Cambio automatico
Diagnosi per sintomo
In questo manuale: Cambio automatico
~27min di lettura
9attrezzi speciali
Attrezzi speciali
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Manometro della pressione del fluido del cambio 307-004 (T57L-77820-A) |
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Piastra di prova aria, cambio 307-246 (T92P-7006-A) |
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Breakout box, sistema di controllo EEC-V 418-049 (T94L-50-EEC-V) o equivalente |
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Cavo MLP-TR 418-F107 (007-00111) o equivalente |
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Sistema diagnostico mondiale (WDS) 418-F224 Tester New Generation STAR (NGS) 418-F052 o strumento di scansione equivalente |
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Tester del cambio 307-F016 (007-00130) o equivalente |
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Trans Tester, sovrapposizione TR/MLP e manuale 007-00131 o equivalente |
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73 III Multimetro automobilistico 105-R0057 o equivalente |
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Kit rilevatore di perdite UV 164-R0756 o equivalente |
Le tabelle di Diagnosi per sintomo forniscono al tecnico informazioni diagnostiche e indicazioni, e suggeriscono i possibili componenti, partendo da un sintomo come punto di partenza.
Le tabelle di Diagnosi per sintomo sono suddivise in due categorie: Procedure elettriche, indicate dalla serie 200, e Procedure idrauliche/meccaniche, indicate dalla serie 300. Le procedure elettriche elencano i possibili componenti elettrici che potrebbero causare o contribuire al sintomo descritto. Le procedure idrauliche/meccaniche elencano i possibili componenti idraulici o meccanici che potrebbero causare o contribuire al sintomo descritto.
Istruzioni per le tabelle di Diagnosi per sintomo
1. Utilizzando l'indice di Diagnosi per sintomo, selezionare il problema/sintomo che descrive meglio la condizione.
2. Consultare la procedura indicata nell'indice di Diagnosi per sintomo.
3. Iniziare sempre la diagnosi di un sintomo con:
a. ispezioni preliminari. b. verifiche dello stato. c. controllo dei livelli dei fluidi. d. esecuzione di altre procedure di prova come indicato.4. NOTA: non tutti i problemi e le condizioni con componenti elettrici generano un codice di guasto diagnostico (DTC). Tenere presente che i componenti elencati potrebbero comunque essere la causa. Verificare il corretto funzionamento di questi componenti prima di passare alla procedura idraulica/meccanica indicata.
Iniziare con la procedura elettrica, se indicata. Seguire le indicazioni di riferimento o di azione richieste. Eseguire sempre le prove diagnostiche di bordo come richiesto. Non saltare mai dei passaggi.
Riparare come necessario. Se il problema persiste dopo la diagnosi elettrica, passare alla procedura idraulica/meccanica indicata.
5. Le procedure idrauliche/meccaniche elencano i possibili componenti idraulici o meccanici che potrebbero causare il problema. Questi componenti sono elencati nella sequenza di smontaggio e in ordine di probabilità della causa. Tutti i componenti elencati devono essere ispezionati per garantire una riparazione corretta.
Indice della Diagnosi per sintomo
a - Eseguire prima la procedura elettrica.
