Disposizione dei connettori della trasmissione

Connettore del cablaggio veicolo-trasmissione

Connettore del cablaggio interno della trasmissione

Connettore del sensore digitale di posizione del cambio (TR)

Connettore del cablaggio del sensore di velocità albero di uscita (OSS)

Tabella diagnostica del sensore digitale di posizione del cambio (TR)

a - Legge "Drive" se O/D viene annullato.

A. TR_V è la tensione al pin 64 del PCM (circuito TR3A) rispetto al ritorno del segnale.

B. Una lettura "intermedia" può essere causata da un cavo di selezione o da un sensore digitale TR non allineato oppure da un guasto del circuito del sensore digitale TR di TR1, TR2, TR3A o TR4.

C. TR_D: 1= Interruttore digitale TR aperto, 0= Interruttore digitale TR chiuso.

D. Letture della scatola di derivazione del sistema di controllo EEC-V: rilevate dai pin di segnale del PCM per TR1, TR2, TR3A, TR4 rispetto al ritorno del segnale.

Tensioni per TR1, TR2, TR4:

• 0 = 0,0 volt.
• 1 = da 9,0 a 14,0 volt.
• Tensione per TR3A:
• 0 = 0,0 volt.
• 1 = da 1,3 a 1,8 volt.

Informazioni sul test di oscillazione per aperture/cortocircuiti

• TR4, TR3A, TR2 e TR1 sono tutti chiusi in PARK. PARK è una buona posizione per verificare aperture intermittenti dei circuiti (con lo strumento di scansione che monitora TR_D).
• TR4, TR3A, TR2 e TR1 sono tutti aperti in OVERDRIVE, quindi OVERDRIVE è una buona posizione per verificare i cortocircuiti a massa. Per individuare i componenti in corto osservando TR_D, scollegare il TR e verificare se il cortocircuito scompare. Se il cortocircuito è ancora presente, scollegare il cablaggio della trasmissione e verificare se il cortocircuito scompare. Se il cortocircuito è ancora presente, il cortocircuito si trova nel PCM o nel cablaggio del veicolo. Rimuovere il/i cavo/i del circuito sospetto dal cablaggio PCM del veicolo. Se il cortocircuito è ancora presente, il PCM presenta un guasto interno. In caso contrario, il guasto si trova nel cablaggio del veicolo.