Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le RCM surveille les circuits du capteur de position du siège conducteur pour détecter les défauts suivants :
Circuit ouvert
Court-circuit à la tension
Court-circuit à la masse
Courant hors plage
Capteur de position du siège conducteur défectueux
Si un défaut est détecté, le RCM enregistre en mémoire le DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 ou B00B5:1D et envoie un message au combiné d'instruments (IPC) pour allumer le voyant d'alerte SRS.
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B00B5:11
Capteur de position des rails de siège conducteur : court-circuit à la masse
Le défaut est signalé lorsque le RCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de position du siège conducteur.
B00B5:12
Capteur de position de glissière de siège conducteur : court-circuit à la batterie
Le défaut est signalé lorsque le RCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit du capteur de position du siège conducteur.
B00B5:13
Capteur de position des rails de siège conducteur : circuit ouvert
Le défaut est signalé lorsque le RCM détecte un circuit ouvert dans l'un des capteurs de position du siège conducteur.
B00B5:1D
Capteur de position des rails de siège conducteur : courant de circuit hors plage
Le défaut est signalé lorsque le RCM détecte un courant dans le circuit du capteur de position du siège conducteur hors de la plage admissible.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Capteur de position du siège conducteur
RKM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez le capteur de position du siège conducteur pour détecter tout dommage.
Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage.
Inspectez les connecteurs pour détecter tout connecteur desserré ou endommagé.
TEST CIBLÉ A : B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 ET B00B5:1D
REMARQUE : La plupart des défaillances sont liées à un problème de connecteur et/ou de faisceau. Effectuer une inspection et un contrôle minutieux avant de passer au test ciblé.
REMARQUE : Ne déconnecter ou reconnecter les composants SRS que lorsque cela est indiqué dans l'étape du test ciblé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic SRS erroné.
REMARQUE : Vérifiez toujours que le composant SRS installé est correct. Les pièces destinées à d'autres véhicules peuvent être incompatibles, même si elles semblent physiquement similaires. Vérifiez le numéro de pièce indiqué dans le catalogue de pièces Ford pour confirmer le bon composant. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes de défaut (DTC) peuvent être enregistrés.
REMARQUE : Avant de remettre le véhicule au client, le système SRS doit être entièrement opérationnel et fonctionnel.
A1 EXTRAIRE LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. VOIR : Précautions de manipulation des dispositifs pyrotechniques (100-00 Informations générales, Description et fonctionnement).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 ou B00B5:1D a-t-il été obtenu à la demande pendant l'autodiagnostic ?
Oui
Ce défaut ne peut pas être considéré comme résolu tant qu'il n'a pas été corrigé et que le DTC n'est plus obtenu à la demande pendant l'autodiagnostic. Pour le DTC B00B5:11 ou B00B5:1D, PASSEZ à A2. Pour le DTC B00B5:12, PASSEZ à A4. Pour le DTC B00B5:13, PASSEZ à A5.
Non
Il s'agit d'un défaut intermittent lorsqu'il n'est présent que sous forme de code de défaut mémorisé continu (CMDTC). PASSEZ à A10
A2 VÉRIFIEZ LE DTC DU CAPTEUR DE POSITION DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR CHANGEMENT D'ÉTAT DE DÉFAUT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE OU COURANT HORS PLAGE)
Contact COUPÉ. AVERTISSEMENT : Coupez le contact et attendez une minute pour décharger l'alimentation de secours. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves ou la mort en cas de déploiement accidentel.
Déconnectez : capteur de position du siège conducteur C356.
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes défaut (DTC) avec le capteur de position du siège conducteur débranché, le défaut de circuit ouvert disparaît généralement.
Le code défaut à la demande est-il passé de B00B5:11 ou B00B5:1D à B00B5:13 ?
Oui
ALLEZ à A8
Non
Pour le DTC B00B5:11, PASSEZ à A3. Pour le DTC B00B5:1D, PASSEZ à A9.
