Arbres à cames et poussoirs

GÉNÉRALITÉS

Ordre de serrage des boulons des chapeaux de paliers d'arbre à cames

Avant la pose, appliquez du produit d'étanchéité sur les zones hachurées du couvercle gauche de l'arbre à cames des soupapes d'échappement.

Dépose

PROCÉDURE

1. Déposez le distributeur d'allumage.

2. Déposez les pignons d'arbres à cames.

3. Les chapeaux des paliers avant et arrière de l'arbre à cames diffèrent des chapeaux des autres paliers. Sur les véhicules de fabrication récente, des symboles d'identification sont moulés dans la partie supérieure des chapeaux (pour l'arbre à cames des soupapes d'échappement E2, E5, pour celui des soupapes d'admission I2, I5). Sur les véhicules de fabrication plus ancienne, les numéros peuvent être absents des chapeaux de paliers d'arbre à cames ; par conséquent, avant de les déposer, il faut apposer des repères indiquant le numéro d'ordre et l'orientation de chaque chapeau.

4. Desserrez les boulons de fixation des chapeaux de paliers d'arbre à cames, en suivant l'ordre inverse de celui indiqué sur le schéma. Desserrez les boulons en plusieurs passes, d'un tour à chaque passe. Une fois les ressorts complètement détendus, les boulons peuvent être entièrement dévissés. Déposez d'abord les chapeaux avant et arrière, puis les chapeaux de l'arbre à cames des soupapes d'échappement. Déposez les chapeaux de l'arbre à cames des soupapes d'admission en dernier.

5. Extrayez les arbres à cames.

6. Rangez les poussoirs et les cales de réglage dans des sachets séparés et numérotés.

Contrôle

PROCÉDURE

1. Inspectez les surfaces de travail des chapeaux et de la culasse. Vérifiez l'absence de grippage et de traces d'usure profonde. Vérifiez sur les cames des arbres à cames l'absence de traces d'écaillage du métal (zones de teinte bleutée), d'usure profonde et d'ébréchures dues à l'usure.

2. Contrôlez le voile du tourillon central de l'arbre à cames. Si le voile dépasse la valeur admissible, remplacez l'arbre à cames.

3. Mesurez au micromètre les dimensions de chacune des cames des arbres à cames et comparez-les aux valeurs nominales. En cas d'usure excessive ou de dommages, remplacez l'arbre à cames.

4. Contrôlez le jeu dans les paliers de l'arbre à cames. Cela peut se faire de deux manières : par mesure directe ou à l'aide d'une jauge plastique.

5. Lors de la mesure directe du jeu, reposez les chapeaux de paliers d'arbre à cames dans la culasse, en respectant leur ordre et leur orientation d'origine. Serrez les boulons des chapeaux au couple prescrit, dans l'ordre indiqué sur le schéma.

6. Mesurez le diamètre intérieur des surfaces d'appui des chapeaux et comparez-le aux valeurs nominales. Si le diamètre intérieur de l'un des chapeaux dépasse la limite admissible, remplacez la culasse. Le jeu peut être déterminé comme la différence entre le diamètre intérieur de l'alésage du palier, chapeau monté, et le diamètre du tourillon de l'arbre à cames.

7. Lors de la mesure du jeu à l'aide d'une jauge plastique, nettoyez les deux arbres à cames ainsi que les surfaces d'appui des tourillons dans la culasse et dans les chapeaux. Posez les arbres à cames dans la culasse.

8. Disposez des fragments de fil calibré en plastique le long des surfaces d'appui des tourillons des arbres à cames, parallèlement à leur axe, en prenant des mesures empêchant la rotation des arbres à cames, puis posez les arbres à cames et serrez les chapeaux (voir ci-dessous).

9. Dévissez les boulons de fixation des chapeaux et retirez doucement les chapeaux, sans permettre la rotation des arbres à cames.

10. Comparez la plus grande largeur du fil écrasé de chaque tourillon à l'échelle figurant sur l'emballage de la jauge.

11. Comparez le résultat de la mesure à la valeur nominale. Si le jeu dépasse la valeur nominale, mesurez au micromètre le diamètre du tourillon de l'arbre à cames. Si ce diamètre est inférieur à la limite admissible, remplacez l'arbre à cames et contrôlez à nouveau les jeux dans les paliers. Si le jeu reste supérieur à la valeur nominale, remplacez la culasse et les chapeaux de paliers d'arbre à cames.

12. Vérifiez l'absence de signes d'usure sur les poussoirs et sur les surfaces internes de la culasse. Si les instruments de mesure nécessaires sont disponibles, le degré d'usure peut être évalué d'après la différence entre le diamètre du poussoir et celui de l'alésage dans la culasse. Comparez le jeu obtenu à celui indiqué au paragraphe 3.1.1.

1. Si nécessaire, remplacez les pièces usées.

Pose

PROCÉDURE

1. Lubrifiez abondamment les poussoirs et les alésages de poussoirs dans la culasse. Introduisez doucement les poussoirs en respectant leur ordre de montage d'origine. Lors de la mise en place, le poussoir doit être introduit dans l'alésage sans coincement. Insérez les cales de réglage dans les poussoirs, vérifiez leur bonne mise en place, puis lubrifiez abondamment les tourillons et les cames des arbres à cames.

2. Installez les arbres à cames. L'arbre à cames des soupapes d'échappement se reconnaît facilement à ses cannelures d'entraînement du distributeur d'allumage, situées à gauche.

3. Vérifiez que l'encoche de la poulie de vilebrequin est alignée avec le repère du carter avant. Orientez les arbres à cames de sorte que les cames du 1er cylindre soient tournées à l'opposé des soupapes correspondantes. En position correcte des arbres à cames, la goupille de positionnement du pignon de l'arbre à cames des soupapes d'admission, à l'avant, doit être dirigée sur 9 heures (vu du côté droit du moteur), et la goupille de positionnement de l'arbre à cames des soupapes d'échappement doit se trouver en position verticale haute (sur 12 heures).

4. Assurez-vous de la propreté absolue des surfaces de contact des chapeaux de paliers et des portées de la culasse, et de l'absence de rayures et de traces d'huile sur ces surfaces. Appliquez une fine couche de pâte d'étanchéité sur les surfaces de contact du chapeau de palier extrême gauche de l'arbre à cames des soupapes d'échappement.

5. Installez les chapeaux de paliers en vous référant aux repères apposés lors de la dépose (ou existants).

6. Serrez les boulons de fixation des chapeaux dans l'ordre indiqué sur le schéma. Serrez les boulons de façon uniforme, en augmentant progressivement l'effort, en vissant chaque boulon d'un tour à chaque passe, jusqu'à ce que les chapeaux entrent en contact avec la culasse. Serrez ensuite les boulons au couple prescrit. Respectez impérativement cet ordre de serrage afin d'assurer une augmentation uniforme et progressive de l'effort exercé par les ressorts de soupapes sur les chapeaux de paliers.

7. Installez les pignons des arbres à cames.

Avertissement Si la culasse et les arbres à cames ont fait l'objet d'une révision complète, vérifiez les jeux des soupapes moteur froid avant de poser le cache-culbuteurs.

8. Installez le distributeur d'allumage.

9. Vérifiez les jeux des soupapes.