Automatikgetriebe
Diagnose nach Symptom
In diesem Handbuch: Automatikgetriebe
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9Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeug(e)
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Getriebeöl-Druckmessgerät 307-004 (T57L-77820-A) |
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Luftprüfplatte, Getriebe 307-246 (T92P-7006-A) |
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Breakout-Box, EEC-V-Steuersystem 418-049 (T94L-50-EEC-V) oder gleichwertig |
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MLP-TR-Kabel 418-F107 (007-00111) oder gleichwertig |
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Worldwide Diagnostic System (WDS) 418-F224 New Generation STAR (NGS) Tester 418-F052 oder gleichwertiges Diagnosegerät |
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Getriebetester 307-F016 (007-00130) oder gleichwertig |
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Trans Tester TR/MLP Overlay und Handbuch 007-00131 oder gleichwertig |
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73 III Automotive Meter 105-R0057 oder gleichwertig |
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UV-Lecksuchsatz 164-R0756 oder gleichwertig |
Die Diagnosetabellen nach Symptom liefern dem Techniker diagnostische Informationen und Hinweise und schlagen ausgehend von einem Symptom mögliche Bauteile vor.
Die Diagnosetabellen nach Symptom sind in zwei Kategorien unterteilt: Elektrische Prüfabläufe mit den Nummern der 200er-Reihe und Hydraulische/Mechanische Prüfabläufe mit den Nummern der 300er-Reihe. Die elektrischen Prüfabläufe listen die möglichen elektrischen Bauteile auf, die das beschriebene Symptom verursachen oder dazu beitragen können. Die hydraulischen/mechanischen Prüfabläufe listen die möglichen hydraulischen oder mechanischen Bauteile auf, die das beschriebene Symptom verursachen oder dazu beitragen können.
Anleitung zur Diagnosetabelle nach Symptom
1. Anhand des Index der Diagnose nach Symptom das Problem/Symptom auswählen, das den Zustand am besten beschreibt.
2. Den im Index der Diagnose nach Symptom angegebenen Prüfablauf aufrufen.
3. Die Diagnose eines Symptoms immer beginnen mit:
a. Vorprüfungen. b. Zustandsprüfungen. c. Prüfung der Flüssigkeitsstände. d. Durchführung weiterer Prüfverfahren laut Anweisung.4. HINWEIS: Nicht alle Probleme und Zustände bei elektrischen Bauteilen lösen einen Diagnosefehlercode (DTC) aus. Die aufgeführten Bauteile können dennoch die Ursache sein. Vor dem Übergang zum aufgeführten Hydraulischen/Mechanischen Prüfablauf die einwandfreie Funktion dieser Bauteile prüfen.
Mit dem elektrischen Prüfablauf beginnen, sofern angegeben. Die Hinweise zu Verweisen bzw. erforderlichen Maßnahmen befolgen. Die erforderlichen bordeigenen Diagnoseprüfungen immer durchführen. Keine Schritte überspringen.
Nach Bedarf reparieren. Liegt das Problem nach der elektrischen Diagnose weiterhin vor, mit dem aufgeführten Hydraulischen/Mechanischen Prüfablauf fortfahren.
5. Die Hydraulischen/Mechanischen Prüfabläufe listen mögliche hydraulische oder mechanische Bauteile auf, die das Problem verursachen können. Diese Bauteile sind in der Ausbaureihenfolge und nach der wahrscheinlichsten Ursache aufgeführt. Alle aufgeführten Bauteile müssen geprüft werden, um eine korrekte Reparatur sicherzustellen.
Index der Diagnose nach Symptom
a - Zuerst den elektrischen Prüfablauf durchführen.
