Arbre à cames et support d'arbre à cames - dépose et repose (moteurs 1116 cm³ et 1301 cm³)

1 Débranchez la batterie. 2 Déposez le filtre à air (voir chapitre 3). 3 Débranchez la durite de filtre à carburant de la pompe à carburant et attachez-la à l'écart. 4 Repérez puis débranchez tous les faisceaux électriques qui doivent être écartés pour permettre la dépose du couvre-culbuteurs. 5 Repérez puis débranchez toutes les durites à dépression qui doivent être écartées pour permettre la dépose du couvre-culbuteurs. 6 Dévissez les écrous de fixation et déposez le couvre-culbuteurs. 7 Tournez l'écrou de poulie de vilebrequin jusqu'à ce que le piston n° 4 soit au PMH. Ceci peut être vérifié comme décrit à la section 28. 8 Dévissez et déposez le carter de courroie de distribution. 9 Vérifiez que le repère de distribution sur le pignon d'arbre à cames est aligné et adjacent au repère du carter de courroie de distribution. 10 Bloquez la courroie de distribution à la main puis relâchez-la, sans retirer la vis du pignon d'arbre à cames. Desserrez l'écrou central du galet tendeur pour libérer le galet tendeur de courroie. Retirez la courroie de distribution des pignons en la poussant uniformément, en notant son sens de montage si elle doit être complètement déposée. Les inscriptions sur la courroie sont normalement lisibles depuis le côté poulie de vilebrequin du moteur lorsque la courroie est montée d'origine. 11 Dévissez le support d'arbre à cames et soulevez-le suffisamment de la culasse pour rompre l'étanchéité des faces de contact. Remarque : il est important de ne pas laisser sortir les poussoirs ; ils doivent rester dans leurs logements d'origine. Cela peut être évité en soulevant le support très lentement, jusqu'à pouvoir insérer les doigts pour relever les poussoirs contre leurs coupelles de ressort de soupape respectives. Il est peu probable que les cales de réglage du jeu de soupape se déplacent de leurs logements dans les poussoirs sous l'effet de la succion de l'huile de lubrification, mais surveillez-le ; les cales doivent également être conservées dans l'ordre de montage d'origine. 12 Retirez la vis du pignon d'arbre à cames desserrée précédemment et retirez le pignon de l'arbre à cames.

13 Dévissez et déposez le couvercle d'extrémité de l'arbre à cames avec son joint. Extrayez l'arbre à cames (photos).

27.13A Dépose du couvercle d'extrémité de l'arbre à cames
27.13B Extraction de l'arbre à cames du support 14 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en respectant les points suivants. 15 Utilisez des joints neufs. 16 Maintenez les poussoirs et les cales dans leurs alésages du support d'arbre à cames avec de la graisse épaisse ; ils ne doivent pas tomber lors de la descente du support sur la culasse. 17 Si le vilebrequin ou l'arbre à cames ont été déplacés de leur position de calage, réalignez le repère de distribution du pignon avec le repère du carter de courroie, et le volant moteur ou la poulie de vilebrequin avec le repère PMH. Ce point est impératif, sans quoi les soupapes pourraient heurter les têtes de piston lorsque les cames compriment les ressorts de soupape pendant le serrage du support.

18 Vissez les vis du support et serrez-les au couple prescrit (photo).

27.18 Serrage d'une vis du support d'arbre à cames 19 Reposez et tendez la courroie de distribution comme décrit à la section 28. 20 Reposez le couvre-culbuteurs et son joint. 21 Reposez la durite et le filtre à air.

22 Rebranchez la batterie.