Boîte de vitesses automatique
Diagnostic par symptôme
Dans ce manuel : Boîte de vitesses automatique
~27min de lecture
9outils spéciaux
Outil(s) spécial(aux)
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Manomètre de pression du liquide de boîte 307-004 (T57L-77820-A) |
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Plaque de test pneumatique, boîte de vitesses 307-246 (T92P-7006-A) |
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Boîtier de test, système de commande EEC-V 418-049 (T94L-50-EEC-V) ou équivalent |
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Câble MLP-TR 418-F107 (007-00111) ou équivalent |
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Système de diagnostic mondial (WDS) 418-F224 Testeur New Generation STAR (NGS) 418-F052 ou outil de diagnostic équivalent |
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Testeur de boîte de vitesses 307-F016 (007-00130) ou équivalent |
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Superposition et manuel du testeur de boîte TR/MLP 007-00131 ou équivalent |
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Multimètre automobile 73 III 105-R0057 ou équivalent |
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Kit de détection de fuites aux UV 164-R0756 ou équivalent |
Les tableaux de diagnostic par symptôme fournissent au technicien des informations de diagnostic et des indications, et suggèrent des composants possibles à partir d'un symptôme utilisé comme point de départ.
Les tableaux de diagnostic par symptôme sont divisés en deux catégories : les procédures électriques, identifiées par les numéros de la série 200, et les procédures hydrauliques/mécaniques, identifiées par les numéros de la série 300. Les procédures électriques énumèrent les composants électriques possibles pouvant causer ou contribuer au symptôme décrit. Les procédures hydrauliques/mécaniques énumèrent les composants hydrauliques ou mécaniques possibles pouvant causer ou contribuer au symptôme décrit.
Instructions d'utilisation des tableaux de diagnostic par symptôme
1. À l'aide de l'index du diagnostic par symptôme, sélectionner le problème/symptôme qui décrit le mieux l'état.
2. Se reporter à la procédure indiquée dans l'index du diagnostic par symptôme.
3. Toujours commencer le diagnostic d'un symptôme par :
a. contrôles préliminaires. b. vérifications de l'état. c. contrôle des niveaux de liquide. d. exécution des autres procédures d'essai selon les indications.4. REMARQUE : tous les problèmes et états liés aux composants électriques ne génèrent pas de code de défaut de diagnostic (DTC). Garder à l'esprit que les composants énumérés peuvent malgré tout être la cause. Vérifier le bon fonctionnement de ces composants avant de passer à la procédure hydraulique/mécanique indiquée.
Commencer par la procédure électrique, si indiquée. Suivre les instructions de référence ou les actions requises. Toujours effectuer les tests de diagnostic embarqué requis. Ne jamais omettre d'étapes.
Réparer si nécessaire. Si le problème persiste après le diagnostic électrique, passer à la procédure hydraulique/mécanique indiquée.
5. Les procédures hydrauliques/mécaniques énumèrent les composants hydrauliques ou mécaniques possibles pouvant causer le problème. Ces composants sont listés dans l'ordre de dépose et par cause la plus probable. Tous les composants listés doivent être contrôlés pour assurer une réparation correcte.
Index du diagnostic par symptôme
a - Effectuer d'abord la procédure électrique.