A3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C356-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLER À A9
Non
RÉPAREZ le circuit. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. PASSEZ à A11
A4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déconnectez : capteur de position du siège conducteur C356.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C356-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. PASSEZ à A11
Non
ALLER À A9
A5 VÉRIFIEZ LE DTC DU CAPTEUR DE POSITION DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR CHANGEMENT D'ÉTAT DE DÉFAUT (INDIQUANT UN CIRCUIT OUVERT)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déconnectez : capteur de position du siège conducteur C356.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C356-1
C356-2
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes défaut (DTC) avec les circuits du capteur de position du siège conducteur mis en court-circuit entre eux, le court-circuit à la masse disparaît généralement.
Le code défaut à la demande est-il passé de B00B5:13 à B00B5:11 ?
Oui
DÉPOSEZ le cavalier de fusible et PASSEZ à A8.
Non
DÉPOSEZ le cavalier de fusible et PASSEZ à A6.
A6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE POSITION DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C310B-58
C356-2
La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ?
Oui
ALLEZ à A7
Non
RÉPAREZ le circuit. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. PASSEZ à A11
A7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE POSITION DU SIÈGE CONDUCTEUR POUR CIRCUIT OUVERT
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C356-1
C310B-53
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER À A9
Non
RÉPAREZ le circuit. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5. PASSEZ à A11
A8 CONFIRMEZ LA PANNE DU CAPTEUR DE POSITION DU SIÈGE CONDUCTEUR
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Connectez : capteur de position du siège conducteur C356.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau capteur de position du siège conducteur. VOIR : Capteur de position du siège (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). PASSEZ à A11
Non
Pendant le diagnostic, la panne est devenue intermittente. N'installez pas de nouveaux composants SRS à ce stade. Installez les composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. PASSEZ à A10
A9 CONFIRMEZ LA DÉFAILLANCE DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE RETENUE)
Contact coupé (OFF).
Si cela n'a pas déjà été fait, coupez l'alimentation du SRS. Voir : Système de retenue supplémentaire (SRS) Désactivation et réactivation (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Connectez : capteur de position du siège conducteur C356.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM. Voir : Module de commande de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). PASSEZ à A11
Non
Pendant le diagnostic, la panne est devenue intermittente. N'installez pas de nouveaux composants SRS à ce stade. Installez les composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. PASSEZ à A10
A10 VÉRIFIEZ LE DÉFAUT INTERMITTENT
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Déconnectez : capteur de position du siège conducteur C356.
Inspectez le ou les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) pour détecter la présence de corrosion, de bornes desserrées ou écartées, et de fils desserrés ou usés aux bornes.
Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage, pincement, fil coupé ou percé.
Corrigez les problèmes détectés. Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 5, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.
Inspectez le levier/verrou de position de connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour vérifier son bon fonctionnement.
Branchez : RCM C310A et C310B.
Connectez : capteur de position du siège conducteur C356.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B00B5:11, B00B5:12, B00B5:13 ou B00B5:1D a-t-il été obtenu à la demande pendant l'autodiagnostic ?
Oui
Ce défaut ne peut pas être considéré comme résolu tant qu'il n'a pas été corrigé et que le DTC n'est plus obtenu à la demande pendant l'autodiagnostic. Pour le DTC B00B5:11 ou B00B5:1D, PASSEZ à A2. Pour le DTC B00B5:12, PASSEZ à A4. Pour le DTC B00B5:13, PASSEZ à A5.
Non
Aucun défaut et impossible à reproduire actuellement. N'installez aucun nouveau composant SRS à ce stade. Installez uniquement des composants SRS lorsque le test ciblé l'indique. PASSEZ à A11
A11 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE (SRS)
Contact coupé (OFF).
Si cela n'a pas déjà été fait, coupez l'alimentation du SRS. Voir : Système de retenue supplémentaire (SRS) Désactivation et réactivation (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Rebranchez tous les composants SRS (s'ils ont été débranchés précédemment).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
REMARQUE : Lorsque Restraints est sélectionné dans le menu Self Test, les codes DTC sont extraits du RCM et de l'OCSM. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez le test d'autodiagnostic des retenues.
Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM ont-ils été extraits à la demande pendant l'auto-test ?
Oui
Ne effacez aucun code de défaut de diagnostic (DTC) tant que tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) n'ont pas été résolus. DIAGNOSTIQUEZ et RÉPAREZ les codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B).
Non
SUPPRIMEZ les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC) de tous les modules. VALIDEZ le SRS. Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. 