Procedure diagnostiche
Problema di innesto: nessuna marcia avanti
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 201 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Nessun problema elettrico | |
| 301 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. Ispezionare come indicato in Controllo condizione del fluido; consultare Verifica dello stato. |
| Condizione | |
| Leveraggio del cambio | Ispezionare e riparare come necessario. Verificare la regolazione del cavo del cambio; consultare la sezione. Regolare il cavo del cambio se necessario. Dopo aver riparato il cavo del cambio, verificare che il sensore digitale di range della trasmissione (TR) sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | |
| Pressioni non corrette | Controllare la pressione sulla linea e sulla presa della frizione di marcia avanti. Consultare la tabella della pressione di linea per le specifiche. Se le pressioni sono basse, controllare i seguenti componenti: gruppo filtro olio e guarnizione, comandi principali, gruppo pompa, gruppo frizione di marcia avanti. |
| Bassa pressione della frizione di marcia avanti, bassa pressione di linea | |
| Gruppo filtro olio e guarnizione | |
| Intasato, danneggiato | Installare un nuovo gruppo filtro e guarnizione. |
| Guarnizione del filtro danneggiata | |
| Comandi principali | |
| Valvola di cambio 3-4, valvola regolatrice principale, valvola manuale - bloccate, danneggiate | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Guarnizioni danneggiate | Controllare che le guarnizioni non siano danneggiate e montare una guarnizione nuova. |
| Accumulatore 2-3 e guarnizioni danneggiati | Controllare che pistone, guarnizioni e alesaggio non siano danneggiati. Riparare se necessario. Controllare il diametro per usura. |
| Valvola regolatrice di pressione | |
| Gruppo pompa | |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Porosità/perdite trasversali/sfera mancante o con perdite, foro ostruito | Controllare la presenza di porosità e perdite. Riparare se necessario. |
| Anelli di tenuta n. 3 e n. 4 danneggiati | Controllare che gli anelli di tenuta non siano danneggiati. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. |
| Guarnizioni danneggiate | |
| Gruppo frizione avanti | |
| Guarnizioni, pistone danneggiati | Controllare che gli anelli di tenuta non siano danneggiati. Riparare se necessario. |
| Sfere di ritegno danneggiate, mancanti, posizionate male o non in sede correttamente | Controllare che non vi siano posizionamenti errati, sede non corretta o danni. Montare un cilindro nuovo se necessario. Controllare che non vi sia usura anomala o danni. Riparare se necessario. |
| Elementi di frizione danneggiati o usurati | |
| Gruppo frizione unidirezionale (planetario) | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Usurata, danneggiata o montata in modo errato | |
| Albero di uscita | Controllare che non vi siano danni. Montare componenti nuovi se necessario. |
| Danneggiato | |
Problema di innesto: nessuna retromarcia
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 202 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Nessun problema elettrico | |
| 302 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. Ispezionare come indicato in Controllo condizione del fluido; consultare Verifica dello stato. |
| Condizione | |
| Leveraggio del cambio | Ispezionare e riparare come necessario. Verificare la regolazione del cavo del cambio; consultare la sezione. Regolare il cavo del cambio se necessario. Dopo aver riparato il cavo del cambio, verificare che il sensore digitale di range della trasmissione (TR) sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | |
| Pressioni non corrette | Controllare la pressione sulla linea e sulla presa della frizione di marcia avanti. Consultare la tabella della pressione di linea per le specifiche. Se le pressioni sono basse, controllare i seguenti componenti: gruppo filtro olio e guarnizione, comandi principali, gruppo pompa, gruppo frizione di marcia avanti. |
| Bassa pressione della frizione di marcia avanti, bassa pressione di linea | |
| Gruppo filtro olio e guarnizione | |
| Intasato, danneggiato | Installare un nuovo gruppo filtro e guarnizione. |
| Comandi principali | |
| Sfera navetta n. 6, valvola manuale, valvola regolatrice principale, guarnizioni dell'accumulatore 1-2 bloccate o danneggiate | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Bulloni allentati | Serrare i bulloni alle specifiche. Controllare che le guarnizioni non siano danneggiate e montare una guarnizione nuova. |
| Guarnizione danneggiata | |
| Servocomando bassa/retromarcia | |
| Guarnizioni (pistone e coperchio) danneggiate | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Anello di ritegno del coperchio del servocomando danneggiato | |
| Perni di ancoraggio (carter) danneggiati | |
| Gruppo pompa | |
| Bulloni allentati | Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Porosità/perdite trasversali/sfera mancante o con perdite, foro ostruito | Controllare la presenza di porosità e perdite. Riparare se necessario. |
| Anelli di tenuta n. 1 e n. 2 danneggiati | Controllare che gli anelli di tenuta non siano danneggiati. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. |
