Ford Fiesta Quiz
Carrosserie et peinture

Test ponctuel - DTC : W. Diagnostic et vérification

Dans ce manuel : Carrosserie et peinture
Informations d'entretien — 27Suspension — 48Transmission — 9Système de freinage — 52Direction — 21Moteur — 140Boîte de vitesses manuelle, embrayage, boîte de transfert et groupe de transmission — 48Système d'échappement — 6Système d'alimentation en carburant — 21Système de climatisation — 58Instrumentation et systèmes d'alerte — 26Batterie et système de charge — 20Systèmes d'infodivertissement — 41Éclairage — 29Distribution électrique — 11Groupe de fonctions électroniques — 30Carrosserie et peinture — 275Cadre et fixations — 3
~10min de lecture

B1417:11 et B1417:93


Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques.

Le module RCM surveille les circuits du capteur de choc frontal droit pour détecter les défauts suivants :

  • Circuit ouvert
  • Court-circuit à la tension
  • Court-circuit à la masse
  • Capteur de choc frontal droit défectueux

Lorsqu'un défaut est détecté, le module RCM mémorise le DTC B1417:11 ou B1417:93 et envoie un message à l'IPC pour allumer le témoin d'airbag.


Conditions de déclenchement du défaut DTC


Code de défaut Description Conditions d'enregistrement du défaut
B1417:11 Capteur d'airbag frontal passager : court-circuit à la masse Le défaut est indiqué lorsque le module RCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du capteur de choc frontal droit.
Б1417:93 Capteur d'airbag frontal passager : défaillant Le défaut est indiqué lorsque le module RCM détecte un capteur de choc frontal droit défectueux, un court-circuit à la tension, ou un circuit d'alimentation ou de retour ouvert.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Capteur de choc frontal droit
  • RKM

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

  • Inspectez le capteur de choc frontal droit pour détecter tout dommage.
  • Vérifiez le montage et l'orientation du capteur de choc frontal droit.
  • Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage.
  • Inspectez les connecteurs pour détecter tout connecteur desserré ou endommagé.

TEST PONCTUEL A : B1417:11 ET B1417:93
REMARQUE : La plupart des défaillances sont liées à un problème de connecteur et/ou de faisceau. Effectuer une inspection et un contrôle minutieux avant de passer au test ciblé.
REMARQUE : Ne déconnecter ou reconnecter les composants SRS que lorsque cela est indiqué dans l'étape du test ciblé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic SRS erroné.
REMARQUE : Vérifiez toujours que le composant SRS installé est correct. Les pièces destinées à d'autres véhicules peuvent être incompatibles, même si elles semblent physiquement similaires. Vérifiez le numéro de pièce indiqué dans le catalogue de pièces Ford pour confirmer le bon composant. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes de défaut (DTC) peuvent être enregistrés.
REMARQUE : Ne sondez pas le capteur d'impact. Le capteur d'impact ne peut pas être contrôlé avec un multimètre.
REMARQUE : Avant de remettre le véhicule au client, le système SRS doit être entièrement opérationnel et fonctionnel.
A1 EXTRAIRE LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)
  • AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien de cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves.
    VOIR : Précautions de manipulation des dispositifs pyrotechniques (100-00 Informations générales, Description et fonctionnement).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Le DTC B1417:11 ou B1417:93 a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui Ce défaut ne peut pas être éliminé tant qu'il n'est pas corrigé et que le DTC n'est plus récupéré à la demande pendant l'autotest.
Pour le DTC B1417:11, ALLEZ À A2
Pour le DTC B1417:93, ALLEZ À A5
Non Il s'agit d'un défaut intermittent lorsqu'il n'est présent que sous forme de code de défaut mémorisé continu (CMDTC). PASSEZ à A10
A2 VÉRIFIEZ LE DTC DU CAPTEUR DE CHOC FRONTAL DROIT (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR UN CHANGEMENT D'ÉTAT DE DÉFAUT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE INDIQUÉ)
  • Contact coupé (OFF).
  • Mettez le SRS hors tension.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Déconnectez : capteur de choc frontal droit C1466.
  • Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Le code défaut à la demande est-il passé de B1417:11 à B1417:93 ?
Oui INSTALLEZ un nouveau capteur de choc frontal droit.
VOIR : Capteur de choc frontal (501-20B Système de sécurité passive supplémentaire, Dépose et pose).
ALLEZ À A11
Non ALLEZ à A3
A3 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE CHOC FRONTAL DROIT
  • Contact coupé (OFF).
  • Mettez le SRS hors tension.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1466-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à A4
Non RÉPAREZ le circuit.
Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5.
PASSEZ à A11
A4 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE CHOC FRONTAL DROIT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1466-1 C1466-2

