des surfaces de contact du carter de distribution et du bloc-cylindres, étaler un peu de graisse sur la surface de contact du carter de distribution et monter un joint neuf en position. 21 Monter le carter de distribution sur le bloc-cylindres et serrer à la main les boulons de fixation avec la rondelle élastique. S'assurer que la douille de la tige de pompe à carburant est en place dans le carter. 22 Essuyer le moyeu de la poulie et la mettre délicatement en position sur le vilebrequin. Elle doit se positionner sur la clavette Woodruff. Il peut être nécessaire de légèrement ajuster la position du carter de distribution afin de centrer le joint à lèvre par rapport au moyeu de poulie. 23 Serrer les boulons de fixation du carter de distribution en croix et progressivement. 24 Serrer à nouveau l'écrou de poulie de vilebrequin au couple spécifié, en maintenant le vilebrequin contre la rotation comme décrit précédemment (paragraphe 2) de cette section.

25 Reposez la courroie d'entraînement de la pompe à carburant et de l'alternateur.

Fig. 1.6 Chaîne de distribution et pignons (Sect. 6)

1 Vis de fixation du pignon 2 Excentrique de la pompe à carburant 3 Chaîne de distribution
4 Pignon d'arbre à cames
5 Goupille de centrage du pignon 6 Arbre à cames
7 Clavette Woodruff
8 Vilebrequin
9 Pignon de vilebrequin