| Guarnizioni danneggiate | |
| Gruppo frizione retromarcia | |
| Guarnizioni, pistone danneggiati | Controllare che gli anelli di tenuta non siano danneggiati. Riparare se necessario. |
| Sfera di ritegno mancante o danneggiata | |
| Elementi di frizione danneggiati o usurati | |
| Fascia bassa/retromarcia | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Fascia, servocomando, perni di ancoraggio danneggiati o usurati | |
Problema di innesto: retromarcia brusca
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 203 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest; fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il test del sistema di controllo del gruppo propulsore. Eseguire il test di innesto, il test EPC e andare al Test diagnostico B o al Test diagnostico D. Controllare il regime del minimo. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire la prova su strada e ripetere l'autotest. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, sensore TFT, solenoide EPC | |
| 303 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. |
| Condizione | Controllare le condizioni del fluido. |
| Linea di trasmissione motore | |
| Gioco nell'albero di trasmissione, nei giunti cardanici o nei supporti motore | Riparare se necessario. |
| Leveraggio del cambio | Ispezionare e riparare come necessario. Verificare la regolazione del cavo del cambio; consultare la sezione. Regolare il cavo del cambio se necessario. Dopo aver riparato il cavo del cambio, verificare che il sensore digitale di range della trasmissione (TR) sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | |
| Pressioni non corrette | Controllare la pressione sulla linea e sulla presa della frizione di marcia avanti. Consultare la tabella della pressione di linea per le specifiche. Se le pressioni sono basse, controllare i seguenti componenti: gruppo filtro olio e guarnizione, comandi principali, gruppo pompa, gruppo frizione di marcia avanti. |
| Pressione di linea elevata, pressione EPC elevata | |
| Gruppo filtro olio e guarnizione | |
| Intasato, danneggiato | Installare un nuovo gruppo filtro e guarnizione. |
| Guarnizione del filtro danneggiata | |
| Comandi principali | |
| Sfera navetta n. 6, sfera di ritegno n. 5, valvola manuale, valvola regolatrice principale bloccate, danneggiate o mancanti | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Guarnizioni danneggiate | Controllare che le guarnizioni non siano danneggiate e montare una guarnizione nuova. Controllare che non vi siano danni o contaminazioni. Eseguire il test EPC nella procedura n. 203. Riparare se necessario. |
| Solenoide EPC bloccato o danneggiato | |
| Servocomando bassa/retromarcia | |
| Guarnizioni (pistone e coperchio) danneggiate | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Anello di ritegno del coperchio del servocomando montato in modo errato | |
| Perni di ancoraggio (carter) danneggiati | |
| Gruppo pompa | |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Porosità/perdite trasversali | Controllare il gruppo pompa. Montarne uno nuovo se necessario. |
| Anelli di tenuta n. 1 e n. 2 danneggiati | Controllare che gli anelli di tenuta non siano danneggiati. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. |
| Guarnizioni danneggiate | |
| Gruppo frizione retromarcia | |
| Guarnizioni, pistone danneggiati | Controllare che gli anelli di tenuta non siano danneggiati. Riparare se necessario. |
| Sfera di ritegno mancante o danneggiata | |
| Elementi di frizione danneggiati o usurati | |
| Fascia bassa/retromarcia | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Fascia, servocomando, perno di ancoraggio danneggiati o usurati | |
Problema di innesto: avanti brusca
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 204 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest; fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il test del sistema di controllo del gruppo propulsore. Eseguire il test di innesto, il test EPC e andare al Test diagnostico B o al Test diagnostico D. Controllare il regime del minimo. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire la prova su strada e ripetere l'autotest. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, sensore TFT, solenoide EPC | |
| 304 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. |
| Condizione | Controllare le condizioni del fluido. |
| Linea di trasmissione motore | |
| Gioco nell'albero di trasmissione, nei giunti cardanici o nei supporti motore | Riparare se necessario. |
| Pressioni non corrette | Controllare la pressione sulla linea e sulla presa della frizione di marcia avanti. Consultare la tabella della pressione di linea per le specifiche. Se le pressioni sono basse, controllare i seguenti componenti: gruppo filtro olio e guarnizione, comandi principali, gruppo pompa, gruppo frizione di marcia avanti. |
| Pressione frizione avanti elevata, pressione di linea elevata, pressione EPC elevata | |
| Comandi principali | |
| Valvola regolatrice principale bloccata, danneggiata | Controllare e riparare se necessario. |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Guarnizioni danneggiate | Controllare che le guarnizioni non siano danneggiate e montare una guarnizione nuova. Controllare che non vi siano danni o contaminazioni. Eseguire il test EPC nella procedura n. 204. Riparare se necessario. |
