Trasmissione (GRUPPO)

Attrezzi speciali

	Comparatore a quadrante con supporto di fissaggio 100-002 (TOOL-4201-C)
	Ugello d'aria con punta in gomma 100-D009 (D93L-7000-A)
	Calibro di allineamento, sensore TR 307-351 (T97L-70010-A)
	Martello a percussione 100-001 (T50T-100-A)
	Installatore, paraolio dell'albero di cambio 307-050 (T74P-77498-A)
	Calibro di selezione degli spessori 307-072 (T80L-77003-A)
	Installatore, pistone servocomando 307-073 (T80L-77030-A)
	Estrattore/installatore, prolunga del carter trasmissione 307-077 (T80L-77110-A)
	Maniglia, convertitore di coppia 307-091 (T81P-7902-C)
	Set viti piastra di prova, trasmissione 307-126 (T82P-7006-C)
	Piastra di prova aria, cambio 307-246 (T92P-7006-A)
	Rimozione/installazione, pistone servocomando 307-251 (T92P-70023-A)
	Fermo, convertitore di coppia 307-346 (T97T-7902-A)
	Installatore, paraolio della prolunga del carter trasmissione 308-002 (T61L-7657-A)
	Strumento, connettori dei solenoidi della trasmissione 307-426

Materiale

Voce	Specifica
Grasso multiuso D0AZ-19584-AA	ESB-M1C93- B
Olio automatico MERCON V XT-5-QM, XT-5-DM	MERCON V

ATTENZIONE: prima di iniziare il montaggio, eseguire e controllare quanto segue: durante l'assemblaggio dei sottogruppi e della trasmissione, utilizzare SEMPRE guarnizioni e tenute nuove.

Tutti i fissaggi devono essere serrati alla coppia specificata. Oltre a quanto indicato nella sezione, le coppie necessarie sono riportate nella Tabella delle specifiche generali. Durante l'assemblaggio dei gruppi, ogni componente deve essere lubrificato con olio per cambio pulito. È inoltre buona pratica lubrificare i gruppi al momento del montaggio nel carter. Cuscinetti a rullini, rondelle reggispinta e guarnizioni devono essere leggermente spalmati di vaselina durante l'assemblaggio dei gruppi o del cambio.

Molti componenti e superfici del cambio sono lavorati con precisione. Una manipolazione accurata durante smontaggio, pulizia, ispezione e montaggio può evitare danni inutili alle superfici lavorate.

1. Usare gli attrezzi speciali per installare la boccola del carter posteriore, se rimossa.

1. Posizionare la boccola del carter posteriore e l'attrezzo speciale all'interno del carter. 2. Montare gli attrezzi speciali attraverso il retro del carter.

2. Posizionare il cambio in verticale.

3. Applicare vaselina sul cuscinetto posteriore della scatola n. 9 e installarlo sul risalto della scatola.

4. ATTENZIONE: assicurarsi che il cuscinetto a rullini n. 7 e il mozzo della frizione diretta siano installati come mostrato nella sezione Sottogruppi. Possono verificarsi danni interni e problemi di cambiata.

Installare l'albero di uscita e la corona dell'albero di uscita.

5. Installare il cuscinetto n. 8.

6. Installare la frizione diretta.

7. NOTA: L'anello di ritegno del supporto della fascia di retromarcia viene utilizzato per scopi di montaggio durante la produzione. L'anello di ritegno del supporto della fascia di retromarcia non è richiesto durante il montaggio e non influisce sul funzionamento del cambio.

Installare l'anello di ritegno del supporto della fascia di retromarcia.

8. NOTA: Assicurarsi che la fascia sia posizionata sui perni di ancoraggio.

Installare la fascia di retromarcia.

9. NOTA: Il gruppo planetario e il supporto del pignone planetario non possono essere installati se la tacca praticata nel supporto del pignone planetario non è allineata con il perno di ancoraggio della fascia di overdrive.