Procédures de diagnostic
Problème d'enclenchement : pas de marche avant
| Composant possible | Référence/Action |
| 201 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Aucun problème électrique | |
| 301 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. Contrôler comme indiqué sous Contrôle de l'état du liquide ; se reporter à Vérification de l'état. |
| État | |
| Commande de sélecteur | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de sélecteur de transmission ; se reporter à la section. Régler le câble de sélecteur de transmission si nécessaire. Après réparation du câble de sélecteur de transmission, vérifier que le capteur numérique de plage de transmission (TR) est correctement réglé. Régler le capteur numérique TR si nécessaire. |
| Endommagé ou mal réglé | |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression à la prise de ligne et à la prise d'embrayage de marche avant. Se reporter au tableau des pressions de ligne pour la spécification. Si les pressions sont basses, contrôler les composants suivants : filtre à huile et ensemble de joints, commandes principales, ensemble de pompe, ensemble d'embrayage de marche avant. |
| Pression d'embrayage de marche avant basse, pression de ligne basse | |
| Filtre à liquide et ensemble de joints | |
| Bouché, endommagé | Installer un nouveau filtre et un nouvel ensemble de joints. |
| Joint de filtre endommagé | |
| Commandes principales | |
| Clapet de passage 3-4, clapet régulateur principal, distributeur manuel : bloqué, endommagé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Joints endommagés | Contrôler l'état des joints et installer un joint neuf en cas de dommage. |
| Accumulateur 2-3 et joints endommagés | Contrôler l'absence de dommages sur le piston, les joints et l'alésage. Réparer si nécessaire. Contrôler l'usure du diamètre. |
| Clapet régulateur de pression | |
| Ensemble pompe | |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Porosité/fuites croisées/bille manquante ou fuyarde, orifice bouché | Contrôler l'absence de porosité et de fuites. Réparer si nécessaire. |
| Segments d'étanchéité n° 3 et n° 4 endommagés | Contrôler l'état des segments d'étanchéité. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. |
| Joints endommagés | |
| Ensemble embrayage avant | |
| Joints, piston endommagés | Contrôler l'état des segments d'étanchéité. Réparer si nécessaire. |
| Bille de clapet endommagée, manquante, mal positionnée ou mal logée | Contrôler la mise en place et le logement, et l'absence de dommages. Installer un cylindre neuf si nécessaire. Contrôler l'usure anormale et l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Garnitures de friction endommagées ou usées | |
| Ensemble roue libre (planétaire) | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Usé, endommagé ou mal monté | |
| Arbre de sortie | Contrôler l'absence de dommages. Installer des pièces neuves si nécessaire. |
| Endommagé | |
Anomalie d'engagement : pas de marche arrière
| Composant possible | Référence/Action |
| 202 - ROUTINE ÉLECTRIQUE | |
| Aucun problème électrique | |
| 302 - ROUTINE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. Contrôler comme indiqué sous Contrôle de l'état du liquide ; se reporter à Vérification de l'état. |
| État | |
| Commande de sélecteur | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de sélecteur de transmission ; se reporter à la section. Régler le câble de sélecteur de transmission si nécessaire. Après réparation du câble de sélecteur de transmission, vérifier que le capteur numérique de plage de transmission (TR) est correctement réglé. Régler le capteur numérique TR si nécessaire. |
| Endommagé ou mal réglé | |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression à la prise de ligne et à la prise d'embrayage de marche avant. Se reporter au tableau des pressions de ligne pour la spécification. Si les pressions sont basses, contrôler les composants suivants : filtre à huile et ensemble de joints, commandes principales, ensemble de pompe, ensemble d'embrayage de marche avant. |
| Pression d'embrayage de marche avant basse, pression de ligne basse | |
| Filtre à liquide et ensemble de joints | |
| Bouché, endommagé | Installer un nouveau filtre et un nouvel ensemble de joints. |
| Commandes principales | |
| Bille navette n° 6, distributeur manuel, clapet régulateur principal, joints d'accumulateur 1-2 bloqués ou endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Boulons desserrés | Serrer les boulons au couple prescrit. Contrôler l'état des joints et installer un joint neuf en cas de dommage. |
| Joint endommagé | |
| Servo de bas/marche arrière | |
| Joints (piston et couvercle) endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Bague de retenue du couvercle du servo endommagée | |
| Axes d'ancrage (carter) endommagés | |
| Ensemble pompe | |
| Boulons desserrés | Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Porosité/fuites croisées/bille manquante ou fuyarde, orifice bouché | Contrôler l'absence de porosité et de fuites. Réparer si nécessaire. |
| Segments d'étanchéité n° 1 et n° 2 endommagés | Contrôler l'état des segments d'étanchéité. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. |