| Solenoide EPC bloccato o danneggiato | |
| Carter | |
| Guarnizione/fermo dell'accumulatore 2-3 bloccato, danneggiato | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Gruppo pompa | |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Porosità/perdite trasversali | Controllare il gruppo pompa. Montarne uno nuovo se necessario. |
| Guarnizioni danneggiate | Controllare la presenza di porosità/perdite. Montare una pompa nuova se necessario. Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. |
| Gruppo frizione avanti | |
| Sfera di ritegno mancante o danneggiata | Controllare che non vi siano posizionamenti errati, sede non corretta o danni. Montare un cilindro della frizione avanti nuovo. |
| Elementi di frizione danneggiati o usurati | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Molla ondulata della frizione avanti danneggiata | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Molla di ritorno della frizione avanti danneggiata | |
Problema di innesto: retromarcia ritardata/morbida
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 205 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Nessun problema elettrico | |
| 305 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. Controllare le condizioni del fluido. |
| Condizione | |
| Leveraggio del cambio | Ispezionare e riparare come necessario. Verificare la regolazione del cavo del cambio; consultare la sezione. Regolare il cavo del cambio se necessario. Dopo aver riparato il cavo del cambio, verificare che il sensore digitale di range della trasmissione (TR) sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | |
| Pressioni non corrette | Controllare la pressione sul punto di prelievo della linea; fare riferimento alla tabella della pressione di linea per le specifiche. Se le pressioni sono basse, controllare i seguenti componenti: comandi principali, gruppo pompa, gruppo frizione retromarcia, servocomando retromarcia. |
| Pressione frizione retromarcia bassa, pressione fascia retromarcia bassa, pressione di linea bassa | |
| Gruppo filtro olio e guarnizione | |
| Intasato, danneggiato | Installare un nuovo gruppo filtro e guarnizione. Guarnizione del filtro danneggiata |
| Comandi principali | |
| Sfera navetta n. 6, valvola manuale, valvola regolatrice principale bloccate o danneggiate | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. |
| Guarnizioni danneggiate | |
| Carter | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Guarnizioni dell'accumulatore 1-2 grippate o danneggiate | |
| Servocomando bassa/retromarcia | |
| Guarnizioni (pistone e coperchio) danneggiate | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Anello di ritegno del coperchio del servocomando montato in modo errato | |
| Gruppo pompa | |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Porosità/perdite trasversali/sfera mancante o con perdite | Controllare il gruppo pompa. Montarne uno nuovo se necessario. |
| Anelli di tenuta n. 1 e n. 2 danneggiati | Controllare che gli anelli di tenuta non siano danneggiati. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. |
| Guarnizioni danneggiate | |
| Gruppo frizione retromarcia | |
| Guarnizioni, pistone danneggiati | Controllare che gli anelli di tenuta non siano danneggiati. Riparare se necessario. |
| Sfera di ritegno mancante o danneggiata | |
| Elementi di frizione danneggiati o usurati | |
| Fascia bassa/retromarcia | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Danneggiato, usurato | |
Problema di innesto: ritardato/morbido in marcia avanti
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 206 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Nessun problema elettrico | |
| 306 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. Controllare le condizioni del fluido. |
| Condizione | |
| Leveraggio del cambio | Ispezionare e riparare come necessario. Verificare la regolazione del cavo del cambio; consultare la sezione. Regolare il cavo del cambio se necessario. Dopo aver riparato il cavo del cambio, verificare che il sensore digitale di range della trasmissione (TR) sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | |
| Pressioni non corrette | Controllare la pressione sulle prese della linea, della frizione di marcia avanti e dell'EPC; fare riferimento alla tabella delle pressioni di linea per le specifiche. Se le pressioni sono basse, controllare i seguenti componenti: gruppo filtro olio e guarnizione, comandi principali e gruppo pompa. |
| Bassa pressione della frizione di marcia avanti, bassa pressione di linea, bassa pressione EPC | |
| Gruppo filtro olio e guarnizione | |
| Intasato, danneggiato | Installare un nuovo gruppo filtro e guarnizione. |
| Guarnizione del filtro danneggiata | |
| Comandi principali | |
| Valvola di cambio 3-4, valvola regolatrice principale grippata o danneggiata | Controllare e riparare se necessario. |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. Ispezionare per verificare eventuali danni e riparare se necessario. |
| Guarnizioni danneggiate | |
| Carter | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Accumulatore 2-3 o 1-2, alesaggio danneggiato o grippato | |
