Pinpoint Test - DTC : J. Diagnostic et vérification
Dans ce manuel : Carrosserie et peinture
~16min de lecture
B0082:11, B0082:12, B0082:13 et B0082:1A
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le module RCM surveille en permanence les circuits du limiteur de charge de ceinture de sécurité passager afin de détecter les défauts suivants :
Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Limiteur de charge de ceinture de sécurité passager défectueux
Lorsqu'un défaut est détecté, le module RCM enregistre le DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 ou B0082:1A en mémoire et envoie un message au IPC pour allumer le témoin de coussin gonflable.
Le RCM analyse la résistance du circuit de déploiement afin de déterminer s'il existe un défaut. La valeur affichée dans le PID est la résistance du circuit de déploiement mesurée par le RCM. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage souhaitée (voir le diagramme ci-dessous), le RCM peut enregistrer un DTC. Plus la résistance du circuit de déploiement s'écarte de la plage souhaitée, plus la probabilité qu'un DTC apparaisse augmente. De faibles variations de résistance peuvent survenir en raison des vibrations de la route au niveau des connexions finales. Les sertissages et les bornes peuvent être affectés par les contraintes et le mouvement de la ceinture de sécurité, et peuvent provoquer une augmentation de la résistance due à la tension du câble. Ces variables peuvent entraîner un défaut intermittent. Pour cette raison, le test exige que la valeur du PID se situe dans la plage souhaitée avant que le défaut soit considéré comme réparé, que le module signale ou non un DTC au moment du diagnostic. Le respect de cette procédure permet de s'assurer que de légères variations de résistance ne provoquent pas de nouvelles anomalies. Ce test utilise un processus d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de boucle de déploiement, comprenant :
Faisceau électrique
Connexions
Prétensionneur de ceinture de sécurité passager
RKM
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B0082:11
Commande de déclenchement du limiteur d'effort de ceinture passager : court-circuit à la masse
Le défaut est signalé lorsque le RCM détecte un court-circuit à la masse sur l'un des circuits du limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager pendant environ 6 secondes.
B0082:12
Commande de déclenchement du limiteur d'effort de ceinture passager : court-circuit à la batterie
Le défaut est signalé lorsque le RCM détecte un court-circuit à la tension sur l'un des circuits du limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager pendant environ 6 secondes.
B0082:13
Commande de déclenchement du limiteur d'effort de ceinture passager : circuit ouvert
Le défaut est signalé lorsque le RCM mesure une résistance supérieure à la plage souhaitée entre les circuits du limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager pendant environ 6 secondes.
Б0082:1А
Commande de déclenchement du limiteur d'effort de ceinture passager : résistance du circuit inférieure à la valeur seuil
Le défaut est signalé lorsque le RCM mesure une résistance inférieure à la plage souhaitée entre les circuits du limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager pendant environ 6 secondes.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Enrouleur de ceinture de sécurité passager (y compris limiteur d'effort)
RKM
PINPOINT TEST A : B0082:11, B0082:12, B0082:13 ET B0082:1A
REMARQUE : La plupart des défaillances sont liées à un problème de connecteur et/ou de faisceau. Effectuer une inspection et un contrôle minutieux avant de passer au test ciblé.
REMARQUE : Ne déconnecter ou reconnecter les composants SRS que lorsque cela est indiqué dans l'étape du test ciblé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic SRS erroné.
REMARQUE : Vérifiez toujours que le composant SRS installé est correct. Les pièces destinées à d'autres véhicules peuvent être incompatibles, même si elles semblent physiquement similaires. Vérifiez le numéro de pièce indiqué dans le catalogue de pièces Ford pour confirmer le bon composant. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes de défaut (DTC) peuvent être enregistrés.
REMARQUE : Avant de remettre le véhicule au client, le système SRS doit être entièrement opérationnel et fonctionnel.
A1 EXTRAIRE LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. VOIR : Précautions de manipulation des dispositifs pyrotechniques (100-00 Informations générales, Description et fonctionnement).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B0082:11, B0082:12, B0082:13 ou B0082:1A a-t-il été obtenu à la demande pendant l'autotest ?