| Joints endommagés | |
| Ensemble embrayage de marche arrière | |
| Joints, piston endommagés | Contrôler l'état des segments d'étanchéité. Réparer si nécessaire. |
| Bille de clapet manquante ou endommagée | |
| Garnitures de friction endommagées ou usées | |
| Bande de bas/marche arrière | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Bande, servo, axes d'ancrage endommagés ou usés | |
Anomalie d'engagement : marche arrière brutale
| Composant possible | Référence/Action |
| 203 - ROUTINE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest ; se reporter au manuel de diagnostic de la commande du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le contrôle du système de commande du groupe motopropulseur. Effectuer le test d'engagement, le test EPC et passer au test de diagnostic B ou au test de diagnostic D. Contrôler le régime de ralenti. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, capteur TFT, électrovanne EPC | |
| 303 - ROUTINE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. |
| État | Contrôler l'état du liquide. |
| Chaîne cinématique moteur | |
| Jeu dans l'arbre de transmission, les cardans ou les supports moteur | Réparer si nécessaire. |
| Commande de sélecteur | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de sélecteur de transmission ; se reporter à la section. Régler le câble de sélecteur de transmission si nécessaire. Après réparation du câble de sélecteur de transmission, vérifier que le capteur numérique de plage de transmission (TR) est correctement réglé. Régler le capteur numérique TR si nécessaire. |
| Endommagé ou mal réglé | |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression à la prise de ligne et à la prise d'embrayage de marche avant. Se reporter au tableau des pressions de ligne pour la spécification. Si les pressions sont basses, contrôler les composants suivants : filtre à huile et ensemble de joints, commandes principales, ensemble de pompe, ensemble d'embrayage de marche avant. |
| Pression de ligne élevée, pression EPC élevée | |
| Filtre à liquide et ensemble de joints | |
| Bouché, endommagé | Installer un nouveau filtre et un nouvel ensemble de joints. |
| Joint de filtre endommagé | |
| Commandes principales | |
| Bille navette n° 6, bille de clapet n° 5, distributeur manuel, clapet régulateur principal bloqué, endommagé ou manquant | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Joints endommagés | Contrôler l'état des joints et installer un joint neuf en cas de dommage. Contrôler l'absence de dommages et de contamination. Effectuer le test EPC de la routine n° 203. Réparer si nécessaire. |
| Électrovanne EPC bloquée ou endommagée | |
| Servo de bas/marche arrière | |
| Joints (piston et couvercle) endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Bague de retenue du couvercle du servo mal montée | |
| Axes d'ancrage (carter) endommagés | |
| Ensemble pompe | |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Porosité/fuites croisées | Contrôler l'ensemble pompe. Installer un ensemble neuf si nécessaire. |
| Segments d'étanchéité n° 1 et n° 2 endommagés | Contrôler l'état des segments d'étanchéité. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. |
| Joints endommagés | |
| Ensemble embrayage de marche arrière | |
| Joints, piston endommagés | Contrôler l'état des segments d'étanchéité. Réparer si nécessaire. |
| Bille de clapet manquante ou endommagée | |
| Garnitures de friction endommagées ou usées | |
| Bande de bas/marche arrière | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Bande, servo, axe d'ancrage endommagés ou usés | |
Anomalie d'engagement : marche avant brutale
| Composant possible | Référence/Action |
| 204 - ROUTINE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest ; se reporter au manuel de diagnostic de la commande du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le contrôle du système de commande du groupe motopropulseur. Effectuer le test d'engagement, le test EPC et passer au test de diagnostic B ou au test de diagnostic D. Contrôler le régime de ralenti. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, capteur TFT, électrovanne EPC | |
| 304 - ROUTINE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. |
| État | Contrôler l'état du liquide. |
| Chaîne cinématique moteur | |
| Jeu dans l'arbre de transmission, les cardans ou les supports moteur | Réparer si nécessaire. |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression à la prise de ligne et à la prise d'embrayage de marche avant. Se reporter au tableau des pressions de ligne pour la spécification. Si les pressions sont basses, contrôler les composants suivants : filtre à huile et ensemble de joints, commandes principales, ensemble de pompe, ensemble d'embrayage de marche avant. |
| Pression d'embrayage avant élevée, pression de ligne élevée, pression EPC élevée | |
| Commandes principales | |
| Clapet régulateur principal bloqué ou endommagé | Contrôler et réparer si nécessaire. |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Joints endommagés | Contrôler l'état des joints et installer un joint neuf en cas de dommage. Contrôler l'absence de dommages et de contamination. Effectuer le test EPC de la routine n° 204. Réparer si nécessaire. |