NOTA: La parte superiore del supporto del pignone planetario deve trovarsi sotto la sede dell'anello elastico di sicurezza.

Installare il gruppo planetario e il supporto del pignone planetario come un unico complesso.

• Ruotare l'albero di uscita per inserire completamente il gruppo planetario.

10. NOTA: La molla del supporto planetario deve essere compressa e installata sotto la sede dell'anello elastico di sicurezza. Quando la molla del supporto planetario è installata correttamente, entrambe le estremità della molla sono visibili.

Installare la molla del supporto planetario della scatola, posizionata alle ore 1.

11. Installare l'anello di ritegno del supporto centrale.

• Allineare le linguette dell'anello di ritegno con la posizione del perno di ancoraggio della fascia.

12. Installare il pignone solare della frizione in avanti, il cuscinetto n. 5 del pignone solare della frizione in avanti e il pignone solare di retromarcia.

13. Installare il cuscinetto n. 4 del mozzo della frizione in avanti.

14. Installare l'albero intermedio corto.

15. Installare il mozzo della frizione in avanti e il cuscinetto anteriore n. 3 del mozzo della frizione in avanti.

16. Installare il gruppo della frizione in avanti.

17. NOTA: Assicurarsi che le linguette del cilindro della frizione di retromarcia siano completamente inserite nelle tacche del pignone solare di retromarcia.

Installare il gruppo del cilindro della frizione di retromarcia.

1. Installare il cilindro della frizione di retromarcia. 2. Installare il cuscinetto della frizione avanti n. 2.

18. Installare la fascia di overdrive.

• Posizionare la sede della fascia di overdrive sul perno di ancoraggio.

19. Installare la molla del servocomando di overdrive.

1. Installare la molla di ritorno del pistone del servocomando overdrive. 2. Installare il pistone del servocomando overdrive.

20. Verificare che la punta del gruppo pistone si inserisca nella sede della fascia di overdrive.

21. Utilizzando l'attrezzo speciale, comprimere il gruppo servocomando di overdrive e installare l'anello di ritegno del servocomando di overdrive.

22. Installare il piatto di pressione della frizione intermedia.

23. NOTA: Prima del montaggio, immergere i dischi nuovi della frizione in olio per cambio automatico pulito per 15 minuti.

Installare il pacco dischi della frizione intermedia e la piastra d'acciaio di selezione.

24. Utilizzando l'attrezzo speciale, controllare il gioco della frizione intermedia.

1. Posizionare l'attrezzo speciale sulla superficie di montaggio del carter della pompa. 2. Mantenendo una pressione verso il basso, misurare con un micrometro a profondità e verificare che il gioco della frizione intermedia rientri nelle specifiche. Se la frizione intermedia non rientra nelle specifiche, installare una lamella di selezione corretta.

Piastre d'acciaio di selezione

25. Installare la clip antivibrazione intermedia, se presente.

26. Utilizzando l'attrezzo speciale, misurare il gioco assiale della rondella di spinta n. 1 della pompa anteriore.

1. Posizionare l'attrezzo speciale sulla superficie di montaggio del carter della pompa. 2. Mantenendo una pressione verso il basso, misurare con un micrometro a profondità il gioco assiale. Usare la tabella della rondella di spinta n. 1 per selezionare la rondella corretta.

Tabella delle rondelle di spinta n. 1

27. Installare la rondella di spinta n. 1 del supporto della pompa anteriore.

• Utilizzare vaselina per tenere in posizione la rondella.

28. NOTA: Il perno di allineamento è un bullone M8 x 1,25 mm (0,05 in) fabbricato con la testa rimossa.

Installare un perno di allineamento nella parte superiore della scatola.

29. NOTA: Assicurarsi che la guarnizione sia posizionata correttamente e che i passaggi della scatola non siano coperti.

Installare la guarnizione della pompa.