| Servocomando bassa/retromarcia | |
| Guarnizioni (pistone e coperchio) danneggiate | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Anello di ritegno del coperchio del servocomando montato in modo errato | |
| Gruppo pompa | |
| Bulloni non serrati alle specifiche | Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Porosità/perdite trasversali | Ispezionare il gruppo pompa. Riparare se necessario. |
| Anelli di tenuta n. 3 e n. 4 danneggiati | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Guarnizioni danneggiate | |
| Gruppo frizione avanti | |
| Guarnizioni, pistone danneggiati | Ispezionare per verificare eventuali danni. Riparare se necessario |
| Sfera di ritegno mancante o danneggiata | Controllare che non vi siano posizionamenti errati, sede non corretta o danni. Montare un cilindro nuovo se necessario. Controllare per verificare eventuali danni. Riparare se necessario. |
| Elementi di frizione danneggiati o usurati | |
Problemi di cambiata: alcune/tutte le cambiate mancanti
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 210 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest; fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il collaudo del sistema di controllo del propulsore. Vai al Test Diagnostico A, Vai al Test Diagnostico C o Vai al Test Diagnostico E. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire la prova su strada e ripetere l'autotest. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvole di cambiata, sensore di velocità albero di uscita (OSS), sensore digitale TR | |
| 303 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. |
| Condizione | Controllare le condizioni del fluido. |
| Comando cambio, sensore digitale TR | Ispezionare e riparare se necessario. Verificare la regolazione del cavo di comando del cambio; fare riferimento alla sezione. Regolare il cavo di comando del cambio se necessario. Dopo la riparazione del cavo di comando del cambio, verificare che il sensore digitale TR sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. Fare riferimento alle seguenti procedure di cambiata per ulteriori diagnosi:
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| Danneggiato o regolato in modo non corretto | |
Problemi di cambiata: tempistica anticipata/ritardata
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 211 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest. Fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il collaudo del sistema di controllo del propulsore. Vai al Test Diagnostico A, Vai al Test Diagnostico C o Vai al Test Diagnostico E. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire la prova su strada e ripetere l'autotest. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvole di cambiata, elettrovalvola EPC, sensore TFT, OSS | |
| 311 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Altro | |
| Modifica della misura dei pneumatici, modifica del rapporto del ponte | Verificare che il veicolo abbia l'equipaggiamento originale. Fare riferimento all'etichetta di certificazione e all'etichetta di certificazione degli standard di sicurezza. Modifiche della misura dei pneumatici o del rapporto del ponte influiscono sulla tempistica delle cambiate. |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. |
| Condizione | Controllare le condizioni del fluido. |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | |
| Problemi di guidabilità del motore | Fare riferimento alla Procedura 253. |
| Pressioni non corrette | Controllare la pressione sulle prese della linea e dell'EPC; fare riferimento alla tabella delle pressioni di linea per le specifiche. Se non è conforme, controllare i comandi principali. Se è conforme, fare riferimento alle seguenti procedure di cambiata per ulteriori diagnosi:
|
| Pressione di linea, pressione EPC | |
| Comandi principali | |
| Elettrovalvola EPC grippata o danneggiata idraulicamente o meccanicamente | Ispezionare per verificare eventuali danni o contaminazione. Eseguire i test EPC della Procedura n. 211. Riparare se necessario. |
| Valvole, accumulatori, guarnizioni grippati o danneggiati o montati in modo errato | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Guarnizioni danneggiate | Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. Pulire o installare un nuovo filtro. |
| Filtro dell'elettrovalvola ostruito o danneggiato | |
Problemi di cambiata: tempistica irregolare/pendolamento
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 212 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest. Fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi. Vai al Test Diagnostico A, Vai al Test Diagnostico C o Vai al Test Diagnostico E. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire la prova su strada e ripetere l'autotest. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvole di cambiata, elettrovalvola del convertitore di coppia (TCC), sensore digitale TR, sensore di velocità albero di uscita (OSS) | |
| 312 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. Controllare le condizioni del fluido. |
| Condizione | |
| Comandi principali | |
