Gruppo motopropulsore con cambio manuale

Rimozione Avvertenza Il motore può essere rimosso dal veicolo insieme al gruppo motopropulsore (cioè assieme alla trasmissione), quindi la trasmissione viene separata dal motore per la revisione generale.

Il gruppo motopropulsore viene abbassato e rimosso da sotto il veicolo. Per estrarre il motore in questo modo senza ostacoli, il veicolo deve essere sollevato ad un'altezza di almeno 75 cm (dal pavimento al paraurti anteriore) e posizionato su cavalletti.

PROCEDURA

1. Posizionare il veicolo su una superficie piana e solida. Bloccare le ruote posteriori, inserire il freno di stazionamento. Sollevare la parte anteriore del veicolo e appoggiarla su cavalletti, nel rispetto di tutte le norme di sicurezza.

2. Rimuovere le ruote anteriori.

3. Svitare le viti e rimuovere tutte le protezioni della coppa dell'olio e i paraspruzzi del motore.

4. Rimuovere il cofano.

5. Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore (se il liquido è riutilizzabile).

6. Scaricare l'olio dal cambio. Riavvitare il tappo di scarico e il tappo di controllo/rabbocco, serrare entrambi i tappi alla coppia specificata.

7. Se il motore deve essere smontato, scaricare l'olio e, se necessario, rimuovere il filtro dell'olio. Pulire e riavvitare il tappo di scarico, serrare alla coppia specificata.

8. Rimuovere il radiatore completo di tubi flessibili e ventilatori.

9. Rimuovere l'alternatore e scollegare il cablaggio dal motorino di avviamento.

10. Rimuovere la pompa dello servosterzo. Motori a carburatore

11. Sui motori a carburatore rimuovere o scollegare i seguenti componenti: – filtro dell'aria; – tubo di alimentazione del carburante e tubo di ritorno dalla pompa del carburante (chiudere tutte le aperture per evitare perdite di carburante e l'ingresso di sporco); – cavo di comando della farfalla; – connettori del cablaggio dal carburatore; – tubo del vuoto del servofreno, tubo del liquido di raffreddamento, tubi del vuoto delle valvole e tubi di ventilazione del carter montati sul collettore di aspirazione; – staffa di supporto del collettore di aspirazione; tubo di scarico del silenziatore.

12. Sui veicoli dotati di convertitore catalitico scollegare il connettore dal sensore dei gas di scarico.

Motori a iniezione monopunto

13. Sui motori a iniezione monopunto (con preparazione della miscela carburante) rimuovere il filtro dell'aria.

14. Eseguire la depressurizzazione dell'impianto di alimentazione, scollegare dal corpo farfallato il tubo di alimentazione del carburante e il tubo di ritorno (chiudere tutte le aperture per evitare perdite di carburante e l'ingresso di sporco).

15. Scollegare il cavo di comando della farfalla.

16. Scollegare dal corpo farfallato, dal collettore di aspirazione e da altri componenti i connettori del cablaggio.

17. Scollegare il tubo del vuoto del servofreno, il tubo del liquido di raffreddamento, i tubi del vuoto delle valvole e i tubi di ventilazione del carter montati sul collettore di aspirazione.

18. Rimuovere la staffa di supporto del collettore di aspirazione.

19. Rimuovere il tubo di scarico del silenziatore.

Motori a iniezione diretta

20. Sui motori a iniezione diretta eseguire le seguenti operazioni: rimuovere il condotto dell'aria del filtro.

21. Eseguire la depressurizzazione dell'impianto di alimentazione, scollegare dal corpo farfallato il tubo di alimentazione del carburante e il tubo di ritorno (chiudere tutte le aperture per evitare perdite di carburante e l'ingresso di sporco).

22. Scollegare il cavo di comando della farfalla.

23. Scollegare dal corpo farfallato, dal collettore di aspirazione e da altri componenti i connettori del cablaggio. Spostare il cablaggio lateralmente rispetto al collettore e alla testata, in modo che non ostacoli la rimozione del motore.