| Électrovanne EPC bloquée ou endommagée | |
| Carter | |
| Joint/bague de retenue de l'accumulateur 2-3 bloqué ou endommagé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Ensemble pompe | |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Porosité/fuites croisées | Contrôler l'ensemble pompe. Installer un ensemble neuf si nécessaire. |
| Joints endommagés | Contrôler l'absence de porosité et de fuites. Installer une pompe neuve si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. |
| Ensemble embrayage avant | |
| Bille de clapet manquante ou endommagée | Contrôler la mise en place et le logement, et l'absence de dommages. Installer un cylindre d'embrayage avant neuf. |
| Garnitures de friction endommagées ou usées | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Ressort ondulé d'embrayage avant endommagé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Ressort de rappel d'embrayage avant endommagé | |
Anomalie d'engagement : marche arrière retardée/molle
| Composant possible | Référence/Action |
| 205 - ROUTINE ÉLECTRIQUE | |
| Aucun problème électrique | |
| 305 - ROUTINE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. Contrôler l'état du liquide. |
| État | |
| Commande de sélecteur | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de sélecteur de transmission ; se reporter à la section. Régler le câble de sélecteur de transmission si nécessaire. Après réparation du câble de sélecteur de transmission, vérifier que le capteur numérique de plage de transmission (TR) est correctement réglé. Régler le capteur numérique TR si nécessaire. |
| Endommagé ou mal réglé | |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression au point de prise de pression de ligne ; se reporter au tableau des pressions de ligne pour les valeurs prescrites. Si les pressions sont basses, contrôler les composants suivants : commandes principales, ensemble pompe, ensemble embrayage de marche arrière, servo de marche arrière. |
| Pression d'embrayage de marche arrière basse, pression de bande de marche arrière basse, pression de ligne basse | |
| Filtre à liquide et ensemble de joints | |
| Bouché, endommagé | Installer un nouveau filtre et un nouvel ensemble de joints. Joint de filtre endommagé |
| Commandes principales | |
| Bille navette n° 6, distributeur manuel, clapet régulateur principal bloqué ou endommagé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. |
| Joints endommagés | |
| Carter | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Joints de l'accumulateur 1-2 grippés ou endommagés | |
| Servo de bas/marche arrière | |
| Joints (piston et couvercle) endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Bague de retenue du couvercle du servo mal montée | |
| Ensemble pompe | |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Porosité/fuites croisées/bille manquante ou fuyante | Contrôler l'ensemble pompe. Installer un ensemble neuf si nécessaire. |
| Segments d'étanchéité n° 1 et n° 2 endommagés | Contrôler l'état des segments d'étanchéité. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. |
| Joints endommagés | |
| Ensemble embrayage de marche arrière | |
| Joints, piston endommagés | Contrôler l'état des segments d'étanchéité. Réparer si nécessaire. |
| Bille de clapet manquante ou endommagée | |
| Garnitures de friction endommagées ou usées | |
| Bande de bas/marche arrière | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Endommagé, usé | |
Problème d'engagement : marche avant retardée/souple
| Composant possible | Référence/Action |
| 206 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Aucun problème électrique | |
| 306 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. Contrôler l'état du liquide. |
| État | |
| Commande de sélecteur | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de sélecteur de transmission ; se reporter à la section. Régler le câble de sélecteur de transmission si nécessaire. Après réparation du câble de sélecteur de transmission, vérifier que le capteur numérique de plage de transmission (TR) est correctement réglé. Régler le capteur numérique TR si nécessaire. |
| Endommagé ou mal réglé | |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression aux prises de ligne, d'embrayage de marche avant et EPC ; se reporter au tableau des pressions de ligne pour les spécifications. Si les pressions sont basses, contrôler les composants suivants : ensemble filtre et joint, commandes principales et ensemble pompe. |
| Pression d'embrayage de marche avant basse, pression de ligne basse, pression EPC basse | |
| Filtre à liquide et ensemble de joints | |
| Bouché, endommagé | Installer un nouveau filtre et un nouvel ensemble de joints. |
| Joint de filtre endommagé | |
| Commandes principales | |
| Clapet de changement 3-4, clapet régulateur principal grippé ou endommagé | Contrôler et réparer si nécessaire. |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. Contrôler l'absence de dommages et réparer si nécessaire. |
| Joints endommagés | |