Oui
Ce défaut ne peut pas être dépanné tant qu'il n'est pas résolu et que le DTC n'est plus récupéré à la demande pendant l'autotest. Pour le DTC B0082:13 ou B0082:1A, ALLEZ à A2. Pour le DTC B0082:11, ALLEZ à A8. Pour le DTC B0082:12, ALLEZ à A10.
Non
Il s'agit d'un défaut intermittent s'il est présent uniquement sous forme de code de défaut mémorisé continu (CMDTC). Pour le DTC B0082:13 ou B0082:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B0082:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B0082:12, ALLEZ à A15.
A2 VÉRIFICATION DU PID DE SURVEILLANCE DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (DEPLOY_26_R) (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES)
À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM.
Surveillez et notez la valeur de résistance affichée par le PID DEPLOY_26_R.
La valeur du PID est-elle comprise entre 1,44 et 3,52 Ohms ?
Oui
ALLEZ à A12
Non
ALLEZ à A3
A3 VÉRIFICATION DU PID DE SURVEILLANCE DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (DEPLOY_26_R) (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) PENDANT L'INSPECTION DU FAISCEAU
Pendant la surveillance du PID DEPLOY_26_R, effectuez une inspection du faisceau du circuit du limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager et des connecteurs accessibles (y compris tout connecteur intégré) en remuant fréquemment le faisceau et les connecteurs et en les pliant. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID.
La valeur du PID se situe-t-elle entre 1,44 et 3,52 ohms pendant le test du faisceau de câbles ?
Oui
COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ le connecteur, les bornes ou le faisceau au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
Non
Si la valeur du PID est inférieure à 1,44 ohm, ALLEZ à A4. Si la valeur du PID est supérieure à 3,52 ohms, ALLEZ à A6.
A4 VÉRIFIEZ LE DTC DE SURVEILLANCE DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (CODE DE DÉFAUT) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUANT UNE FAIBLE RÉSISTANCE)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager C389.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lorsque le limiteur de charge de ceinture de sécurité passager est débranché pendant la visualisation des codes de défaut (DTC), un défaut de circuit ouvert se rétablit généralement.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B0082:1A à B0082:13 ?
Oui
ALLER À A11
Non
ALLEZ à A5
A5 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C389-1
C389-2
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à A12
Non
RÉPAREZ les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
A6 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COUPURE DANS LES CIRCUITS DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager C389.
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C310B-37
C389-1
C310B-38
C389-2
La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ?
Oui
ALLEZ à A7
Non
RÉPAREZ le ou les circuits. ALLEZ à A17.
A7 VÉRIFIEZ LE DTC DE SURVEILLANCE DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (CODE DE DÉFAUT) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUANT UNE OUVERTURE)
Branchez : RCM C310A et C310B.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C389-1
C389-2
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) du limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager, un court-circuit est généralement à l'origine d'un défaut de faible résistance.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B0082:13 à B0082:1A ?
Oui
DÉPOSER le fusible et ALLER à A11.
Non
DÉPOSEZ le fusible et ALLEZ à A12.
A8 VÉRIFIEZ LE DTC DE SURVEILLANCE DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (CODE DE DÉFAUT) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUANT UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager C389.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lorsque le limiteur de charge de ceinture de sécurité passager est débranché pendant la visualisation des codes de défaut (DTC), un défaut de circuit ouvert se rétablit généralement.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B0082:11 à B0082:13 ?
Oui
ALLER À A11
Non
ALLER À A9
A9 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LES CIRCUITS DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C389-1
Masse
C389-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à A12
Non
RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
A10 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DANS LES CIRCUITS DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager C389.