24. Scollegare dal collettore di aspirazione il tubo del vuoto del servofreno, il tubo del liquido di raffreddamento, i tubi del vuoto delle valvole (1) e i tubi di ventilazione del carter (2 – bulloni di collegamento a massa).

25. Rimuovere la staffa di supporto del collettore di aspirazione.

26. Allentare le fascette e scollegare dal motore i tubi del riscaldatore e gli altri tubi del sistema di raffreddamento, contrassegnando preventivamente la posizione originale di ciascun tubo.

27. Sui veicoli dotati di climatizzatore svitare i bulloni di fissaggio del compressore e spostare il compressore lateralmente. Legare il compressore alla carrozzeria in modo che il suo peso non gravi sulle tubazioni e sui tubi della linea del climatizzatore. Non scollegare i tubi del climatizzatore.

28. Facendo riferimento alla descrizione (vedere sottosezione 7.7.4), scollegare tutti i connettori del cablaggio dal distributore di accensione, dalla bobina di accensione e dal blocco di alimentazione transistorizzato. Liberare il fascio di cavi dalle fascette sulla testata e spostarlo lateralmente. Svitare i bulloni e rimuovere tutti i cavi di massa sulla testata e sul collettore di aspirazione.

29. Svitare i bulloni e rimuovere tutti i cavi di massa sulla testata.

30. Rimuovere i semiassi completi di giunti cardanici (vedere sottosezione 10.2).

31. Scollegare dal cambio il cavo di comando della frizione (vedere sottosezione 8.3).

32. Scollegare dal cambio l'asta di innesto marce (1), i tiranti del cambio (2), il cavo del tachimetro e i connettori del cablaggio.

33. Installare il paranco del sollevatore e fissarlo alle staffe della testata, quindi tendere il paranco in modo che sostenga il peso del gruppo motopropulsore.

34. Con vernice o pennarello contrassegnare la posizione del bullone di serraggio (indicato dalla freccia) sulla staffa del supporto anteriore del gruppo motopropulsore, in modo da reinstallare il bullone nella posizione originale durante il montaggio.

35. Allentare il dado e svitare il dado del bullone di serraggio (indicato dalla freccia), estrarre il bullone dal supporto. Svitare il dado ed estrarre il bullone di serraggio del supporto posteriore del gruppo motopropulsore.

36. Svitare i quattro bulloni di fissaggio della traversa centrale, rimuovere la traversa estraendola da sotto il gruppo motopropulsore.

37. Svitare il dado ed estrarre il bullone di serraggio del supporto destro del gruppo motopropulsore, quindi svitare i bulloni di fissaggio del supporto ed estrarre il supporto dal vano motore.

38. Se il fissaggio dei supporti in gomma installati su entrambi i lati della staffa del supporto dal lato della carrozzeria è allentato, rimuovere i supporti in gomma.

39. Svitare ed estrarre il bullone di serraggio del supporto sinistro del gruppo motopropulsore. Quindi svitare i tre bulloni di fissaggio del supporto al cambio e spostare il supporto di lato. Se il fissaggio dei supporti in gomma installati su entrambi i lati della staffa del supporto è allentato, rimuovere i supporti in gomma.

40. Verificare ancora una volta che tutti i componenti, i cavi e i tubi che potrebbero ostacolare la rimozione del gruppo motopropulsore siano scollegati o rimossi. Assicurarsi inoltre che durante la rimozione del gruppo non vengano deformati o danneggiati altri componenti del veicolo (ad esempio il tirante e l'asta di comando del cambio).

41. Se disponibile, far scorrere un carrello basso sotto il motore, per facilitare l'estrazione del gruppo rimosso da sotto il veicolo. Abbassare il gruppo motopropulsore facendo attenzione a non danneggiare o agganciare i componenti vicini. Questa operazione è consigliabile eseguirla con un assistente, poiché sarà necessario inclinare leggermente il gruppo per non urtare i pannelli della carrozzeria. Quando si abbassa il motore, prestare la massima attenzione.