Diagnoseabläufe
Schaltproblem: Kein Vorwärtsgang
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 201 - ELEKTRISCHER PRÜFABLAUF | |
| Keine elektrischen Auffälligkeiten | |
| 301 - HYDRAULISCHER/MECHANISCHER PRÜFABLAUF | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. Wie unter Ölzustandsprüfung prüfen; siehe Zustandsprüfung. |
| Zustand | |
| Schaltgestänge | Nach Bedarf prüfen und reparieren. Einstellung des Getriebeschaltseils prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltseil bei Bedarf einstellen. Nach der Reparatur des Getriebeschaltseils prüfen, ob der digitale Getriebebereichssensor (TR-Sensor) korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | |
| Falsche Drücke | Druck an der Leitung und am Vorwärtskupplungs-Messanschluss prüfen. Vorgaben siehe Leitungsdruck-Tabelle. Bei zu niedrigen Drücken folgende Bauteile prüfen: Ölfilter mit Dichtungseinheit, Hauptsteuerung, Pumpeneinheit, Vorwärtskupplungseinheit. |
| Niedriger Druck Vorwärtskupplung, niedriger Leitungsdruck | |
| Ölfilter mit Dichtungseinheit | |
| Verstopft, beschädigt | Neue Filter-Dichtungseinheit einbauen. |
| Filterdichtung beschädigt | |
| Hauptsteuerung | |
| 3-4-Schaltventil, Hauptreglerventil, Handschieberventil - klemmt, beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Dichtungen beschädigt | Dichtungen auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. |
| 2-3-Speicher und Dichtungen beschädigt | Kolben, Dichtungen und Bohrung auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Durchmesser auf Verschleiß prüfen. |
| Druckregelventil | |
| Pumpenbaugruppe | |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Porosität/Querundichtigkeiten/Kugel fehlt oder undicht, Bohrung verstopft | Auf Porosität und Undichtigkeiten prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtringe Nr. 3 und Nr. 4 beschädigt | Dichtringe auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. |
| Dichtungen beschädigt | |
| Vorwärtskupplungsbaugruppe | |
| Dichtungen, Kolben beschädigt | Dichtringe auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Rückschlagkugeln beschädigt, fehlend, falsch positioniert, sitzen nicht korrekt | Auf falsche Lage, schlechten Sitz und Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf einen neuen Zylinder einbauen. Auf ungewöhnlichen Verschleiß und Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Reibelemente beschädigt oder verschlissen | |
| Freilaufkupplungsbaugruppe (Planetenradsatz) | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Verschlissen, beschädigt oder falsch montiert | |
| Abtriebswelle | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf neue Bauteile einbauen. |
| Beschädigt | |
Schaltproblem: Kein Rückwärtsgang
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 202 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Keine elektrischen Auffälligkeiten | |
| 302 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. Wie unter Ölzustandsprüfung prüfen; siehe Zustandsprüfung. |
| Zustand | |
| Schaltgestänge | Nach Bedarf prüfen und reparieren. Einstellung des Getriebeschaltseils prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltseil bei Bedarf einstellen. Nach der Reparatur des Getriebeschaltseils prüfen, ob der digitale Getriebebereichssensor (TR-Sensor) korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | |
| Falsche Drücke | Druck an der Leitung und am Vorwärtskupplungs-Messanschluss prüfen. Vorgaben siehe Leitungsdruck-Tabelle. Bei zu niedrigen Drücken folgende Bauteile prüfen: Ölfilter mit Dichtungseinheit, Hauptsteuerung, Pumpeneinheit, Vorwärtskupplungseinheit. |
| Niedriger Druck Vorwärtskupplung, niedriger Leitungsdruck | |
| Ölfilter mit Dichtungseinheit | |
| Verstopft, beschädigt | Neue Filter-Dichtungseinheit einbauen. |
| Hauptsteuerung | |
| Nr. 6 Wechselkugel, Handschieberventil, Hauptreglerventil, Dichtungen des 1-2-Speichers klemmen oder sind beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Schrauben locker | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Dichtungen auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. |
| Dichtung beschädigt | |
| Servo Low/Reverse | |
| Dichtungen (Kolben und Deckel) beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Sicherungsring des Servodeckels beschädigt | |
| Ankerstifte (Gehäuse) beschädigt | |
| Pumpenbaugruppe | |
| Schrauben locker | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Porosität/Querundichtigkeiten/Kugel fehlt oder undicht, Bohrung verstopft | Auf Porosität und Undichtigkeiten prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtringe Nr. 1 und Nr. 2 beschädigt | Dichtringe auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. |
