Test ponctuel - DTC : R. Diagnostic et vérification
Dans ce manuel : Carrosserie et peinture
~16min de lecture
B1407:11, B1407:12, B1407:13 et B1407:1A
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le module RCM surveille en permanence les circuits du coussin de sécurité latéral passager pour détecter les pannes suivantes :
Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Coussin de sécurité latéral passager défectueux
Lorsqu'une panne est détectée, le module RCM enregistre les DTC B1407:11, B1407:12, B1407:13 ou B1407:1A en mémoire et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le témoin du coussin de sécurité.
Le RCM analyse la résistance du circuit de déploiement pour déterminer s'il existe un défaut. La valeur affichée dans le PID correspond à la résistance du circuit de déploiement mesurée par le RCM. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage souhaitée (voir le tableau ci-dessous), le RCM peut enregistrer un code défaut. Plus la résistance du circuit de déploiement s'écarte de la plage souhaitée, plus la probabilité qu'un code défaut apparaisse augmente. De légères fluctuations de résistance peuvent se produire en raison des vibrations de la route au niveau du point de fixation final. Les sertissages et les bornes peuvent être affectés par les contraintes et les mouvements de la ceinture de sécurité, ce qui peut entraîner une augmentation de la résistance due à la tension du fil. Ces variables peuvent provoquer un défaut intermittent. Pour cette raison, le test exige que la valeur du PID se situe dans la plage souhaitée avant que le défaut ne soit considéré comme réparé, que le module signale ou non un DTC à la demande au moment du diagnostic. Le respect de cette instruction permet de s'assurer que de légères variations de résistance ne provoquent pas de nouvelle anomalie. Ce test utilise un processus d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de boucle de déploiement, comprenant :
Faisceau électrique
Connexions
Coussin gonflable latéral passager
RKM
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1407:11
Commande de déploiement de l'airbag latéral passager : court-circuit à la masse
Un défaut est signalé lorsque le module RCM détecte un court-circuit à la masse sur l'un des circuits de l'airbag latéral passager pendant environ 6 secondes.
B1407:12
Commande de déclenchement de l'airbag latéral passager : court-circuit à la batterie
Un défaut est signalé lorsque le module RCM détecte un court-circuit à la batterie sur l'un des circuits de l'airbag latéral passager pendant environ 6 secondes.
B1407:13
Commande de déploiement de l'airbag latéral passager : circuit ouvert
Un défaut est signalé lorsque le RCM mesure une résistance supérieure à la plage souhaitée entre les circuits de l'airbag latéral passager pendant environ 6 secondes.
Б1407:1А
Contrôle de déploiement de l'airbag latéral passager : résistance du circuit inférieure au seuil
Un défaut est signalé lorsque le RCM mesure une résistance inférieure à la plage souhaitée entre les circuits de l'airbag latéral passager pendant environ 6 secondes.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Coussin gonflable latéral passager
RKM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage.
Inspectez les connecteurs pour détecter tout connecteur desserré ou endommagé.
TEST PONCTUEL A : B1407:11, B1407:12, B1407:13 ET B1407:1A
REMARQUE : La plupart des défaillances sont liées à un problème de connecteur et/ou de faisceau. Effectuer une inspection et un contrôle minutieux avant de passer au test ciblé.
REMARQUE : Ne déconnecter ou reconnecter les composants SRS que lorsque cela est indiqué dans l'étape du test ciblé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic SRS erroné.
REMARQUE : Vérifiez toujours que le composant SRS installé est correct. Les pièces destinées à d'autres véhicules peuvent être incompatibles, même si elles semblent physiquement similaires. Vérifiez le numéro de pièce indiqué dans le catalogue de pièces Ford pour confirmer le bon composant. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes de défaut (DTC) peuvent être enregistrés.
REMARQUE : Avant de remettre le véhicule au client, le système SRS doit être entièrement opérationnel et fonctionnel.