30. NOTA: Per facilitare il montaggio, scuotere l'albero di ingresso mentre si spinge verso il basso la pompa.

Installare il gruppo pompa.

31. Rimuovere il perno di allineamento e installare i bulloni della pompa anteriore.

• Serrare i bulloni della pompa in sequenza incrociata.

32. Ruotare il cambio in orizzontale.

33. Installare il dente di arresto del parcheggio.

1. Posizionare la molla di ritorno del dente di arresto di parcheggio. 2. Posizionare il dente di arresto di parcheggio. 3. Installare l'albero del dente di arresto di parcheggio.

34. Installare una guarnizione nuova del carter di prolunga e il carter di prolunga.

1. Posizionare la prolunga del carter. 2. Installare i quattro bulloni e i due dadi.

35. Utilizzando l'attrezzo speciale, installare un anello di tenuta nuovo del carter di prolunga.

36. Installare il sensore di velocità dell'albero di uscita (OSS).

1. Posizionare il sensore OSS. 2. Installare il bullone.

37. Utilizzando l'attrezzo speciale, installare l'anello di tenuta dell'albero della leva di comando manuale.

38. NOTA: Lubrificare gli O-ring dell'elettrovalvola di controllo della pressione elettronica (EPC) con olio per cambio automatico pulito.

Installare l'elettrovalvola EPC.

1. Installare il solenoide EPC. 2. Installare la staffa del solenoide EPC e il bullone.

39. Installare la leva di arresto della valvola manuale e l'asta di comando della leva di parcheggio.

40. Installare l'albero della leva di comando manuale.

1. Far scorrere l'albero di comando manuale nel carter. 2. Installare il dado interno dell'albero della leva manuale. 3. Installare la spina di ritegno dell'albero della leva manuale.

41. Installare il gruppo pistone dell'accumulatore 1-2.

1. Installare la molla superiore dell'accumulatore 1-2. 2. Installare l'accumulatore 1-2. 3. Installare la molla inferiore dell'accumulatore 1-2. 4. Installare il coperchio e la guarnizione dell'accumulatore 1-2.

42. Installare l'anello di ritegno dell'accumulatore 1-2.

43. NOTA: Questa non è una normale procedura di installazione e non compensa l'usura della fascia.

Quando è necessario installare un nuovo gruppo pistone e asta oppure quando è stata installata una nuova fascia della retromarcia, la lunghezza del pistone e dell'asta della retromarcia deve essere regolata.

NOTA: Lubrificare la guarnizione del pistone della retromarcia per facilitare il montaggio ed evitare danni alla guarnizione.

NOTA: Non installare per il momento il coperchio e la guarnizione del pistone del servocomando della retromarcia.

Installare il gruppo pistone e asta del servocomando della retromarcia.

44. Installare l'attrezzo speciale.

• Serrare il bullone.

45. Installare l'attrezzo speciale.

• Posizionare lo stelo dell'indicatore sulla parte piana del pistone del servocomando di retromarcia e azzerare il comparatore a quadrante.

46. Allentare il bullone finché il pistone non si arresta contro l'attrezzo.

47. Verificare che la corsa del pistone rilevata sul comparatore sia entro le specifiche.

47. Verificare che la corsa del pistone rilevata sul comparatore sia entro le specifiche.

1. Una scanalatura 2. Due scanalature 3. Tre scanalature

49. Rimuovere gli attrezzi speciali.

50. Installare il gruppo coperchio e guarnizione del pistone del servocomando della retromarcia.

51. Utilizzando l'attrezzo speciale, installare l'anello di ritegno del servocomando della retromarcia.

1. Comprimere il servocomando della fascia di retromarcia. 2. Installare l'anello di ritegno del servocomando della fascia di retromarcia.

52. Installare il gruppo accumulatore 2-3.

1. Installare il pistone dell'accumulatore. 2. Installare la molla del pistone dell'accumulatore. 3. Installare il fermo della molla dell'accumulatore.