| Dichtungen beschädigt | |
| Rückwärtskupplungsbaugruppe | |
| Dichtungen, Kolben beschädigt | Dichtringe auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Rückschlagkugel fehlt oder ist beschädigt | |
| Reibelemente beschädigt oder verschlissen | |
| Bremsband Low/Reverse | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Band, Servo, Ankerstifte beschädigt oder verschlissen | |
Schaltproblem: Harter Rückwärtsgang
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 203 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen; Diagnose und Prüfung des Antriebsstrang-Steuerungssystems siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Eingriffstest, EPC-Test sowie Gehe zu Prüfschritt B oder Gehe zu Prüfschritt D durchführen. Leerlaufdrehzahl prüfen. Bei Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. |
| Elektrische Ein- und Ausgänge, Fahrzeugkabelbäume, PCM, TFT-Sensor, EPC-Magnetventil | |
| 303 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. |
| Zustand | Zustand des Getriebeöls prüfen. |
| Motor-Antriebsstrang | |
| Spiel in der Antriebswelle, den Kreuzgelenken oder den Motorlagern | Bei Bedarf instand setzen. |
| Schaltgestänge | Nach Bedarf prüfen und reparieren. Einstellung des Getriebeschaltseils prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltseil bei Bedarf einstellen. Nach der Reparatur des Getriebeschaltseils prüfen, ob der digitale Getriebebereichssensor (TR-Sensor) korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | |
| Falsche Drücke | Druck an der Leitung und am Vorwärtskupplungs-Messanschluss prüfen. Vorgaben siehe Leitungsdruck-Tabelle. Bei zu niedrigen Drücken folgende Bauteile prüfen: Ölfilter mit Dichtungseinheit, Hauptsteuerung, Pumpeneinheit, Vorwärtskupplungseinheit. |
| Hoher Leitungsdruck, hoher EPC-Druck | |
| Ölfilter mit Dichtungseinheit | |
| Verstopft, beschädigt | Neue Filter-Dichtungseinheit einbauen. |
| Filterdichtung beschädigt | |
| Hauptsteuerung | |
| Nr. 6 Wechselkugel, Nr. 5 Rückschlagkugel, Handschieberventil, Hauptreglerventil klemmt, beschädigt oder fehlt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Dichtungen beschädigt | Dichtungen auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. Auf Beschädigungen und Verunreinigungen prüfen. EPC-Test in Routine Nr. 203 durchführen. Bei Bedarf instand setzen. |
| EPC-Magnetventil klemmt oder ist beschädigt | |
| Servo Low/Reverse | |
| Dichtungen (Kolben und Deckel) beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Sicherungsring des Servodeckels falsch montiert | |
| Ankerstifte (Gehäuse) beschädigt | |
| Pumpenbaugruppe | |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Porosität/Querundichtigkeiten | Pumpenbaugruppe prüfen. Bei Bedarf eine neue einbauen. |
| Dichtringe Nr. 1 und Nr. 2 beschädigt | Dichtringe auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. |
| Dichtungen beschädigt | |
| Rückwärtskupplungsbaugruppe | |
| Dichtungen, Kolben beschädigt | Dichtringe auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Rückschlagkugel fehlt oder ist beschädigt | |
| Reibelemente beschädigt oder verschlissen | |
| Bremsband Low/Reverse | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Band, Servo, Ankerstift beschädigt oder verschlissen | |
Schaltproblem: Harter Vorwärtsgang
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 204 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen; Diagnose und Prüfung des Antriebsstrang-Steuerungssystems siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Eingriffstest, EPC-Test sowie Gehe zu Prüfschritt B oder Gehe zu Prüfschritt D durchführen. Leerlaufdrehzahl prüfen. Bei Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. |
| Elektrische Ein- und Ausgänge, Fahrzeugkabelbäume, PCM, TFT-Sensor, EPC-Magnetventil | |
| 304 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. |
| Zustand | Zustand des Getriebeöls prüfen. |
| Motor-Antriebsstrang | |
| Spiel in der Antriebswelle, den Kreuzgelenken oder den Motorlagern | Bei Bedarf instand setzen. |
| Falsche Drücke | Druck an der Leitung und am Vorwärtskupplungs-Messanschluss prüfen. Vorgaben siehe Leitungsdruck-Tabelle. Bei zu niedrigen Drücken folgende Bauteile prüfen: Ölfilter mit Dichtungseinheit, Hauptsteuerung, Pumpeneinheit, Vorwärtskupplungseinheit. |
| Hoher Druck der Vorwärtskupplung, hoher Leitungsdruck, hoher EPC-Druck | |
| Hauptsteuerung | |
| Hauptreglerventil klemmt, beschädigt | Prüfen und bei Bedarf instand setzen. |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Dichtungen beschädigt | Dichtungen auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. Auf Beschädigungen und Verunreinigungen prüfen. EPC-Test in Routine Nr. 204 durchführen. Bei Bedarf instand setzen. |