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C389-1
Masse
C389-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le ou les circuits. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
Non
ALLEZ à A12
A11 CONFIRMEZ LA PANNE DU PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Branchez : limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager C389.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau prétensionneur de ceinture de sécurité passager. VOIR : Tendeur et prétensionneur de ceinture de sécurité (501-20A Systèmes de ceintures de sécurité, Dépose et pose). ALLEZ à A17
Non
Au cours du diagnostic, le défaut est devenu intermittent. N'installez pas de nouveaux composants SRS à ce stade. N'installez des composants SRS que si cela est indiqué dans le test de précision. Pour le DTC B0082:13 ou B0082:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B0082:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B0082:12, ALLEZ à A15.
A12 CONFIRMEZ UN DÉFAUT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE RETENUE)
Contact coupé (OFF).
COUPEZ l'alimentation du SRS. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors tension et remise sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Branchez : limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager C389.
Branchez : RCM C310A et C310B.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun bulletin technique ne concerne ce problème, POSEZ un nouveau RCM. VOIR : Module de commande du système de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose). ALLEZ à A17
Non
Au cours du diagnostic, le défaut est devenu intermittent. N'installez pas de nouveaux composants SRS à ce stade. N'installez des composants SRS que si cela est indiqué dans le test de précision. Pour le DTC B0082:13 ou B0082:1A, ALLEZ à A13. Pour le DTC B0082:11, ALLEZ à A14. Pour le DTC B0082:12, ALLEZ à A15.
A13 VÉRIFICATION DU PID DE SURVEILLANCE DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER (DEPLOY_26_R) (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) EN CAS DE DÉFAUT INTERMITTENT DE FAIBLE RÉSISTANCE OU D'OUVERTURE DE CIRCUIT
À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM.
Pendant la surveillance du PID DEPLOY_26_R, essayez de reproduire le défaut en remuant les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) et en pliant fréquemment le faisceau. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID.
La valeur du PID est-elle comprise entre 1,44 et 3,52 Ohms ?
Oui
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A16
Non
COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
A14 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT INTERMITTENT À LA MASSE DANS LES CIRCUITS DE COMMANDE DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER
Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B0082:11 a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A16
A15 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT INTERMITTENT À LA BATTERIE DANS LES CIRCUITS DE COMMANDE DU LIMITEUR D'EFFORT DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ PASSAGER
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager C389.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
Tentez de reproduire le défaut en secouant les connecteurs (y compris tous les connecteurs intégrés) et en pliant fréquemment le faisceau de câbles.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B0082:12 a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
COUPEZ l'alimentation du SRS et RÉPAREZ-le au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A16
A16 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU DE CÂBLES ET LES CONNECTEURS
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : limiteur d'effort de la ceinture de sécurité passager C389.
Inspectez le ou les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) pour détecter la présence de corrosion, de bornes desserrées ou écartées, et de fils desserrés ou usés aux bornes.
Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage, pincement, fil coupé ou percé.
Inspectez le levier/verrou de position de connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour vérifier son bon fonctionnement.
Un problème a-t-il été signalé ?
Oui
RÉPAREZ au besoin. Pour les schémas et l'emplacement des connecteurs, reportez-vous à la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLEZ à A17
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit à ce stade. Ne posez pas de nouveaux composants du SRS à ce stade. Ne posez des composants du SRS que si le test ponctuel l'indique. ALLEZ à A17
A17 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE (SRS)
Contact coupé (OFF).
Rebranchez tous les composants SRS (s'ils ont été débranchés précédemment).
Si le SRS a été mis hors tension précédemment, rétablissez l'alimentation du SRS. Ne pas contrôler le SRS à ce stade. SE REPORTER À : Système de retenue supplémentaire (SRS) Désactivation et armement (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
REMARQUE : Lorsque Restraints est sélectionné dans le menu Self Test, les codes DTC sont extraits du RCM et de l'OCSM. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez le test d'autodiagnostic des retenues.
Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM ont-ils été extraits à la demande pendant l'auto-test ?
Oui
Ne effacez aucun code de défaut de diagnostic (DTC) tant que tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) n'ont pas été résolus. DIAGNOSTIQUEZ et RÉPAREZ les codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B).
Non
EFFACEZ les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC) de tous les modules. VÉRIFIEZ le SRS. Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. 
