Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports

Sur chaussée glissante, un freinage moteur intensif ou une accélération trop brutale peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident, pouvant causer des blessures graves aux occupants du véhicule. Soyez particulièrement prudent lorsque vous roulez sur une chaussée offrant une adhérence insuffisante des roues du véhicule.

Pour assurer des changements de rapport doux et sans à-coups, tous les rapports avant sont synchronisés. La boîte de vitesses est équipée d'un dispositif de verrouillage qui empêche le passage direct de la cinquième vitesse à la marche arrière.

Lors des changements de rapport « montant » (vers les rapports supérieurs) ou « descendant » (vers les rapports inférieurs), débrayez complètement. Après avoir placé le levier de vitesses sur le rapport suivant, relâchez progressivement la pédale d'embrayage. Pendant la conduite sur le rapport sélectionné, retirez complètement le pied de la pédale d'embrayage afin d'éviter l'usure prématurée des composants du mécanisme.

Ne engagez la marche arrière qu'après l'arrêt complet du véhicule. Toute tentative d'engager la marche arrière en roulant peut gravement endommager la boîte de vitesses. Avant d'engager la marche arrière, débrayez complètement et marquez une courte pause (de quelques secondes). Remarque : au lieu de la pause, il est possible d'engager brièvement l'un des rapports avant. Les méthodes décrites pour l'engagement de la marche arrière permettent d'éviter un engagement brutal dû à la rotation résiduelle des pignons.

Pour ralentir le véhicule, vous pouvez utiliser le frein moteur en passant la boîte de vitesses sur l'un des rapports inférieurs. Le frein moteur permet de maintenir la vitesse du véhicule à un niveau sûr et évite la surchauffe des freins lors de descentes longues et fortement inclinées. Rétrogradez progressivement, au fur et à mesure que la vitesse diminue, afin de ne pas dépasser le régime maximal admissible du moteur indiqué par le compte-tours. L'aiguille du compte-tours ne doit pas entrer dans la zone rouge du cadran. Dans tous les cas, référez-vous aux vitesses maximales admissibles du véhicule pour les rapports correspondants (voir ci-dessous).