| EPC-Magnetventil klemmt oder ist beschädigt | |
| Gehäuse | |
| Dichtung/Halterung des 2-3-Speichers klemmt, beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Pumpenbaugruppe | |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Porosität/Querundichtigkeiten | Pumpenbaugruppe prüfen. Bei Bedarf eine neue einbauen. |
| Dichtungen beschädigt | Auf Porosität/Undichtigkeiten prüfen. Bei Bedarf eine neue Pumpe einbauen. Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. |
| Vorwärtskupplungsbaugruppe | |
| Rückschlagkugel fehlt oder ist beschädigt | Auf falsche Lage, schlechten Sitz und Beschädigungen prüfen. Einen neuen Zylinder der Vorwärtskupplung einbauen. |
| Reibelemente beschädigt oder verschlissen | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Wellenfeder der Vorwärtskupplung beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Rückstellfeder der Vorwärtskupplung beschädigt | |
Schaltproblem: Verzögerter/weicher Rückwärtsgang
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 205 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Keine elektrischen Auffälligkeiten | |
| 305 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. Zustand des Getriebeöls prüfen. |
| Zustand | |
| Schaltgestänge | Nach Bedarf prüfen und reparieren. Einstellung des Getriebeschaltseils prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltseil bei Bedarf einstellen. Nach der Reparatur des Getriebeschaltseils prüfen, ob der digitale Getriebebereichssensor (TR-Sensor) korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | |
| Falsche Drücke | Druck am Leitungsdruck-Messanschluss prüfen; Sollwerte siehe Leitungsdruck-Tabelle. Bei zu niedrigen Drücken folgende Bauteile prüfen: Hauptsteuerung, Pumpenbaugruppe, Rückwärtskupplungsbaugruppe, Servo Rückwärtsgang. |
| Niedriger Druck der Rückwärtskupplung, niedriger Druck des Bremsbands Low/Reverse, niedriger Leitungsdruck | |
| Ölfilter mit Dichtungseinheit | |
| Verstopft, beschädigt | Neue Filter-Dichtungseinheit einbauen. Filterdichtung beschädigt |
| Hauptsteuerung | |
| Nr. 6 Wechselkugel, Handschieberventil, Hauptreglerventil klemmt oder ist beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. |
| Dichtungen beschädigt | |
| Gehäuse | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtungen des 1-2-Speichers klemmen oder sind beschädigt | |
| Servo Low/Reverse | |
| Dichtungen (Kolben und Deckel) beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Sicherungsring des Servodeckels falsch montiert | |
| Pumpenbaugruppe | |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Porosität/Querleckagen/Kugel fehlt oder undicht | Pumpenbaugruppe prüfen. Bei Bedarf eine neue einbauen. |
| Dichtringe Nr. 1 und Nr. 2 beschädigt | Dichtringe auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. |
| Dichtungen beschädigt | |
| Rückwärtskupplungsbaugruppe | |
| Dichtungen, Kolben beschädigt | Dichtringe auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Rückschlagkugel fehlt oder ist beschädigt | |
| Reibelemente beschädigt oder verschlissen | |
| Bremsband Low/Reverse | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Beschädigt, verschlissen | |
Einkupplungsproblem: Verzögert/weich in Vorwärtsfahrt
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 206 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Keine elektrischen Auffälligkeiten | |
| 306 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. Zustand des Getriebeöls prüfen. |
| Zustand | |
| Schaltgestänge | Nach Bedarf prüfen und reparieren. Einstellung des Getriebeschaltseils prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltseil bei Bedarf einstellen. Nach der Reparatur des Getriebeschaltseils prüfen, ob der digitale Getriebebereichssensor (TR-Sensor) korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | |
| Falsche Drücke | Druck an den Messanschlüssen für Leitung, Vorwärtskupplung und EPC prüfen; Sollwerte der Leitungsdruck-Tabelle entnehmen. Bei zu niedrigem Druck folgende Bauteile prüfen: Ölfilter- und Dichtungseinheit, Hauptsteuerung und Pumpeneinheit. |
| Niedriger Vorwärtskupplungsdruck, niedriger Leitungsdruck, niedriger EPC-Druck | |
| Ölfilter mit Dichtungseinheit | |
| Verstopft, beschädigt | Neue Filter-Dichtungseinheit einbauen. |
| Filterdichtung beschädigt | |
| Hauptsteuerung | |
| 3-4-Schaltventil, Hauptreglerventil klemmt oder ist beschädigt | Prüfen und bei Bedarf instand setzen. |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Auf Beschädigung prüfen und bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtungen beschädigt | |