A1 EXTRAIRE LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. VOIR : Précautions de manipulation des dispositifs pyrotechniques (100-00 Informations générales, Description et fonctionnement).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B1407:11, B1407:12, B1407:13 ou B1407:1A a-t-il été obtenu à la demande pendant l'autotest ?
Oui
Ce défaut ne peut pas être considéré comme réparé tant qu'il n'est pas corrigé et que le DTC n'est plus obtenu à la demande pendant l'autotest. Pour le DTC B1407:13 ou B1407:1A, ALLEZ à A2 Pour le DTC B1407:11, ALLEZ à A8 Pour le DTC B1407:12, ALLEZ à A10
Non
Il s'agit d'un défaut intermittent s'il n'est présent que sous la forme d'un code de défaut mémorisé continu (CMDTC). Pour le DTC B1407:13 ou B1407:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B1407:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B1407:12, ALLEZ à A15.
A2 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE L'AIRBAG LATÉRAL DROIT (DEPLOY_13_R) PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)
À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM.
Surveiller et noter la valeur de résistance affichée par le PID DEPLOY_13_R.
La valeur du PID est-elle comprise entre 1,44 et 3,52 Ohms ?
Oui
ALLEZ à A12
Non
ALLEZ à A3
A3 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE L'AIRBAG LATÉRAL DROIT (DEPLOY_13_R) PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE) EN EFFECTUANT UN CONTRÔLE DU FAISCEAU
Pendant la surveillance du PID DEPLOY_13_R, contrôler le faisceau de câblage des circuits de l'airbag latéral passager et les connecteurs accessibles (y compris tous les connecteurs intégrés) en secouant et en pliant fréquemment le faisceau et les connecteurs. Noter la valeur de résistance indiquée par le PID.
La valeur du PID se situe-t-elle entre 1,44 et 3,52 ohms pendant le test du faisceau de câbles ?
Oui
COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ le connecteur, les bornes ou le faisceau au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
Non
Si la valeur du PID est inférieure à 1,44 ohm, ALLEZ à A4. Si la valeur du PID est supérieure à 3,52 ohms, ALLEZ à A6.
A4 VÉRIFIER LE DTC DE CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE L'AIRBAG LATÉRAL PASSAGER (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR UN CHANGEMENT D'ÉTAT DE DÉFAUT (RÉSISTANCE FAIBLE INDIQUÉE)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : l'airbag latéral passager C337.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec l'airbag latéral passager débranché, un circuit ouvert est généralement détecté.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B1407:1A à B1407:13 ?
Oui
ALLER À A11
Non
ALLEZ à A5
A5 VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS DE L'AIRBAG LATÉRAL PASSAGER
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C337-1
C337-3
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à A12
Non
RÉPAREZ les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
A6 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE L'AIRBAG LATÉRAL PASSAGER POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : l'airbag latéral passager C337.
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C310B-13
C337-3
C310B-14
C337-1
La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ?
Oui
ALLEZ à A7
Non
RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
A7 VÉRIFIER LE DTC DE CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE L'AIRBAG LATÉRAL PASSAGER (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR UN CHANGEMENT D'ÉTAT DE DÉFAUT (CIRCUIT OUVERT INDIQUÉ)
Branchez : RCM C310A et C310B.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C337-1
C337-3
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) en cas de court-circuit entre les circuits de l'airbag latéral passager, un défaut de faible résistance est généralement rétabli.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B1407:13 à B1407:1A ?
Oui
DÉPOSER le fusible et ALLER à A11.
Non
DÉPOSEZ le fusible et ALLEZ à A12.
A8 VÉRIFIER LE DTC DE CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE L'AIRBAG LATÉRAL PASSAGER (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR UN CHANGEMENT D'ÉTAT DE DÉFAUT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE INDIQUÉ)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : l'airbag latéral passager C337.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec l'airbag latéral passager débranché, un circuit ouvert est généralement détecté.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B1407:11 à B1407:13 ?
