Contrôle du système d'allumage (entretien tous les 60000 km ou 2 ans)

GÉNÉRALITÉS

Avertissement La tension générée par le système d'allumage est largement supérieure à celle des autres systèmes du véhicule. Faites preuve d'une prudence particulière lors des travaux effectués moteur allumé. Les personnes porteuses d'un stimulateur cardiaque implanté ne doivent pas travailler à proximité des circuits et des composants du système d'allumage, ni des appareils de mesure et de contrôle. Vérifiez l'état et le bon fonctionnement des composants et dispositifs du système d'allumage en suivant les instructions des sous-sections correspondantes.

Contrôle général

PROCÉDURE

1. Contrôlez les câbles haute tension des bougies d'allumage à chaque remplacement des bougies. Si nécessaire, déposez le couvercle du distributeur d'allumage.

2. Avant de débrancher les câbles haute tension, vérifiez qu'ils sont numérotés et correspondent au cylindre concerné.

3. Débranchez les câbles en tenant les embouts et non le câble, afin d'éviter de séparer l'âme conductrice de l'embout.

4. Vérifiez l'absence de corrosion à l'intérieur des embouts ; la corrosion se présente généralement sous forme de poudre blanche. Remettez l'embout en place et vérifiez qu'il est bien fixé sur la bougie. Si le contact est défectueux, déposez l'embout et redressez délicatement l'adaptateur à l'intérieur de l'embout, de manière à obtenir un ajustement serré sur la borne de la bougie.

5. Essuyez le câble à sec. Il est interdit de plier ou d'étirer excessivement le câble.

6. Débranchez l'extrémité opposée du câble du distributeur d'allumage en tirant sur l'embout. Vérifiez l'absence de corrosion dans l'embout côté distributeur et la bonne fixation du câble, en procédant comme pour l'embout côté bougie. Mesurez la résistance du câble en branchant un ohmmètre entre la borne côté bougie et le plot de segment à l'intérieur du couvercle du distributeur. Après contrôle, remettez le câble en place.

7. Contrôlez les autres câbles dans le même ordre.

8. Si les câbles haute tension doivent être remplacés, achetez un jeu de câbles neufs correspondant au véhicule et au moteur.

9. Dévissez les vis de fixation du couvercle du distributeur. Déposez le couvercle et le joint. Nettoyez soigneusement le couvercle et vérifiez s'il présente des fissures à l'intérieur ou à l'extérieur, des traces de perforation superficielle (fines pistes carbonisées), de l'usure ou une brûlure des contacts.

10. Vérifiez l'usure des charbons, leur liberté de déplacement sous l'action des ressorts et le bon contact avec le rotor. Contrôlez également l'état du joint du couvercle du distributeur et remplacez-le en cas de dommage. Dévissez la vis et retirez le rotor de l'arbre du distributeur, puis contrôlez son état.

11. Lors du remplacement des câbles haute tension, il est recommandé de remplacer également le rotor et le couvercle du distributeur. Lors du transfert, débranchez le câble de l'ancien couvercle et insérez-le dans le nouveau couvercle à exactement le même emplacement. Il est interdit de retirer simultanément deux câbles ou plus de l'ancien couvercle, sous peine de les monter incorrectement et de perturber l'ordre de fonctionnement des cylindres.

12. Enfoncez fermement le rotor sur l'arbre du distributeur et serrez la vis. Posez le joint, installez le couvercle du distributeur et serrez les vis. Installez le capuchon.

13. Même si l'état du distributeur ne suscite aucun doute, il peut arriver que le démarrage soit difficile sur certains moteurs, en raison de la pénétration d'humidité dans les composants du système d'allumage. Dans ce cas, une mesure efficace consiste à utiliser des aérosols déshydratants ou à appliquer un revêtement hydrofuge étanche.

Contrôle et réglage de l'avance à l'allumage. Pour la procédure de contrôle de l'avance à l'allumage, voir la sous-section 7.7.

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