53. Utilizzando gli attrezzi speciali, applicare aria compressa regolata alle prese di prova. Verificare che i componenti si attivino e si rilascino.

54. NOTA: La linguetta del connettore elettrico è fissata dal corpo della valvola di controllo principale.

Installare il connettore elettrico nel carter.

55. NOTA: I bulloni di allineamento sono bulloni del gruppo corpo valvola e si trovano nel corpo valvola.

Allineare i bulloni di allineamento del corpo della valvola di controllo principale e posizionare il corpo della valvola di controllo principale.

56. NOTA: I bulloni del corpo della valvola di controllo principale verranno serrati nei passaggi successivi.

Installare senza serrare i 11 bulloni lunghi del corpo della valvola di controllo principale.

57. NOTA: I bulloni del corpo della valvola di controllo principale verranno serrati nei passaggi successivi.

Installare senza serrare i 12 bulloni corti del corpo della valvola di controllo principale.

58. Installare la molla della leva di detent della valvola di controllo manuale.

1. Posizionare la molla della leva di arresto della valvola di controllo manuale. 2. Installare il bullone.

59. Serrare i bulloni nella sequenza indicata.

60. Controllare che il telaio di connessione (lead frame) non presenti danni.

• Utilizzando l'attrezzo speciale, controllare tutti i collegamenti del lead frame ai solenoidi. Il calibro deve inserirsi con precisione e non deve cadere dopo essere stato inserito.
• Se l'attrezzo speciale passa attraverso uno dei piedini del connettore del telaio portacontatti o non sembra fare un buon contatto, installare un nuovo telaio portacontatti.

61. Collegare il lead frame stampato ai solenoidi.

• Collegare il connettore intermedio della paratia premendolo a mano in sede e inserendo completamente il connettore.
• Collegare il solenoide EPC premendolo a mano in sede e inserendo completamente il connettore. Assicurarsi che i terminali attraversino completamente le sedi del connettore.
• Collegare il TCC premendolo a mano in sede e inserendo completamente il connettore.

  Assicurarsi che i terminali attraversino completamente le sedi del connettore.

• Collegare i solenoidi di cambio SSA e SSB premendoli a mano in sede e inserendo completamente il connettore. Assicurarsi che i terminali attraversino completamente le sedi del connettore.

62. Installare il gruppo filtro del fluido e guarnizione.

63. Posizionare il magnete della coppa sulla coppa del fluido.

64. NOTA: La guarnizione della coppa è riutilizzabile; pulirla e controllarla per individuare eventuali danni. Se non è danneggiata, la guarnizione va riutilizzata.

Installare la coppa del fluido.

1. Posizionare la coppa della trasmissione. 2. Installare i 14 bulloni della coppa della trasmissione.

65. Installare il sensore digitale della posizione del cambio (TR).

1. Installare il sensore digitale TR. 2. Installare sommariamente i bulloni del sensore digitale TR.

66. NOTA: L'attrezzo è progettato per adattarsi con precisione.

NOTA: La leva del cambio manuale deve trovarsi in posizione neutra.

Utilizzando lo strumento speciale, allineare le scanalature del sensore digitale TR.

67. Serrare i bulloni.

68. Lubrificare leggermente il mozzo del convertitore con olio per trasmissioni automatiche pulito.

69. AVVERTENZA: Il convertitore di coppia può uscire se la trasmissione viene inclinata.

ATTENZIONE: assicurarsi che il mozzo del convertitore sia completamente innestato nel supporto della pompa anteriore e nell'ingranaggio e che ruoti liberamente. Non danneggiare la tenuta del mozzo.

ATTENZIONE: Se il convertitore di coppia scivola fuori, la guarnizione del mozzo potrebbe essere danneggiata.

Utilizzando gli attrezzi speciali, installare il convertitore di coppia.

70. Lubrificare il mozzo di centraggio del convertitore di coppia con grasso multiuso.