| Carter | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Accumulateur 2-3 ou 1-2, alésage endommagé ou grippé | |
| Servo de bas/marche arrière | |
| Joints (piston et couvercle) endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Bague de retenue du couvercle du servo mal montée | |
| Ensemble pompe | |
| Boulons non serrés au couple prescrit | Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Porosité/fuites croisées | Contrôler l'ensemble pompe. Réparer si nécessaire. |
| Segments d'étanchéité n° 3 et n° 4 endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Joints endommagés | |
| Ensemble embrayage avant | |
| Joints, piston endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Bille de clapet manquante ou endommagée | Contrôler la mise en place et le logement, et l'absence de dommages. Installer un cylindre neuf si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Garnitures de friction endommagées ou usées | |
Problème de changement de rapport : certains ou tous les passages absents
| Composant possible | Référence/Action |
| 210 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest ; se reporter au manuel de diagnostic du contrôle du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le test du système de commande du groupe motopropulseur. Passer au test de localisation A, au test de localisation C ou au test de localisation E. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovannes de changement de rapport, capteur de vitesse de sortie (OSS), capteur TR numérique | |
| 303 - ROUTINE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. |
| État | Contrôler l'état du liquide. |
| Tringlerie de changement, capteur TR numérique | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de changement de boîte ; se reporter à la section. Régler le câble de changement de boîte si nécessaire. Après réparation du câble de changement de boîte, vérifier le bon réglage du capteur TR numérique. Régler le capteur TR numérique si nécessaire. Se reporter à la/aux procédure(s) de changement de rapport suivante(s) pour un diagnostic plus approfondi :
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| Endommagé ou mal réglé | |
Problème de changement de rapport : moment du passage - précoce/tardif
| Composant possible | Référence/Action |
| 211 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest. Se reporter au manuel de diagnostic du contrôle du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le test du système de commande du groupe motopropulseur. Passer au test de localisation A, au test de localisation C ou au test de localisation E. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovannes de changement de rapport, électrovanne EPC, capteur TFT, OSS | |
| 311 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Autres | |
| Changement de dimension de pneus, changement de rapport de pont | Vérifier que le véhicule est équipé d'origine. Se reporter à l'étiquette de certification et à l'étiquette de certification de conformité aux normes de sécurité. Une modification de la dimension des pneus ou du rapport de pont modifie le moment des passages. |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. |
| État | Contrôler l'état du liquide. |
| Système de commande du groupe motopropulseur | |
| Problèmes d'agrément de conduite du moteur | Se reporter à la procédure 253. |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression aux prises de ligne et EPC ; se reporter au tableau des pressions de ligne pour les spécifications. Si non conforme, contrôler les commandes principales. Si conforme, se reporter à la/aux procédure(s) de changement de rapport suivante(s) pour un diagnostic plus approfondi :
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| Pression de ligne, pression EPC | |
| Commandes principales | |
| Électrovanne EPC grippée ou endommagée hydrauliquement ou mécaniquement | Contrôler l'absence de dommages et de contamination. Effectuer les tests EPC de la procédure n° 211. Réparer si nécessaire. |
| Clapets, accumulateurs, joints grippés ou endommagés, ou montés incorrectement | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Joints endommagés | Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. Nettoyer ou installer un nouveau tamis. |
| Tamis de l'électrovanne bouché ou endommagé | |
Problème de changement de rapport : moment du passage - irrégulier/pompage
| Composant possible | Référence/Action |
| 212 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest. Se reporter au manuel de diagnostic du contrôle du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED) pour le diagnostic. Passer au test de localisation A, au test de localisation C ou au test de localisation E. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovannes de changement de rapport, électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple (TCC), capteur TR numérique, capteur de vitesse de sortie (OSS) | |
| 312 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. Contrôler l'état du liquide. |
| État | |
| Commandes principales | |
