Commutateur de fonctionnement de l'assistance en descente (DTC en mode test)

Le commutateur d'assistance en descente est relié à l'ECU de contrôle de dérapage dans l'ensemble actionneur ABS et de traction.

Le DTC C1379/74 peut être détecté lorsque le commutateur d'assistance en descente envoie le signal du commutateur ou lorsque le mode test se termine. Le DTC C1379/74 n'est émis qu'en mode test.

Se reporter au circuit du commutateur d'assistance en descente (voir page BC-157).

Lors du remplacement de l'actionneur ABS et de traction, effectuer l'étalonnage du point zéro (voir page bc-24).

1. Vérifier le faisceau de câbles (ECU de contrôle de dérapage - masse de caisse)

1. 1
   Déconnecter l'ECU A19.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

2. Contrôler le commutateur d'assistance en descente

1. 1
   Déposer le commutateur d'assistance en descente.
2. 2
   Mesurer la résistance du contacteur.

Résistance standard

3. Vérifier le faisceau de câblage (ECU de contrôle de glissement - contacteur d'aide à la descente)

1. 1
   Déconnectez le connecteur A19 de l'ECU.
2. 2
   Débrancher le connecteur du contacteur e31.
3. 3
   Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.

Résistance standard

L'ECU de contrôle de glissement reçoit le signal du contacteur de feu stop et détecte l'état de l'action de freinage.

Lors du remplacement de l'actionneur ABS et de traction, effectuer l'étalonnage du point zéro (voir page bc-24).

1. 1
   Vérifier le feu stop (fonctionnement)
2. 2
   Vérifier que le feu s'allume lorsque la pédale de frein est enfoncée et qu'il s'éteint lorsque la pédale de frein est relâchée.

OK

2. Vérifier le faisceau de câbles (ECU de contrôle de dérapage - batterie)

1. 1
   Déconnectez le connecteur A19 de l'ECU.
2. 2
   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard

1. 1
   Vérifier le faisceau de câblage (ECU de contrôle de glissement)
2. 2
   Déconnectez le connecteur A19 de l'ECU.
3. 3
   Mesurer la résistance côté faisceau du connecteur

Résistance standard

1. 1
   Effectuer un test actif avec le testeur intelligent (relais du feu stop)
2. 2
   Sélectionner le test actif, générer une commande de commande, puis vérifier que le relais du feu stop fonctionne.

   

1. 1
   Vérifier à nouveau le DTC
2. 2
   Effacer le DTC (voir page BC-47).
3. 3
   Démarrage du moteur.
4. 4
   Faire rouler le véhicule à une vitesse de 5 km/h ou plus pendant quelques secondes.
5. 5
   Vérifier si le même DTC est toujours présent (voir page BC-47).

Résultat

6. Contrôler le relais de commande des feux stop (marquage : BRK)

1. 1
   Retirer le relais de commande des feux stop du bloc relais n° 1 du compartiment moteur.
2. 2
   Mesurer la résistance du relais.

Résistance standard

7. Vérifier le faisceau de câblage (boîte à relais n° 1 du compartiment moteur - ECU de contrôle de glissement et batterie)

1. 1
   Déposer le relais de commande du feu stop.
2. 2
   Déconnectez le connecteur A19 de l'ECU.
3. 3
   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard

4. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

1. 1
   Vérifier à nouveau le DTC
2. 2
   Effacer le DTC (voir page BC-47).
3. 3
   Démarrage du moteur.
4. 4
   Faire rouler le véhicule à une vitesse de 5 km/h ou plus pendant quelques secondes.
5. 5
   Vérifier si le même DTC est toujours présent (voir page BC-47).

Résultat

9. Vérifier le faisceau de câblage (contacteur de feu stop - batterie)

1. 1
   Déconnecter le connecteur A3 du contacteur.
2. 2
   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard

10. Inspecter l'ensemble du contacteur de feu stop

1. 1
   Déposer le connecteur du contacteur de feu stop.
2. 2
   Mesurer la résistance du contacteur.

Résistance standard

11. Vérifier le faisceau de câblage (contacteur de feu stop - relais de commande du feu stop)

1. 1
   Déconnecter le connecteur A3 du contacteur.
2. 2
   Déposer le relais de commande du feu stop.
3. 3
   Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.

Résistance standard

12. Contrôler le relais de commande des feux stop (marquage : BRK)

1. 1
   Retirer le relais de commande des feux stop du bloc relais n° 1 du compartiment moteur.
2. 2
   Mesurer la résistance du relais.

Résistance standard

13. Vérifier le faisceau de câblage (feu stop et feu arrière combiné - relais de commande)

1. 1
   Débrancher les connecteurs des feux q1, k12 et k14.
2. 2
   Déposer le relais de commande du feu stop.
3. 3
   Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.

Résistance standard