| Gehäuse | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| 2-3- oder 1-2-Speicher, Bohrung beschädigt oder klemmt | |
| Servo Low/Reverse | |
| Dichtungen (Kolben und Deckel) beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Sicherungsring des Servodeckels falsch montiert | |
| Pumpenbaugruppe | |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Porosität/Querundichtigkeiten | Pumpeneinheit prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtringe Nr. 3 und Nr. 4 beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtungen beschädigt | |
| Vorwärtskupplungsbaugruppe | |
| Dichtungen, Kolben beschädigt | Auf Beschädigung prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Rückschlagkugel fehlt oder ist beschädigt | Auf falsche Lage, schlechten Sitz und Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf einen neuen Zylinder einbauen. Auf Beschädigung prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Reibelemente beschädigt oder verschlissen | |
Schaltprobleme: Einige/alle Schaltvorgänge fehlen
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 210 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen; Diagnose und Prüfung des Motorsteuerungssystems siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Zu Prüfablauf A, Prüfablauf C oder Prüfablauf E wechseln. Bei Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeugkabelbäume, PCM, Schaltmagnetventile, Abtriebsdrehzahlsensor (OSS), digitaler TR-Sensor | |
| 303 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. |
| Zustand | Zustand des Getriebeöls prüfen. |
| Schaltgestänge, digitaler TR-Sensor | Prüfen und bei Bedarf instand setzen. Einstellung des Getriebeschaltzugs prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltzug bei Bedarf einstellen. Nach der Instandsetzung des Getriebeschaltzugs prüfen, ob der digitale TR-Sensor korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. Für die weitere Diagnose folgende Schaltroutine(n) beachten:
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| Beschädigt oder falsch eingestellt | |
Schaltprobleme: Schaltzeitpunkt – zu früh/zu spät
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 211 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen. Diagnose und Prüfung des Motorsteuerungssystems siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Zu Prüfablauf A, Prüfablauf C oder Prüfablauf E wechseln. Bei Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeugkabelbäume, PCM, Schaltmagnetventile, EPC-Magnetventil, TFT-Sensor, OSS | |
| 311 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Sonstiges | |
| Reifengrößenänderung, Achsübersetzungsänderung | Prüfen, ob das Fahrzeug die Originalausstattung hat. Siehe Typschild und Sicherheitsnorm-Zertifizierungsschild. Änderungen der Reifengröße oder der Achsübersetzung beeinflussen den Schaltzeitpunkt. |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. |
| Zustand | Zustand des Getriebeöls prüfen. |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | |
| Fahrbarkeitsprobleme des Motors | Siehe Routine 253. |
| Falsche Drücke | Druck an den Messanschlüssen für Leitung und EPC prüfen; Sollwerte der Leitungsdruck-Tabelle entnehmen. Bei Abweichung die Hauptsteuerung prüfen. Ist der Druck in Ordnung, folgende Schaltroutine(n) für die weitere Diagnose beachten:
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| Leitungsdruck, EPC-Druck | |
| Hauptsteuerung | |
| EPC-Magnetventil klemmt oder ist hydraulisch oder mechanisch beschädigt | Auf Beschädigung und Verschmutzung prüfen. EPC-Prüfungen gemäß Routine Nr. 211 durchführen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Ventile, Speicher, Dichtungen klemmen oder sind beschädigt oder falsch montiert | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtungen beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. Sieb reinigen oder ein neues Sieb einbauen. |
| Magnetventilsieb verstopft oder beschädigt | |
Schaltprobleme: Schaltzeitpunkt – unregelmäßig/pendelnd
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 212 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen. Diagnose siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Zu Prüfablauf A, Prüfablauf C oder Prüfablauf E wechseln. Bei Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeugkabelbäume, PCM, Schaltmagnetventile, Magnetventil der Wandlerüberbrückungskupplung (TCC), digitaler TR-Sensor, Abtriebsdrehzahlsensor (OSS) | |
| 312 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. Zustand des Getriebeöls prüfen. |
| Zustand | |
| Hauptsteuerung | |