| Clapets, accumulateurs, joints montés incorrectement, grippés ou endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Tamis de l'électrovanne bouché ou endommagé | Contrôler l'état des joints et installer un joint neuf en cas de dommage. Nettoyer ou installer un nouveau tamis. |
| Joints endommagés | |
| Embrayage de convertisseur de couple | Se reporter aux problèmes de fonctionnement du convertisseur de couple : cycles/à-coups/broutement, procédure hydraulique/mécanique 342. |
| Convertisseur de couple | |
| Changements spécifiques | Se reporter à la/aux procédure(s) de changement de rapport suivante(s) pour un diagnostic plus approfondi :
|
Problème de changement de rapport : sensation - souple/patinage
| Composant possible | Référence/Action |
| 213 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest. Se reporter au manuel de diagnostic du contrôle du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le test du système de commande du groupe motopropulseur. Passer au test de localisation D ou au test de localisation E. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. Se reporter à la procédure 253. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovanne EPC, OSS | |
| Problèmes d'agrément de conduite du moteur | |
| 313 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. |
| État | Contrôler l'état du liquide. |
| Pressions incorrectes | Contrôler les pressions aux prises de ligne et EPC ; se reporter au tableau des pressions de ligne pour les spécifications. Si les pressions sont basses ou si tous les passages sont souples/patinent, passer aux commandes principales. Si les pressions sont correctes et qu'un passage spécifique est souple/patine, se reporter à la/aux procédure(s) suivante(s) pour un diagnostic plus approfondi :
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| Pression de ligne basse, pression EPC basse | |
| Commandes principales | |
| Clapet régulateur principal, clapet régulateur du servo de surmultiplication grippé, endommagé ou monté incorrectement | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages et de contamination. Effectuer les tests EPC de la procédure 213. Réparer si nécessaire. |
| Électrovanne EPC bloquée ou endommagée | |
| Carter | |
| Accumulateur 1-2 grippé ou endommagé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Ensemble filtre et joint | Contrôler l'absence de dommages. Installer un nouveau filtre si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Filtre colmaté, endommagé | |
| Joint endommagé ou coupé | |
Problème de changement de rapport : sensation - brutal
| Composant possible | Référence/Action |
| 214 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest. Se reporter au manuel de diagnostic du contrôle du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le test du système de commande du groupe motopropulseur. Passer au test de localisation D ou au test de localisation E. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. Se reporter à la procédure 253. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovanne EPC, OSS | |
| Problèmes d'agrément de conduite du moteur | |
| 314 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Liquide | |
| Niveau incorrect | Ajuster le niveau de liquide. |
| État | Contrôler l'état du liquide. |
| Pressions incorrectes | Contrôler les pressions aux prises de ligne et EPC ; se reporter au tableau des pressions de ligne pour les spécifications. Si les pressions sont basses ou si tous les passages sont souples/patinent, passer aux commandes principales. Si les pressions sont correctes et qu'un passage spécifique est souple/patine, se reporter à la/aux procédure(s) suivante(s) pour un diagnostic plus approfondi :
|
| Pression de ligne élevée, pression EPC élevée | |
| Commandes principales | |
| Clapet régulateur principal, clapet régulateur du servo de surmultiplication grippé, endommagé ou monté incorrectement | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages ou de contamination. Effectuer les tests EPC de la procédure 214. Réparer si nécessaire. |
| Électrovanne EPC bloquée ou endommagée | |
Problème de changement de rapport : pas de 1re, passage direct dans un rapport supérieur
| Composant possible | Référence/Action |
| 215 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest. Se reporter au manuel de diagnostic du groupe motopropulseur et des émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le contrôle du système de commande du groupe motopropulseur. Aller au test de localisation de panne A ou Aller au test de localisation de panne C. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovannes de passage de rapport, capteur numérique de position TR | |
| 315 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Tringlerie de changement, capteur TR numérique | |
| Endommagé ou mal réglé | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de sélecteur de la boîte de vitesses. Se reporter à la section. Régler le câble de sélecteur de la boîte de vitesses si nécessaire. Après réparation du câble de sélecteur, vérifier que le capteur numérique de position TR est correctement réglé. |
| Pressions incorrectes | Vérifier quelles pressions sont présentes et se reporter au tableau d'application des bandes/embrayages 601 et aux procédures correspondantes.
