Moteur - remontage complet (moteur 903 cm³)

Vilebrequin et paliers principaux 1 Le bloc-cylindres étant retourné sur l'établi, essuyez les logements de coussinets du carter-cylindres et montez les demi-coquilles de sorte que leurs ergots s'engagent dans les encoches (photo).

20.1 Montage d'une coquille de palier de vilebrequin

2 Collez les demi-rondelles de butée de part et d'autre du palier central dans le carter-cylindres à l'aide de graisse épaisse. Assurez-vous que les gorges de graissage sont visibles une fois les rondelles montées (photo).

20.2 Rondelle de butée de vilebrequin 3 Si les coquilles de palier d'origine sont remontées, assurez-vous de les remettre à leur emplacement d'origine.

4 Lubrifiez généreusement les coquilles de palier, puis abaissez le vilebrequin en position. Assurez-vous qu'il est monté dans le bon sens (photos).

20.4A Lubrification des coquilles de paliers de vilebrequin
20.4B Abaissement du vilebrequin en position 5 Essuyez les chapeaux de paliers et montez les coquilles de palier dans ceux-ci.

6 Lubrifiez les tourillons du vilebrequin, puis montez les chapeaux de paliers principaux, dans le bon sens et dans le bon ordre (photo).

20.6 Montage d'un chapeau de palier de vilebrequin 7 Remettez les boulons de chapeaux de paliers en place et serrez-les à la main. 8 Contrôlez que le vilebrequin tourne librement. S'il tourne très difficilement ou présente des points durs, procédez à un contrôle minutieux, de préférence par un mécanicien qualifié disposant d'un micromètre, afin d'identifier la cause du problème. Ce type de problème est très rare lors du montage du vilebrequin.

9 Serrez les boulons de paliers principaux au couple de serrage spécifié à la clé dynamométrique (photo).

20.9 Serrage des boulons de chapeaux de paliers de vilebrequin

10 À l'aide d'un comparateur ou de cales d'épaisseur insérées entre une rondelle de butée et le vilebrequin, contrôlez le jeu longitudinal du vilebrequin. S'il dépasse la limite spécifiée, remplacez les rondelles de butée par des rondelles plus épaisses (photo).

20.10 Contrôle du jeu longitudinal du vilebrequin

11 Fixez le support du joint d'étanchéité arrière du vilebrequin avec un joint neuf. Le support doit avoir été équipé d'un joint d'étanchéité neuf, et les lèvres du joint doivent être graissées (photos).

20.11A Support et joint du joint d'étanchéité arrière du vilebrequin
20.11B Joint d'étanchéité du vilebrequin et support montés

12 Montez la plaque arrière du moteur (photo).

20.12 Plaque arrière du moteur Volant moteur
13 Présentez le volant moteur sur le vilebrequin. Les pistons n° 1 et 4 étant au PMH, le repère (point) du volant moteur doit être situé en haut.

14 Vissez et serrez les boulons au couple spécifié. Le vilebrequin peut être immobilisé en bloquant la couronne de démarreur ou en plaçant une cale en bois entre un des contrepoids du vilebrequin et l'intérieur du carter-cylindres (photo).

20.14 Serrage des boulons du volant moteur

Arbre à cames
15 Lubrifiez les poussoirs de came et remettez-les à leur emplacement d'origine (photo).

20.15 Poussoirs de came

16 Lubrifiez les paliers de l'arbre à cames et insérez l'arbre à cames en veillant à ne pas endommager les paliers avec les lobes de cames. Montez le palier avant, chanfrein vers l'intérieur (photos).

20.16A Montage de l'arbre à cames
20.16B Palier avant de l'arbre à cames

17 Vissez la vis de blocage du palier avant de l'arbre à cames (photo).

20.17 Vis de blocage du palier avant de l'arbre à cames Pompe à huile
18 Remontez la pompe à huile comme décrit à la section 10. Chaîne de distribution et pignons 19 Montez la chaîne de distribution et les pignons comme décrit à la section 6. Montez la clavette Woodruff sur le nez du vilebrequin.

20 À l'aide d'un joint neuf, montez le carter de la chaîne de distribution, mais serrez les boulons seulement à la main (photo).

20.20 Carter de distribution 21 Appliquez de la graisse sur les lèvres du joint d'étanchéité du carter de distribution, puis poussez la poulie de vilebrequin en position. 22 Si nécessaire, déplacez le carter de distribution afin que le moyeu de la poulie soit centré dans le joint d'étanchéité, puis serrez les boulons du carter.

23 Vissez l'écrou de poulie de vilebrequin et serrez-le au couple spécifié (photo).

20.23 Serrage de l'écrou de poulie de vilebrequin Pistons/bielles 24 Montez-les comme décrit à la section 9. Carter d'huile
25 Montez le carter d'huile comme décrit à la section 8. Culasse
26 Placez le moteur debout et montez la culasse comme décrit à la section 7. 27 Insérez les tiges de culbuteurs dans l'ordre de montage d'origine. 28 Les vis de réglage des culbuteurs étant entièrement desserrées, placez l'ensemble des culbuteurs et vissez les écrous de fixation. 29 Réglez les jeux de soupapes comme décrit à la section 5.

30 Placez un joint neuf en position et montez le couvre-culbuteurs (photo).

20.30 Écrou du couvre-culbuteurs et plaquette de butée

31 Vissez un filtre à huile neuf (section 2).