| Ventile, Speicher, Dichtungen falsch montiert, klemmen oder sind beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Magnetventilsieb verstopft oder beschädigt | Dichtungen auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. Sieb reinigen oder ein neues Sieb einbauen. |
| Dichtungen beschädigt | |
| Wandlerüberbrückungskupplung | Siehe Betriebsprobleme des Drehmomentwandlers: Pendeln/Ruckeln/Rattern, Hydraulische/Mechanische Routine 342. |
| Drehmomentwandler | |
| Spezifische Schaltvorgänge | Für die weitere Diagnose folgende Schaltroutine(n) beachten:
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Schaltprobleme: Schaltgefühl – weich/rutschend
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 213 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen. Diagnose und Prüfung des Motorsteuerungssystems siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Zu Prüfablauf D oder Prüfablauf E wechseln. Bei Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. Siehe Routine 253. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeugkabelbäume, PCM, EPC-Magnetventil, OSS | |
| Fahrbarkeitsprobleme des Motors | |
| 313 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. |
| Zustand | Zustand des Getriebeöls prüfen. |
| Falsche Drücke | Drücke an den Messanschlüssen für Leitung und EPC prüfen; Sollwerte der Leitungsdruck-Tabelle entnehmen. Sind die Drücke zu niedrig oder rutschen/weichen alle Schaltvorgänge, zur Hauptsteuerung wechseln. Sind die Drücke in Ordnung und rutscht/weicht ein bestimmter Schaltvorgang, folgende Routine(n) für die weitere Diagnose beachten:
|
| Niedriger Leitungsdruck, niedriger EPC-Druck | |
| Hauptsteuerung | |
| Hauptreglerventil, Overdrive-Servoreglerventil klemmt, ist beschädigt oder falsch montiert | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigung und Verschmutzung prüfen. EPC-Prüfungen gemäß Routine 213 durchführen. Bei Bedarf instand setzen. |
| EPC-Magnetventil klemmt oder ist beschädigt | |
| Gehäuse | |
| 1-2-Speicher klemmt oder ist beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Filter- und Dichtungseinheit | Auf Beschädigung prüfen. Bei Bedarf einen neuen Filter einbauen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Filter verstopft, beschädigt | |
| Dichtung beschädigt oder eingeschnitten | |
Schaltprobleme: Schaltgefühl – hart
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 214 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen. Diagnose und Prüfung des Motorsteuerungssystems siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Zu Prüfablauf D oder Prüfablauf E wechseln. Bei Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. Siehe Routine 253. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeugkabelbäume, PCM, EPC-Magnetventil, OSS | |
| Fahrbarkeitsprobleme des Motors | |
| 314 - HYDRAULISCHE/MECHANISCHE ROUTINE | |
| Öl | |
| Falscher Stand | Öl auf den korrekten Stand auffüllen. |
| Zustand | Zustand des Getriebeöls prüfen. |
| Falsche Drücke | Drücke an den Messanschlüssen für Leitung und EPC prüfen; Sollwerte der Leitungsdruck-Tabelle entnehmen. Sind die Drücke zu niedrig oder rutschen/weichen alle Schaltvorgänge, zur Hauptsteuerung wechseln. Sind die Drücke in Ordnung und rutscht/weicht ein bestimmter Schaltvorgang, folgende Routine(n) für die weitere Diagnose beachten:
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| Hoher Leitungsdruck, hoher EPC-Druck | |
| Hauptsteuerung | |
| Hauptreglerventil, Overdrive-Servoreglerventil klemmt, ist beschädigt oder falsch montiert | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigung oder Verschmutzung prüfen. EPC-Prüfungen gemäß Routine 214 durchführen. Bei Bedarf instand setzen. |
| EPC-Magnetventil klemmt oder ist beschädigt | |
Schaltprobleme: Kein 1. Gang, schaltet in höheren Gang ein
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 215 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen. Das Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED) für Diagnose und Prüfung des Antriebsstrang-Steuerungssystems heranziehen. Zu Pinpoint-Test A oder zu Pinpoint-Test C gehen. Nach Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeug-Kabelbäume, PCM, Schaltmagnetventile, digitaler Getriebe-Bereichssensor TR | |
| 315 - HYDRAULIK/MECHANIK-ROUTINE | |
| Schaltgestänge, digitaler TR-Sensor | |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | Prüfen und nach Bedarf instand setzen. Einstellung des Schaltseilzugs prüfen. Siehe Abschnitt. Schaltseilzug bei Bedarf einstellen. Nach der Instandsetzung des Schaltseilzugs prüfen, ob der digitale TR-Sensor korrekt eingestellt ist. |
| Falsche Drücke | Prüfen, welche Drücke anliegen, und die Tabelle Band-/Kupplungsbetätigung 601 sowie die zugehörigen Routinen heranziehen.