|
Pression d'embrayage de marche arrière basse, pression de bande de marche arrière basse, pression de ligne basse
|
|
| Mécanique | |
| Bandes, embrayages ou joints endommagés ou usés | Se reporter à la dépose et à la repose de la boîte de vitesses. |
X = pression appliquée
Problèmes de passage de rapport : pas de 1re en manuel
| Composant possible | Référence/Action |
| 216 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest. Se reporter au manuel de diagnostic du groupe motopropulseur et des émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le contrôle du système de commande du groupe motopropulseur. Aller au test de localisation de panne A ou Aller au test de localisation de panne C. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovannes de passage de rapport, capteur numérique TR | |
| 316 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Commande de sélecteur, câble, capteur numérique TR | |
| Endommagé ou mal réglé | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de changement de boîte ; se reporter à la section. Régler le câble de changement de boîte si nécessaire. Après réparation du câble de changement de boîte, vérifier le bon réglage du capteur TR numérique. Régler le capteur TR numérique si nécessaire. |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression au raccord de ligne et aux prises de pression EPC ; se reporter au tableau de pression de ligne pour les spécifications. Si les pressions sont basses, contrôler les composants suivants : ensemble filtre à huile et joint, commandes principales, ensemble embrayage de marche arrière et ensemble servo de marche arrière. |
| Pression d'embrayage de marche arrière basse, pression de bande de marche arrière basse, pression de ligne basse, pression EPC basse | |
| Commandes principales | |
| Bille de shuttle n° 6, distributeur manuel, régulateur principal, clapet de servo à basse modulation bloqué, endommagé ou monté incorrectement | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Boulons non serrés au couple prescrit | |
| Filtre à liquide et ensemble de joints | |
| Colmaté ou endommagé | Installer un nouveau filtre et un nouvel ensemble de joints. |
| Servo de bas/marche arrière | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Joints (piston et couvercle) endommagés | |
Problèmes de passage de rapport : pas de 2e en manuel
| Composant possible | Référence/Action |
| 217 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest. Se reporter au manuel de diagnostic du groupe motopropulseur et des émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le contrôle du système de commande du groupe motopropulseur. Aller au test de localisation de panne A ou Aller au test de localisation de panne C. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovannes de passage de rapport, capteur numérique TR | |
| 317 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Commande de sélecteur, câble, capteur numérique TR | |
| Endommagé ou mal réglé | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de changement de boîte ; se reporter à la section. Régler le câble de changement de boîte si nécessaire. Après réparation du câble de changement de boîte, vérifier le bon réglage du capteur TR numérique. Régler le capteur TR numérique si nécessaire. |
| Commandes principales | |
| Clapet de passage 3-4, clapet de passage 1-2 et 2-3, clapet de modulation de capacité 3-4 bloqué, endommagé ou monté incorrectement | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Serrer les boulons au couple prescrit. |
| Boulons non serrés au couple prescrit | |
Problèmes de passage de rapport : passage 1-2 (automatique)
| Composant possible | Référence/Action |
| 220 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest. Se reporter au manuel de diagnostic du contrôle du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le test du système de commande du groupe motopropulseur. Passer au test de localisation D ou au test de localisation E. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. Se reporter à la procédure 253. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovanne EPC, OSS | |
| Problèmes d'agrément de conduite du moteur | |
| 320 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Tringlerie de changement, capteur TR numérique | |
| Endommagé ou mal réglé | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de changement de boîte ; se reporter à la section. Régler le câble de changement de boîte si nécessaire. Après réparation du câble de changement de boîte, vérifier le bon réglage du capteur TR numérique. Régler le capteur TR numérique si nécessaire. |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression au raccord de ligne et aux prises de l'embrayage intermédiaire ; voir le tableau de pression de ligne pour les spécifications. Si la pression n'est pas correcte, contrôler les commandes principales. |
| Pression d'embrayage intermédiaire, pression de ligne | |
| Commandes principales | |
| Clapet de passage 1-2 bloqué ou endommagé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Serrer les boulons au couple spécifié. |
| Boulons non serrés au couple prescrit | |
| Défaillance de l'électrovanne de passage SSA | Activer l'électrovanne à l'aide de l'outil de diagnostic. Si le fonctionnement de l'électrovanne n'est pas perceptible en posant la main dessus, installer une nouvelle électrovanne. Contrôler les joints toriques pour détecter tout dommage. Réparer si nécessaire. |
| Joint endommagé | Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Bille n° 8 ne se positionne pas correctement | |