| Valvole, accumulatori, guarnizioni montati in modo errato, grippati o danneggiati | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Filtro dell'elettrovalvola ostruito o danneggiato | Controllare che le guarnizioni non siano danneggiate e montare una guarnizione nuova. Pulire o installare un nuovo filtro. |
| Guarnizioni danneggiate | |
| Frizione del convertitore di coppia | Fare riferimento a Problemi di funzionamento del convertitore di coppia: pendolamento/vibrazione/sbattimento, Procedura idraulica/meccanica 342. |
| Convertitore di coppia | |
| Cambiate specifiche | Fare riferimento alle seguenti procedure di cambiata per ulteriori diagnosi:
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Problemi di cambiata: sensazione morbida/slittamento
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 213 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest. Fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il collaudo del sistema di controllo del propulsore. Vai al Test Diagnostico D o Vai al Test Diagnostico E. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire la prova su strada e ripetere l'autotest. Fare riferimento alla Procedura 253. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvola EPC, OSS | |
| Problemi di guidabilità del motore | |
| 313 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. |
| Condizione | Controllare le condizioni del fluido. |
| Pressioni non corrette | Controllare le pressioni sulle prese della linea e dell'EPC; fare riferimento alla tabella delle pressioni di linea per le specifiche. Se le pressioni sono basse o tutte le cambiate sono morbide/slittano, passare ai comandi principali. Se le pressioni sono conformi e una specifica cambiata è morbida/slitta, fare riferimento alle seguenti procedure per ulteriori diagnosi:
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| Bassa pressione di linea, bassa pressione EPC | |
| Comandi principali | |
| Valvola regolatrice principale, valvola regolatrice del servo overdrive grippata, danneggiata o montata in modo errato | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Ispezionare per verificare eventuali danni e contaminazione. Eseguire i test EPC della Procedura 213. Riparare se necessario. |
| Solenoide EPC bloccato o danneggiato | |
| Carter | |
| Accumulatore 1-2 grippato o danneggiato | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Gruppo filtro e guarnizione | Ispezionare per verificare eventuali danni. Installare un nuovo filtro se necessario. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Filtro ostruito, danneggiato | |
| Guarnizione danneggiata o tagliata | |
Problemi di cambiata: sensazione brusca
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 214 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest. Fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il collaudo del sistema di controllo del propulsore. Vai al Test Diagnostico D o Vai al Test Diagnostico E. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire la prova su strada e ripetere l'autotest. Fare riferimento alla Procedura 253. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvola EPC, OSS | |
| Problemi di guidabilità del motore | |
| 314 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Fluido | |
| Livello non corretto | Portare il fluido al livello corretto. |
| Condizione | Controllare le condizioni del fluido. |
| Pressioni non corrette | Controllare le pressioni sulle prese della linea e dell'EPC; fare riferimento alla tabella delle pressioni di linea per le specifiche. Se le pressioni sono basse o tutte le cambiate sono morbide/slittano, passare ai comandi principali. Se le pressioni sono conformi e una specifica cambiata è morbida/slitta, fare riferimento alle seguenti procedure per ulteriori diagnosi:
|
| Pressione di linea elevata, pressione EPC elevata | |
| Comandi principali | |
| Valvola regolatrice principale, valvola regolatrice del servo overdrive grippata, danneggiata o montata in modo errato | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Ispezionare per verificare eventuali danni o contaminazione. Eseguire i test EPC della Procedura 214. Riparare se necessario. |
| Solenoide EPC bloccato o danneggiato | |
Problemi di cambiata: nessuna 1ª marcia, innesta una marcia superiore
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 215 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest. Consultare il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il collaudo del sistema di controllo della trasmissione. Andare alla Procedura diagnostica A o Andare alla Procedura diagnostica C. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire una prova su strada e ripetere l'autotest. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvole di cambio, sensore digitale di posizione TR | |
| 315 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Comando cambio, sensore digitale TR | |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | Ispezionare e riparare se necessario. Verificare la regolazione del cavo del cambio. Consultare la sezione. Regolare il cavo del cambio se necessario. Dopo aver riparato il cavo del cambio, verificare che il sensore digitale TR sia regolato correttamente. |
| Pressioni non corrette | Verificare quali pressioni sono presenti e consultare la Tabella di applicazione frizioni/freni 601 e le procedure corrispondenti.