|
Niedriger Druck der Rückwärtskupplung, niedriger Druck des Bremsbands Low/Reverse, niedriger Leitungsdruck
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| Mechanisch | |
| Bänder, Kupplungen oder Dichtungen beschädigt oder verschlissen | Siehe Getriebe zerlegen und montieren. |
X = Druck anliegend
Schaltprobleme: Kein manueller 1. Gang
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 216 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen. Das Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED) für Diagnose und Prüfung des Antriebsstrang-Steuerungssystems heranziehen. Zu Pinpoint-Test A oder zu Pinpoint-Test C gehen. Nach Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeug-Kabelbäume, PCM, Schaltmagnetventile, digitaler TR-Sensor | |
| 316 - HYDRAULIK/MECHANIK-ROUTINE | |
| Schaltgestänge, Seilzug, digitaler TR-Sensor | |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | Prüfen und bei Bedarf instand setzen. Einstellung des Getriebeschaltzugs prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltzug bei Bedarf einstellen. Nach der Instandsetzung des Getriebeschaltzugs prüfen, ob der digitale TR-Sensor korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. |
| Falsche Drücke | Druck an den Messanschlüssen für Leitungsdruck und EPC-Druck prüfen; Werte siehe Tabelle Leitungsdruck. Bei zu niedrigen Drücken folgende Bauteile prüfen: Ölfilter und Dichtungsbaugruppe, Hauptsteuerung, Rückwärtskupplungsbaugruppe und Rückwärtsservobaugruppe. |
| Druck Rückwärtskupplung niedrig, Druck Rückwärtsband niedrig, Leitungsdruck niedrig, EPC-Druck niedrig | |
| Hauptsteuerung | |
| Nr. 6 Wechselkugel, Handschieberventil, Hauptdruckregelventil, Niederdruck-Servomodulatorventil klemmt, beschädigt oder falsch montiert | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | |
| Ölfilter mit Dichtungseinheit | |
| Verstopft oder beschädigt | Neue Filter-Dichtungseinheit einbauen. |
| Servo Low/Reverse | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtungen (Kolben und Deckel) beschädigt | |
Schaltprobleme: Kein manueller 2. Gang
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 217 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen. Das Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED) für Diagnose und Prüfung des Antriebsstrang-Steuerungssystems heranziehen. Zu Pinpoint-Test A oder zu Pinpoint-Test C gehen. Nach Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeug-Kabelbäume, PCM, Schaltmagnetventile, digitaler TR-Sensor | |
| 317 - HYDRAULIK/MECHANIK-ROUTINE | |
| Schaltgestänge, Seilzug, digitaler TR-Sensor | |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | Prüfen und bei Bedarf instand setzen. Einstellung des Getriebeschaltzugs prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltzug bei Bedarf einstellen. Nach der Instandsetzung des Getriebeschaltzugs prüfen, ob der digitale TR-Sensor korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. |
| Hauptsteuerung | |
| 3-4-Schaltventil, 1-2- und 2-3-Schaltventil, 3-4-Kapazitätsmodulatorventil klemmt, beschädigt oder falsch montiert | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Schrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | |
Schaltprobleme: 1-2-Schaltung (automatisch)
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 220 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen. Diagnose und Prüfung des Motorsteuerungssystems siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Zu Prüfablauf D oder Prüfablauf E wechseln. Bei Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. Siehe Routine 253. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeugkabelbäume, PCM, EPC-Magnetventil, OSS | |
| Fahrbarkeitsprobleme des Motors | |
| 320 - HYDRAULIK/MECHANIK-ROUTINE | |
| Schaltgestänge, digitaler TR-Sensor | |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | Prüfen und bei Bedarf instand setzen. Einstellung des Getriebeschaltzugs prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltzug bei Bedarf einstellen. Nach der Instandsetzung des Getriebeschaltzugs prüfen, ob der digitale TR-Sensor korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. |
| Falsche Drücke | Druck an den Messanschlüssen für Leitungsdruck und Zwischengangkupplung prüfen; Werte siehe Tabelle Leitungsdruck. Falls nicht in Ordnung, die Hauptsteuerung prüfen. |
| Druck Zwischengangkupplung, Leitungsdruck | |
| Hauptsteuerung | |
| 1-2-Schaltventil klemmt oder beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Schrauben auf Sollwert anziehen. |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | |
| Störung Schaltmagnetventil SSA | Magnetventil über Diagnosegerät ansteuern. Wenn die Betätigung des Magnetventils mit der Hand am Ventil nicht spürbar ist, ein neues Magnetventil einbauen. O-Ringe auf Beschädigung prüfen. Nach Bedarf instand setzen. |
| Dichtung beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Nr. 8 Kugel dichtet nicht | |
| Gehäuse | |