| Carter | |
| Accumulateur 1-2 grippé ou endommagé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Pompe | Contrôler la présence de porosités/fuites et de billes manquantes. Installer une nouvelle pompe si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. |
| Porosités/fuites croisées, billes manquantes, endommagée ou fuyante | |
| Joint endommagé | |
| Ensemble embrayage intermédiaire | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Joints endommagés | |
| Piston endommagé Garnitures de friction endommagées ou usées |
|
| Ensemble roue libre intermédiaire | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Ne retient pas ou endommagé | |
| Ensemble roue libre planétaire | |
| Ne tourne pas en roue libre ou endommagé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Accumulateur 1-2 | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Piston d'accumulateur endommagé | |
| Ressorts endommagés ou cassés | |
| Alésage du carter rayé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
Problèmes de passage de rapport : passage 2-3 (automatique)
| Composant possible | Référence/Action |
| 221 - PROCÉDURE ÉLECTRIQUE | |
| Système de commande du groupe motopropulseur | Effectuer l'autotest. Se reporter au manuel de diagnostic du contrôle du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED) pour le diagnostic et le test du système de commande du groupe motopropulseur. Passer au test de localisation D ou au test de localisation E. Réparer si nécessaire. Effacer les DTC, effectuer un essai routier et répéter l'autotest. Se reporter à la procédure 253. |
| Entrées/sorties électriques, faisceaux de câblage du véhicule, PCM, électrovanne EPC, OSS | |
| Problèmes d'agrément de conduite du moteur | |
| 321 - PROCÉDURE HYDRAULIQUE/MÉCANIQUE | |
| Tringlerie de changement, capteur TR numérique | |
| Endommagé ou mal réglé | Contrôler et réparer si nécessaire. Vérifier le réglage du câble de changement de boîte ; se reporter à la section. Régler le câble de changement de boîte si nécessaire. Après réparation du câble de changement de boîte, vérifier le bon réglage du capteur TR numérique. Régler le capteur TR numérique si nécessaire. |
| Pressions incorrectes | Contrôler la pression au raccord de ligne et aux prises de l'embrayage intermédiaire ; voir le tableau de pression de ligne pour les spécifications. Si la pression n'est pas correcte, contrôler les commandes principales. |
| Pression d'embrayage intermédiaire, pression de ligne | |
| Commandes principales | |
| Clapet de passage 2-3, bille de contrôle n° 9 ou n° 3, régulateur de pression d'électrovanne bloqué, endommagé ou monté incorrectement Clapet de passage 2-3, bille de contrôle n° 9 ou n° 3, régulateur de pression d'électrovanne bloqué, endommagé ou monté incorrectement |
Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Serrer les boulons au couple spécifié. |
| Boulons non serrés au couple prescrit | |
| Défaillance de l'électrovanne de passage SSB | Activer l'électrovanne à l'aide de l'outil de diagnostic. Si le fonctionnement de l'électrovanne n'est pas perceptible en posant la main dessus, installer une nouvelle électrovanne. Contrôler les joints toriques pour détecter tout dommage. Réparer si nécessaire. |
| Joint endommagé | Contrôler l'absence de dommages et installer un joint neuf. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Joints d'arbre de sortie endommagés ou bouchon de fermeture fuyant ou manquant | |
| Carter | |
| Joints arrière de l'arbre de sortie fuyants ou endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler la zone d'étanchéité du carter. Si elle est endommagée, installer un nouveau carter. |
| Ensemble roue libre intermédiaire | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Ne tourne pas en roue libre ou endommagé | |
| Arbre de sortie | |
| Segments d'étanchéité endommagés | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Bouchon de fermeture endommagé ou manquant | |
| Ensemble embrayage direct | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Joints ou piston endommagés | |
| Garnitures de friction usées ou endommagées | |
| Bille de contrôle ne se positionne pas correctement | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Ensemble ressort de rappel endommagé | |
| Accumulateur 2-3 | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
| Piston d'accumulateur endommagé | |
| Ressorts endommagés ou cassés | |
| Alésage du carter rayé | Contrôler l'absence de dommages. Réparer si nécessaire. |
Problèmes de passage de rapport : passage 3-4 (automatique)
Problèmes de passage de rapport : passage 4-3 (automatique)
Problèmes de passage de rapport : passage 3-2 (automatique)
Problèmes de passage de rapport : passage 2-1 (automatique)
Problèmes de fonctionnement de l'embrayage du convertisseur de couple : pas d'enclenchement
Problèmes de fonctionnement de l'embrayage du convertisseur de couple : toujours enclenché/cale le véhicule
Problèmes de fonctionnement de l'embrayage du convertisseur de couple : cycles/broutement/vibrations
Autres problèmes : pas de frein moteur en position 2 manuelle ou 1re manuelle
Autres problèmes : Efforts élevés sur le levier de sélection
Autres problèmes : Fuites externes
Autres problèmes : Performances médiocres du véhicule
Autres problèmes : Bruit/vibrations en marche avant ou arrière
Autres problèmes : Le moteur ne tourne pas au démarrage
Autres problèmes : Pas de position Parking (P)
Autres problèmes : Surchauffe
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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