Oui
ALLER À A11
Non
ALLER À A9
A9 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE L'AIRBAG LATÉRAL PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C337-1
Masse
C337-3
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à A12
Non
RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
A10 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE L'AIRBAG LATÉRAL PASSAGER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA BATTERIE
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : l'airbag latéral passager C337.
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C337-1
Masse
C337-3
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
Non
ALLEZ à A12
A11 CONFIRMER LE DÉFAUT DE L'AIRBAG LATÉRAL PASSAGER
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Branchez : l'airbag latéral passager C337.
Branchez : RCM C310A et C310B.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
INSTALLER un nouvel airbag latéral passager. VOIR : Airbag latéral (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLER à A17
Non
Pendant le diagnostic du défaut, l'état du défaut est devenu intermittent. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. Installer les composants SRS uniquement si le test de précision l'indique. Pour le DTC B1407:13 ou B1407:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B1407:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B1407:12, ALLEZ à A15.
A12 CONFIRMEZ UN DÉFAUT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE RETENUE)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Branchez : l'airbag latéral passager C337.
Branchez : RCM C310A et C310B.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème, POSEZ un nouveau RCM. VOIR : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose). ALLEZ à A17
Non
Pendant le diagnostic du défaut, l'état du défaut est devenu intermittent. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. Installer les composants SRS uniquement si le test de précision l'indique. Pour le DTC B1407:13 ou B1407:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B1407:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B1407:12, ALLEZ à A15.
A13 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE L'AIRBAG LATÉRAL DROIT (DEPLOY_13_R) PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE) EN CAS DE DÉFAUT INTERMITTENT DE FAIBLE RÉSISTANCE OU DE CIRCUIT OUVERT
À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM.
Pendant la surveillance du PID DEPLOY_13_R, tenter de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau. Noter la valeur de résistance indiquée par le PID.
La valeur du PID est-elle comprise entre 1,44 et 3,52 Ohms ?
Oui
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A16
Non
COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
A14 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE COMMANDE DE L'AIRBAG LATÉRAL DROIT POUR UN COURT-CIRCUIT PERMANENT À LA MASSE
Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code DTC B1407:11 a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
DÉSACTIVER le SRS et RÉPARER si nécessaire. ALLER à A17
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A16
A15 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE COMMANDE DE L'AIRBAG LATÉRAL DROIT POUR UN COURT-CIRCUIT INTERMITTENT À LA BATTERIE
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : l'airbag latéral passager C337.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code DTC B1407:12 a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A16
A16 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CÂBLES ET LES CONNECTEURS
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : l'airbag latéral passager C337.
Inspectez le ou les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) pour détecter la présence de corrosion, de bornes desserrées ou écartées, et de fils desserrés ou usés aux bornes.
Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage, pincement, fil coupé ou percé.
Inspectez le levier/verrou de position de connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour vérifier son bon fonctionnement.
Un problème a-t-il été signalé ?
Oui
RÉPAREZ au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A17
A17 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE (SRS)
Contact coupé (OFF).
Rebranchez tous les composants SRS (s'ils ont été débranchés précédemment).
Si le SRS a été mis hors tension précédemment, rétablissez l'alimentation du SRS. Ne pas contrôler le SRS à ce stade. SE REPORTER À : Système de retenue supplémentaire (SRS) Désactivation et armement (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
REMARQUE : Lorsque Restraints est sélectionné dans le menu Self Test, les codes DTC sont extraits du RCM et de l'OCSM. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez le test d'autodiagnostic des retenues.
Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM ont-ils été extraits à la demande pendant l'auto-test ?
Oui
Ne supprimez aucun code de défaut de diagnostic (DTC) tant que tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) n'ont pas été résolus. DIAGNOSTIQUEZ et RÉPAREZ les codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20 Système de retenue supplémentaire).
Non
SUPPRIMEZ les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC) de tous les modules. VALIDEZ le SRS. Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. 