| 1-2-Speicher klemmt oder ist beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Pumpe | Auf Porosität/Undichtigkeiten prüfen, fehlende Kugeln prüfen. Bei Bedarf eine neue Pumpe einbauen. Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. |
| Porosität/Querundichtigkeiten, Kugeln fehlen, beschädigt oder undicht | |
| Dichtung beschädigt | |
| Zwischengangkupplungsbaugruppe | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtungen beschädigt | |
| Kolben beschädigt Reibelemente beschädigt oder verschlissen |
|
| Zwischengang-Freilaufbaugruppe | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Hält nicht oder ist beschädigt | |
| Planetenradsatz-Freilaufbaugruppe | |
| Freilauf sperrt nicht oder ist beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| 1-2-Speicher | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Speicherkolben beschädigt | |
| Federn beschädigt oder gebrochen | |
| Gehäusebohrung verkratzt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
Schaltprobleme: 2-3-Schaltung (automatisch)
| Mögliches Bauteil | Verweis/Maßnahme |
| 221 - ELEKTRISCHE ROUTINE | |
| Antriebsstrang-Steuerungssystem | Selbsttest durchführen. Diagnose und Prüfung des Motorsteuerungssystems siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED). Zu Prüfablauf D oder Prüfablauf E wechseln. Bei Bedarf instand setzen. DTCs löschen, Probefahrt durchführen und Selbsttest wiederholen. Siehe Routine 253. |
| Elektrische Ein-/Ausgänge, Fahrzeugkabelbäume, PCM, EPC-Magnetventil, OSS | |
| Fahrbarkeitsprobleme des Motors | |
| 321 - HYDRAULIK/MECHANIK-ROUTINE | |
| Schaltgestänge, digitaler TR-Sensor | |
| Beschädigt oder falsch eingestellt | Prüfen und bei Bedarf instand setzen. Einstellung des Getriebeschaltzugs prüfen; siehe Abschnitt. Getriebeschaltzug bei Bedarf einstellen. Nach der Instandsetzung des Getriebeschaltzugs prüfen, ob der digitale TR-Sensor korrekt eingestellt ist. Digitalen TR-Sensor bei Bedarf einstellen. |
| Falsche Drücke | Druck an den Messanschlüssen für Leitungsdruck und Zwischengangkupplung prüfen; Werte siehe Tabelle Leitungsdruck. Falls nicht in Ordnung, die Hauptsteuerung prüfen. |
| Druck Zwischengangkupplung, Leitungsdruck | |
| Hauptsteuerung | |
| 2-3-Schaltventil, Rückschlagkugel Nr. 9 oder Nr. 3, Magnetventil-Druckregelventil klemmt, beschädigt oder falsch montiert Störung Schaltmagnetventil SSB |
Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Schrauben auf Sollwert anziehen. |
| Schrauben nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment angezogen | |
| Störung Schaltmagnetventil SSB | Magnetventil über Diagnosegerät ansteuern. Wenn die Betätigung des Magnetventils mit der Hand am Ventil nicht spürbar ist, ein neues Magnetventil einbauen. O-Ringe auf Beschädigung prüfen. Nach Bedarf instand setzen. |
| Dichtung beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen und eine neue Dichtung einbauen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Abtriebswellendichtungen beschädigt oder Topfstopfen undicht oder fehlt | |
| Gehäuse | |
| Hintere Abtriebswellendichtungen undicht oder beschädigt | Auf Beschädigung prüfen. Nach Bedarf instand setzen. Dichtungsbereich des Gehäuses prüfen. Falls beschädigt, ein neues Gehäuse einbauen. |
| Zwischengang-Freilaufbaugruppe | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Freilauf sperrt nicht oder ist beschädigt | |
| Abtriebswelle | |
| Dichtringe beschädigt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Topfstopfen beschädigt oder fehlt | |
| Direktgangkupplungsbaugruppe | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Dichtungen oder Kolben beschädigt | |
| Reibelemente verschlissen oder beschädigt | |
| Rückschlagkugel dichtet nicht | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Rückstellfederbaugruppe beschädigt | |
| 2-3-Speicher | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Speicherkolben beschädigt | |
| Federn beschädigt oder gebrochen | |
| Gehäusebohrung verkratzt | Auf Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
Schaltprobleme: 3-4-Schaltung (automatisch)
Schaltprobleme: 4-3-Schaltung (automatisch)
Schaltprobleme: 3-2-Schaltung (automatisch)
Schaltprobleme: 2-1-Schaltung (automatisch)
Probleme Wandlerüberbrückungskupplung: Kein Einrücken
Probleme Wandlerüberbrückungskupplung: Immer eingerückt/Fahrzeug stirbt ab
Probleme Wandlerüberbrückungskupplung: Taktet/Ruckelt/Rattert
Sonstige Probleme: Keine Motorbremswirkung in manueller 2. oder manueller 1. Wählhebelstellung
Sonstige Probleme: Schalthebelkräfte zu hoch
Sonstige Probleme: Äußere Undichtigkeiten
Sonstige Probleme: Schlechte Fahrleistung
Sonstige Probleme: Geräusch/Vibration – Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt
Sonstige Probleme: Motor lässt sich nicht durchdrehen
Sonstige Probleme: Keine Parkstellung (P)
Sonstige Probleme: Überhitzung
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Mustang: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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