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À A9
Non RÉPAREZ les circuits.
Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage », cellule 5.
PASSEZ à A11
A5 VÉRIFIEZ LE CAPTEUR DE CHOC FRONTAL DROIT ET LES CONNEXIONS DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ) (FONCTIONNEMENT NON SPÉCIFIÉ)
  • Contact coupé (OFF).
  • Mettez le SRS hors tension.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Inspectez le connecteur du capteur de choc frontal droit C1466 pour vérifier qu'il est complètement enfoncé et verrouillé. Si nécessaire, rebranchez et verrouillez le connecteur.
  • Accédez au RCM et inspectez C310A et C310B pour vérifier qu'ils sont complètement enfoncés et verrouillés. Rebranchez et verrouillez les connecteurs si nécessaire.
  • Rétablissez l'alimentation du SRS. Ne validez pas le SRS à ce stade.
    Se reporter à : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors tension et remise sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, procédures générales).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Le code DTC B1417:93 a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui ALLEZ à A6
Non Défaut éliminé. PASSEZ à A11
A6 VÉRIFIEZ LE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE CHOC FRONTAL DROIT (FONCTIONNEMENT NON SPÉCIFIÉ)
  • Contact coupé (OFF).
  • Mettez le SRS hors tension.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Déconnectez : capteur de choc frontal droit C1466.
  • Débranchez : RCM C310A et C310B.
  • Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1466-1 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir Schémas électriques, cellule 5.
PASSEZ à A11
Non ALLEZ à A7
A7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT OUVERT DES CIRCUITS DU CAPTEUR DE CHOC FRONTAL DROIT (FONCTIONNEMENT NON SPÉCIFIÉ)
  • Contact coupé (OFF).
  • Mettez le SRS hors tension.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C310A-16 C1466-1
    C310A-15 C1466-2

La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ?
Oui ALLEZ à A8
Non RÉPAREZ le ou les circuits.
Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage », cellule 5.
PASSEZ à A11
A8 VÉRIFIEZ LE DTC DU CAPTEUR DE SÉCURITÉ AVANT DROIT (CODE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) POUR UN CHANGEMENT D'ÉTAT DU DÉFAUT (OPÉRATION NON SPÉCIFIÉE)
  • Branchez : RCM C310A et C310B.
  • Raccordez le cavalier avec fusible comme illustré :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Fil 1 Mesure/action Fil 2
    C1466-1 C1466-2
  • Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Le code défaut à la demande est-il passé de B1417:93 à B1417:11 ?
Oui RETIREZ le maillon fusible et INSTALLEZ un nouveau capteur de choc frontal droit.
VOIR : Capteur de choc frontal (501-20B Système de sécurité passive supplémentaire, Dépose et pose).
ALLEZ À A11
Non RETIREZ le cavalier fusible et ALLEZ à A9.
A9 CONFIRMEZ LA DÉFAILLANCE DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE RETENUE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Mettez le SRS hors tension.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
    • inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
    • inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
    • vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
    • corriger les problèmes détectés.
      Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
  • Connectez : capteur de choc frontal droit C1466.
  • Branchez : RCM C310A et C310B.
  • Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS tous les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM.
Voir : Module de commande de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
PASSEZ à A11
Non Pendant le diagnostic, la panne est devenue intermittente. N'installez pas de nouveaux composants SRS à ce stade. Installez les composants SRS uniquement si le test ciblé l'indique. PASSEZ à A10
A10 VÉRIFIEZ LE DÉFAUT INTERMITTENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Mettez le SRS hors tension.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Déconnectez : capteur de choc frontal droit C1466.
  • Débranchez : RCM C310A et C310B.
  • Inspectez :
    • les connecteurs des faisceaux et des composants pour détecter des contacts desserrés ou écartés, et des raccords de bornes desserrés ou usés.
    • faisceau de câblage pour détecter tout dommage, pincement, coupure ou perforation des fils.
    • Les connecteurs RCM C310A et C310B, le levier/verrou de position de connecteur (CPA) pour un fonctionnement correct.
    • corriger les problèmes détectés.
      Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
  • Connectez : capteur de choc frontal droit C1466.
  • Branchez : RCM C310A et C310B.
  • Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade.
    VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Le DTC B1417:11 ou B1417:93 a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui Ce défaut ne peut pas être éliminé tant qu'il n'est pas corrigé et que le DTC n'est plus récupéré à la demande pendant l'autotest.
Pour le DTC B1417:11, ALLEZ À A2
Pour le DTC B1417:93, ALLEZ À A5
Non Aucun défaut et impossible à reproduire actuellement. N'installez aucun nouveau composant SRS à ce stade. Installez uniquement des composants SRS lorsque le test ciblé l'indique. PASSEZ à A11
A11 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE (SRS)
  • Contact coupé (OFF).
  • Rebranchez tous les composants SRS (s'ils ont été débranchés précédemment).
  • Si le SRS a été mis hors tension précédemment, rétablissez l'alimentation du SRS. Ne pas contrôler le SRS à ce stade.
    SE REPORTER À : Système de retenue supplémentaire (SRS) Désactivation et armement (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
  • Le contact est mis.
  • REMARQUE : Lorsque Restraints est sélectionné dans le menu Self Test, les codes DTC sont extraits du RCM et de l'OCSM. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez le test d'autodiagnostic des retenues.

Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM ont-ils été extraits à la demande pendant l'auto-test ?
Oui Ne supprimez aucun code de défaut de diagnostic (DTC) tant que tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) n'ont pas été résolus. DIAGNOSTIQUEZ et RÉPAREZ les codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM.
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20 Système de retenue supplémentaire).
Non SUPPRIMEZ les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC) de tous les modules. VALIDEZ le SRS. Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.