Diagnostic des défaillances de la suspension et de la direction

Avant de procéder au contrôle des composants de la suspension et de la direction, assurez-vous que la cause du dysfonctionnement n'est pas due à une pression de gonflage incorrecte des pneus, à l'installation de pneus de dimensions différentes, à un déséquilibre des roues ou à un serrage des freins.

Mauvaise stabilité directionnelle du véhicule
1 Des roues de dimensions différentes sont montées sur un même essieu, ou leurs pneus sont gonflés à des pressions différentes (voir chapitre Suspension et direction).
2 Ressorts hélicoïdaux cassés ou affaissés (voir chapitre Suspension et direction).
3 Géométrie des roues avant incorrecte (voir chapitre Suspension et direction).
4 Freins des roues avant grippés (voir chapitre Freinage).
5 Défaut des pneumatiques (voir chapitre Réglages et entretien courant).
6 Usure des composants de la suspension ou de la transmission de direction (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
7 Composants de la suspension ou de la transmission de direction endommagés suite à un accident (voir chapitre Réglages et entretien courant).

Jeu des roues et vibrations excessives du véhicule
1 Roues avant mal équilibrées (la vibration se transmet principalement au volant) (voir chapitre Réglages et entretien courant).
2 Roues arrière mal équilibrées (la vibration se transmet principalement à la caisse du véhicule) (voir chapitre Réglages et entretien courant).
3 Jantes endommagées ou déformées (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
4 Pneumatiques endommagés (voir chapitre Réglages et entretien courant).
5 Usure des composants de la direction ou de la suspension, ou de leurs rotules et/ou silent-blocs (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
6 Boulons de fixation des roues desserrés (voir chapitre Réglages et entretien courant).
7 Usure des moyeux ou des roulements de roues avant (voir chapitre Suspension et direction).

Galop ou balancement du véhicule en virage et au freinage
1 Fixation de la barre stabilisatrice desserrée (voir chapitre Suspension et direction).
2 Amortisseurs défectueux (voir chapitre Suspension et direction).
3 Ressorts hélicoïdaux cassés ou affaissés (voir chapitre Suspension et direction).
4 Usure des composants de la direction ou de la suspension, ou de leurs rotules et/ou silent-blocs (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
5 Véhicule surchargé.

Lacet ou instabilité générale du véhicule
1 Des roues de dimensions différentes sont montées sur un même essieu, ou leurs pneus sont gonflés à des pressions différentes (voir chapitre Suspension et direction).
2 Roues mal équilibrées (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
3 Boulons de fixation des roues desserrés (voir chapitre Réglages et entretien courant).
4 Manque de graisse dans les joints homocinétiques et les rotules de direction (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
5 Usure des jambes de force (voir chapitre Suspension et direction).
6 Fixation de la barre stabilisatrice desserrée (voir chapitre Suspension et direction).
7 Ressorts hélicoïdaux cassés ou affaissés (voir chapitre Suspension et direction).
8 Géométrie des roues avant incorrecte (voir chapitre Suspension et direction).
9 Usure des composants de la direction ou de la suspension, ou de leurs rotules et/ou silent-blocs (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).

Volant très dur à tourner
1 Niveau du liquide de la direction assistée trop bas (voir chapitre Réglages et entretien courant).
2 Circuit de la direction assistée obstrué (voir chapitre Suspension et direction).
3 Pompe de direction assistée défectueuse (voir chapitre Suspension et direction).
4 Manque de graisse dans les joints homocinétiques et les rotules de direction (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
5 Pneumatiques insuffisamment gonflés (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
6 Rotule de biellette de direction grippée ou rotule de bras de suspension grippée (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
7 Géométrie des roues avant incorrecte (voir chapitre Suspension et direction).
8 Crémaillère ou colonne de direction faussée ou endommagée (voir chapitre Suspension et direction).

Jeu excessif du volant
1 Usure du ou des cardans de l'arbre intermédiaire de la colonne de direction (voir chapitre Suspension et direction).
2 Usure des rotules de biellette de direction (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
3 Usure du pignon-crémaillère (voir chapitre Suspension et direction).
4 Usure des composants de la direction ou de la suspension, ou de leurs rotules et/ou silent-blocs (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
5 Usure des moyeux ou des roulements de roues avant (voir chapitre Suspension et direction).

Retour du volant en position de ligne droite défaillant
1 Manque de graisse dans les rotules ou les rotules de biellette de direction (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
2 Rotules grippées (voir chapitre Suspension et direction).
3 Colonne de direction grippée (voir chapitre Suspension et direction).
4 Niveau d'huile trop bas dans le carter de la boîte de direction (voir chapitre Suspension et direction).
5 Géométrie des roues avant incorrecte (voir chapitre Suspension et direction).

Bruits parasites provenant de l'avant du véhicule
1 Manque de graisse dans les rotules ou les rotules de biellette de direction (voir chapitres Réglages et entretien courant et Suspension et direction).
2 Coupelles d'amortisseur endommagées (voir chapitre Suspension et direction).
3 Silent-blocs des bras de suspension ou rotules de biellette de direction usés (voir chapitre Suspension et direction).
4 Fixation de la barre stabilisatrice desserrée (voir chapitre Suspension et direction).
5 Écrous de roues desserrés (voir chapitre Suspension et direction).
6 Boulons de fixation des composants de la suspension desserrés (voir chapitre Suspension et direction).

Maniabilité du véhicule réduite au freinage
1 Usure des roulements de moyeu avant (voir chapitre Suspension et direction).
2 Ressorts de suspension cassés ou affaissés (voir chapitre Suspension et direction).
3 Déformation des disques/tambours de frein (voir chapitre Freinage).

Véhicule affaissé excessivement
Surcharge.

Grincements ou autres bruits parasites provenant de la direction
1 Fixations du boîtier crémaillère-pignon desserrées (voir chapitre Suspension et direction).
2 Défaut interne de la boîte de direction (voir chapitre Suspension et direction).

Absence d'assistance hydraulique
1 Niveau du liquide hydraulique trop bas (voir chapitre Réglages et entretien courant).
2 Circuit des flexibles de direction assistée obstrué (voir chapitre Suspension et direction).
3 Pompe de direction assistée défectueuse (voir chapitre Suspension et direction).
4 Crémaillère défectueuse (voir chapitre Suspension et direction).