|
Pressione frizione retromarcia bassa, pressione fascia retromarcia bassa, pressione di linea bassa
|
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| Meccanico | |
| Freni, frizioni o guarnizioni danneggiati o usurati | Consultare Smontaggio e montaggio della trasmissione. |
X = pressione applicata
Problemi di cambiata: nessuna 1ª marcia manuale
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 216 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest. Consultare il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il collaudo del sistema di controllo della trasmissione. Andare alla Procedura diagnostica A o Andare alla Procedura diagnostica C. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire una prova su strada e ripetere l'autotest. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvole di cambio, sensore digitale TR | |
| 316 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Leveraggio del cambio, cavo, sensore digitale TR | |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | Ispezionare e riparare se necessario. Verificare la regolazione del cavo di comando del cambio; fare riferimento alla sezione. Regolare il cavo di comando del cambio se necessario. Dopo la riparazione del cavo di comando del cambio, verificare che il sensore digitale TR sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. |
| Pressioni non corrette | Verificare la pressione sui punti di misura della linea e della pressione EPC; consultare la Tabella della pressione di linea per le specifiche. Se le pressioni sono basse, controllare i seguenti componenti: gruppo filtro olio e guarnizione, comandi principali, gruppo frizione di retromarcia e gruppo servocomando di retromarcia. |
| Pressione bassa della frizione di retromarcia, pressione bassa del freno di retromarcia, pressione di linea bassa, pressione EPC bassa | |
| Comandi principali | |
| Sfera n. 6 della navetta, valvola manuale, valvola regolatrice principale, valvola modulatrice servocomando bassa bloccata, danneggiata o montata non correttamente | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Bulloni non serrati alle specifiche | |
| Gruppo filtro olio e guarnizione | |
| Intasato o danneggiato | Installare un nuovo gruppo filtro e guarnizione. |
| Servocomando bassa/retromarcia | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Guarnizioni (pistone e coperchio) danneggiate | |
Problemi di cambiata: nessuna 2ª marcia manuale
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 217 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest. Consultare il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il collaudo del sistema di controllo della trasmissione. Andare alla Procedura diagnostica A o Andare alla Procedura diagnostica C. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire una prova su strada e ripetere l'autotest. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvole di cambio, sensore digitale TR | |
| 317 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Leveraggio del cambio, cavo, sensore digitale TR | |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | Ispezionare e riparare se necessario. Verificare la regolazione del cavo di comando del cambio; fare riferimento alla sezione. Regolare il cavo di comando del cambio se necessario. Dopo la riparazione del cavo di comando del cambio, verificare che il sensore digitale TR sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. |
| Comandi principali | |
| Valvola di cambio 3-4, valvola di cambio 1-2 e 2-3, valvola modulatrice della capacità 3-4 bloccata, danneggiata o montata non correttamente | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Serrare i bulloni alle specifiche. |
| Bulloni non serrati alle specifiche | |
Problemi di cambiata: cambio 1-2 (automatico)
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 220 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest. Fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il collaudo del sistema di controllo del propulsore. Vai al Test Diagnostico D o Vai al Test Diagnostico E. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire la prova su strada e ripetere l'autotest. Fare riferimento alla Procedura 253. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvola EPC, OSS | |
| Problemi di guidabilità del motore | |
| 320 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Comando cambio, sensore digitale TR | |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | Ispezionare e riparare se necessario. Verificare la regolazione del cavo di comando del cambio; fare riferimento alla sezione. Regolare il cavo di comando del cambio se necessario. Dopo la riparazione del cavo di comando del cambio, verificare che il sensore digitale TR sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. |
| Pressioni non corrette | Verificare la pressione sui punti di misura della linea e della frizione intermedia; consultare la tabella della pressione di linea per le specifiche. Se non è conforme, controllare i comandi principali. |
| Pressione della frizione intermedia, pressione di linea | |
| Comandi principali | |
| Valvola di cambio 1-2, bloccata o danneggiata | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Serrare i bulloni alla coppia specificata. |
| Bulloni non serrati alle specifiche | |
| Malfunzionamento dell'elettrovalvola di cambio SSA | Attivare l'elettrovalvola con lo strumento di scansione. Se il funzionamento dell'elettrovalvola non è percepibile appoggiando la mano sulla stessa, installare una nuova elettrovalvola. Ispezionare gli O-ring per verificare eventuali danni. Riparare se necessario. |
