Ensemble bielle-piston - Contrôle

GÉNÉRALITÉS

Orientation correcte du piston par rapport à la bielle

1. Numéro de groupe de cote du piston

2. Repère d'orientation

3. Trou de graissage dans le corps de la bielle

4. Emplacement du numéro de cylindre correspondant à la bielle

Contrôle

PROCÉDURE

1. Avant le contrôle, nettoyez les bielles et les pistons, puis retirez les anciens segments du piston.

2. Écartez délicatement le segment et faites-le glisser vers la partie supérieure du piston. Pour éviter que le segment ne tombe dans la gorge vide lors de la dépose, glissez deux ou trois anciennes cales d'épaisseur sous le segment.

3. Grattez le calamine du fond des pistons. Après avoir retiré la couche grossière supérieure, nettoyez le fond du piston à la main avec une brosse métallique (ou du papier abrasif sur support textile).

4. Retirez délicatement le calamine des gorges de piston à l'aide d'un ancien segment cassé.

5. Lavez l'ensemble piston-bielle dans un solvant, puis séchez soigneusement. Vérifiez que les rainures de retour d'huile dans les gorges de segments sont propres.

6. Mesurez le diamètre du piston au micromètre, perpendiculairement à l'axe de l'axe de piston (à la distance spécifiée du bord de la jupe du piston), et comparez le résultat à la valeur spécifiée. Le groupe de cote du piston est poinçonné sur son fond. Si l'usure du piston dépasse la limite admissible, remplacez le piston.

7. Contrôlez le jeu entre le segment de piston et la paroi de la gorge du piston. Pour cela, insérez le segment par l'extérieur dans la gorge correspondante et mesurez au jeu-de-cales le jeu entre la face supérieure du segment et la paroi de la gorge. Si ce jeu dépasse la valeur spécifiée même avec un segment neuf, remplacez le piston.

8. Contrôlez le jeu à la coupe des segments de piston : insérez le segment dans le cylindre correspondant et poussez-le avec le fond du piston afin d'éviter un gauchissement du segment lors de la mesure. Enfoncez le segment à une profondeur où le bord de la jupe du piston affleure le plan de joint du bloc-cylindres, puis retirez le piston. Mesurez le jeu à l'aide d'un jeu-de-cales. Si le jeu dépasse la valeur spécifiée, remplacez les segments et répétez la procédure. Si le jeu dépasse la valeur spécifiée avec des segments neufs, alésez et rodez le cylindre (voir sous-section 3.1.2.10).

9. Vérifiez soigneusement l'absence de fissures sur la jupe du piston, sur les bossages de l'axe de piston et entre les gorges de segments.

10. Vérifiez l'absence d'écaillages et de rayures sur la surface de frottement de la jupe du piston, ainsi que de traces de brûlure sur les bords du fond. Si des écaillages et des rayures sont présents, cela indique une surchauffe fréquente du moteur, dont l'une des causes peut être une combustion anormale du mélange carburé. Dans ce cas, contrôlez soigneusement les systèmes d'alimentation, de graissage et de refroidissement. Des traces de fusion sur la surface latérale du piston indiquent une fuite de gaz depuis la chambre de combustion. Une fusion du fond du piston ou des zones brûlées sur les bords du fond indiquent un fonctionnement anormal du moteur dû à un calage d'allumage incorrect (allumage trop avancé) ou à un cliquetis. Si ces défauts sont constatés, identifiez-en la cause et éliminez-la, faute de quoi ces causes d'usure risquent de se reproduire. Les causes d'un fonctionnement anormal du moteur peuvent être une prise d'air sur le collecteur d'admission, un calage d'allumage incorrect ou une défaillance du système d'injection de carburant.

11. La corrosion du piston sous forme de petites piqûres (piqûres de corrosion) indique une pénétration de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion (ainsi que dans le carter-moteur). Là encore, il faut en identifier la cause et l'éliminer.

12. Vérifiez soigneusement l'absence de dommages sur les bielles, tels que des fissures sur la tête près de l'axe de piston et à l'emplacement des coussinets de bielle. Vérifiez si le corps de la bielle est déformé (vrillé ou plié). Un endommagement des bielles est peu probable et ne se produit que lors d'un grippage du moteur ou d'une surchauffe importante. Un contrôle approfondi des bielles ne peut être réalisé qu'en atelier disposant de l'équipement nécessaire.

13. Si nécessaire, déposez le piston de la bielle, puis réassemblez-les comme suit.

14. Retirez les circlips de l'axe de piston et chassez l'axe. Si nécessaire, calez le piston et chassez doucement l'axe à l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau.

15. La dépose de l'axe de piston est grandement facilitée si l'on chauffe le piston à 60–70 °C.

16. Vérifiez l'usure ou les dommages sur l'axe de piston et sur l'alésage de la tête de bielle. Contrôlez le jeu de l'axe dans le piston et dans la bielle.

17. Si la bague de la tête de bielle et l'axe de piston sont fortement usés, ou si le jeu de l'axe dans la tête de bielle dépasse la valeur spécifiée, remplacez l'axe et la bague. Le remplacement des bagues de tête de bielle doit être effectué en atelier.

18. Si le jeu entre le piston et l'axe dépasse nettement la valeur spécifiée, remplacez le piston et l'axe en jeu complet. Notez que le jeu entre le piston et l'axe n'a pas une influence aussi importante que le jeu dans la tête de bielle.

19. Les bielles ne nécessitent pas de remplacement en soi, sauf en cas de grippage du moteur ou d'autres défaillances graves. Contrôlez visuellement l'état des bielles ; si elles sont déformées, confiez-les à un atelier de réparation automobile pour contrôle et réparation.

20. Procurez-vous des pièces neuves pour remplacer les pièces usées.

21. Orientez le piston et la bielle de façon que le repère sur la tête du piston, qui doit être tourné vers l'avant du moteur (flèche ou trait), soit correctement positionné par rapport au trou de graissage du corps de bielle (voir fig. Orientation correcte du piston et de la bielle). Dans la bonne orientation, le repère du piston doit être tourné vers l'avant du moteur, et le trou de graissage du corps de bielle vers l'arrière du bloc-cylindres.

22. Lubrifiez légèrement l'axe de piston avec de l'huile moteur propre et insérez-le dans les alésages du piston et dans le pied de bielle. Si nécessaire, mettez l'axe en place par de légers coups de marteau sur un mandrin.

Avertissement Pour faciliter la mise en place de l'axe de piston, il est recommandé de chauffer le piston.

23. Vérifiez la liberté de rotation de l'axe dans les bossages du piston, puis installez les circlips dans les gorges du piston.