Motore a benzina da 1,4 e 1,6 litri

INFORMAZIONI GENERALI

In questa parte del Capitolo sono descritte le operazioni di riparazione dei motori eseguite direttamente sul veicolo. Se il motore è stato rimosso dal veicolo e smontato, alcune operazioni preliminari di smontaggio possono essere omesse.

I motori da 1,4 e 1.6 L appartengono alla serie GA, installata sui veicoli Nissan. Motori a 16 valvole con distribuzione superiore, quattro cilindri in linea e due alberi a camme. Il motore è montato trasversalmente rispetto all'asse del veicolo, nella parte anteriore. Il cambio è installato sul lato sinistro del motore.

Albero motore a 5 supporti. Il gioco assiale dell'albero motore viene regolato selezionando le semirondelle di spinta installate sulla metà superiore del supporto di banco centrale.

I cuscinetti di biella sono costituiti da due semigusci inseriti nella biella e nel cappello di biella. Le bielle sono collegate ai pistoni tramite spinotti, che si muovono liberamente nella testa della biella e sono fissati da anelli elastici di arresto. I pistoni sono realizzati in lega di alluminio e sono dotati di tre segmenti: due di compressione e uno raschiaolio.

Le valvole di aspirazione e di scarico si chiudono per effetto di molle elicoidali e scorrono all'interno di guide inserite a pressione nella testata insieme alle sedi valvola. In caso di usura eccessiva della sede e della guida, è possibile estrarle a pressione e sostituirle con nuove.

Gli alberi a camme sono azionati da catena e comandano le 16 valvole tramite punterie a bicchiere. Le punterie sono installate sotto gli alberi a camme. I giochi delle valvole si regolano selezionando dischetti di spessore appropriato. I supporti inferiori dei perni degli alberi a camme sono costituiti dalle sedi lavorate nelle sporgenze della testata.

La lubrificazione del motore è assicurata da una pompa dell'olio azionata dal naso dell'albero motore. L'olio passa attraverso il filtro a rete di aspirazione con filtro di pre-filtrazione, quindi attraverso il filtro di filtrazione fine avvitato nel basamento del motore, e viene inviato ai canali di lubrificazione all'interno del basamento e dell'albero motore, da cui raggiunge i supporti di banco dell'albero motore e i supporti dell'albero a camme. I cuscinetti di biella sono lubrificati sotto pressione attraverso fori praticati all'interno dell'albero motore. Le camme dell'albero a camme, gli steli delle valvole e le altre parti del motore sono lubrificati a spruzzo.