| Guarnizione danneggiata | Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Sfera n. 8 non in sede | |
| Carter | |
| Accumulatore 1-2 grippato o danneggiato | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Pompa | Ispezionare la presenza di porosità/perdite, sfere mancanti. Installare una nuova pompa se necessario. Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. |
| Porosità/perdite incrociate, sfere mancanti, danneggiate o con perdite | |
| Guarnizione danneggiata | |
| Gruppo frizione intermedia | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Guarnizioni danneggiate | |
| Pistone danneggiato Elementi di frizione danneggiati o usurati |
|
| Gruppo frizione unidirezionale intermedia | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Non trattiene o danneggiata | |
| Gruppo frizione unidirezionale planetaria | |
| Non si disimpegna o danneggiata | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Accumulatore 1-2 | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Pistone dell'accumulatore danneggiato | |
| Molle danneggiate o rotte | |
| Alesaggio della carcassa rigato | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
Problemi di cambiata: cambio 2-3 (automatico)
| Possibile componente | Riferimento/Azione |
| 221 - PROCEDURA ELETTRICA | |
| Sistema di controllo del gruppo propulsore | Eseguire l'autotest. Fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e il collaudo del sistema di controllo del propulsore. Vai al Test Diagnostico D o Vai al Test Diagnostico E. Riparare se necessario. Cancellare i DTC, eseguire la prova su strada e ripetere l'autotest. Fare riferimento alla Procedura 253. |
| Ingressi/uscite elettrici, cablaggi del veicolo, PCM, elettrovalvola EPC, OSS | |
| Problemi di guidabilità del motore | |
| 321 - PROCEDURA IDRAULICA/MECCANICA | |
| Comando cambio, sensore digitale TR | |
| Danneggiato o regolato in modo non corretto | Ispezionare e riparare se necessario. Verificare la regolazione del cavo di comando del cambio; fare riferimento alla sezione. Regolare il cavo di comando del cambio se necessario. Dopo la riparazione del cavo di comando del cambio, verificare che il sensore digitale TR sia correttamente regolato. Regolare il sensore digitale TR se necessario. |
| Pressioni non corrette | Verificare la pressione sui punti di misura della linea e della frizione intermedia; consultare la tabella della pressione di linea per le specifiche. Se non è conforme, controllare i comandi principali. |
| Pressione della frizione intermedia, pressione di linea | |
| Comandi principali | |
| Valvola di cambio 2-3, sfera di controllo n. 9 o n. 3, valvola regolatrice della pressione dell'elettrovalvola, danneggiata o montata non correttamente |
Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Serrare i bulloni alla coppia specificata. |
| Bulloni non serrati alle specifiche | |
| Malfunzionamento dell'elettrovalvola di cambio SSB | Attivare l'elettrovalvola con lo strumento di scansione. Se il funzionamento dell'elettrovalvola non è percepibile appoggiando la mano sulla stessa, installare una nuova elettrovalvola. Ispezionare gli O-ring per verificare eventuali danni. Riparare se necessario. |
| Guarnizione danneggiata | Controllare che non vi siano danni e montare una guarnizione nuova. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Guarnizioni dell'albero di uscita danneggiate o tappo di chiusura con perdite o mancante | |
| Carter | |
| Guarnizioni posteriori dell'albero di uscita con perdite o danneggiate | Ispezionare la presenza di danni. Riparare se necessario. Ispezionare la sede della guarnizione della carcassa. Se danneggiata, installare una nuova carcassa. |
| Gruppo frizione unidirezionale intermedia | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Non si disimpegna o danneggiata | |
| Albero di uscita | |
| Anelli di tenuta danneggiati | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Tappo di chiusura danneggiato o mancante | |
| Gruppo frizione diretta | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Guarnizioni o pistone danneggiati | |
| Elementi di attrito usurati o danneggiati | |
| Sfera di ritegno non in sede | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Gruppo molla di ritorno danneggiato | |
| Accumulatore 2-3 | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
| Pistone dell'accumulatore danneggiato | |
| Molle danneggiate o rotte | |
| Alesaggio della carcassa rigato | Controllare che non vi siano danni. Riparare se necessario. |
Problemi di cambiata: cambio 3-4 (automatico)
Problemi di cambiata: cambio 4-3 (automatico)
Problemi di cambiata: cambio 3-2 (automatico)
Problemi di cambiata: cambio 2-1 (automatico)
Problemi di funzionamento della frizione del convertitore di coppia: nessun innesto
Problemi di funzionamento della frizione del convertitore di coppia: sempre innestata/il veicolo si spegne
Problemi di funzionamento della frizione del convertitore di coppia: pulsazioni/vibrazioni/strappi
Altri problemi: nessun freno motore in posizione manuale 2ª o manuale 1ª
Altri problemi: sforzo elevato della leva del cambio
Altri problemi: perdite esterne
Altri problemi: scarse prestazioni del veicolo
Altri problemi: rumore/vibrazioni in marcia avanti o in retromarcia
Altri problemi: il motore non gira al motorino di avviamento
Altri problemi: assenza della posizione di parcheggio (P)
Altri problemi: surriscaldamento
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