42. Far uscire il gruppo motopropulsore da sotto il veicolo.

Rimozione del cambio dal motore

PROCEDURA

1. Fissare il gruppo motopropulsore rimosso con listelli di legno, appoggiandolo su un banco da lavoro o su una superficie piana e pulita in officina.

2. Svitare i bulloni e rimuovere il motorino di avviamento.

3. Verificare che il gruppo motopropulsore sia saldamente fissato, quindi svitare i bulloni di fissaggio della scatola del cambio al motore. Contrassegnare la posizione dei bulloni (e, su alcuni veicoli, delle relative staffe) per rimontarli nelle stesse posizioni.

4. Separare con cautela il cambio dal motore, facendo attenzione che il peso del cambio non gravi sull'albero primario durante la sua uscita dal disco frizione condotto.

5. Se i perni di centraggio del cambio si muovono liberamente, estrarli e conservarli per rimontarli nella posizione originale.

Installazione

PROCEDURA

1. Se il cambio è stato rimosso dal motore, eseguire le operazioni descritte di seguito ai punti 2–6. Se il cambio non è stato rimosso, eseguire il montaggio seguendo il punto 7 e successivi.

2. Applicare un sottile strato di grasso ad alto punto di fusione sulle scanalature dell'albero primario del cambio. Un eccesso di grasso non è ammesso, poiché potrebbe ungere il disco frizione.

3. Installare i perni sul motore o sul cambio (se rimossi), verificando che il cuscinetto reggispinta sia saldamente fissato sulla forcella di disinnesto della frizione.

4. Installare con cura il cambio sul motore guidandolo sui perni di centraggio. Durante il montaggio il peso del cambio non deve gravare sull'albero primario quando questo entra nelle scanalature del disco frizione condotto.

5. Avvitare i bulloni di fissaggio della scatola del cambio, verificando la corretta installazione di tutte le staffe, quindi serrare i bulloni alla coppia specificata.

6. Installare il motorino di avviamento e serrare i bulloni.

7. Posizionare il gruppo motopropulsore sotto il veicolo e collegare il paranco di sollevamento alle staffe del motore.

8. Lavorando con un assistente, sollevare il gruppo motopropulsore nel vano motore, facendo attenzione a non urtare i componenti vicini.

9. Installare i supporti in gomma sulla staffa del supporto sinistro del gruppo motopropulsore, verificando che i perni dei supporti entrino nei fori della staffa. Montare il supporto in posizione, avvitare i bulloni di fissaggio del supporto al cambio e serrarli alla coppia specificata. Inserire il bullone di serraggio e serrare il dado a mano.

10. Installare i supporti in gomma sulla staffa destra della sospensione dal lato della carrozzeria, verificando che i perni dei supporti entrino nei fori della staffa. Montare il supporto e serrare i bulloni alla coppia specificata. Inserire il bullone di serraggio e serrare il dado a mano.

11. Verificare che tutti i supporti in gomma siano installati nelle rispettive posizioni. Installare l'anello di arresto sul supporto posteriore. Installare la traversa centrale, avvitare i bulloni dopo aver inserito le rondelle e serrarli a mano. Serrare i bulloni della traversa alla coppia specificata.

12. Inserire il bullone di serraggio del supporto posteriore e serrare il dado a mano.

13. Inserire il bullone di serraggio del supporto anteriore. Orientare il gruppo motopropulsore in modo che il bullone di serraggio del supporto anteriore coincida esattamente con il segno tracciato prima dello smontaggio, quindi serrare il bullone alla coppia specificata.

14. Far oscillare il gruppo motopropulsore per assestarlo in sede, quindi serrare alla coppia specificata i bulloni di serraggio dei supporti anteriore, destro e sinistro.

15. Il resto del montaggio del gruppo motopropulsore si esegue in ordine inverso. Durante il montaggio, verificare che il cablaggio sia posato lungo i percorsi originali e fissato con fascette e staffe, e che tutti i connettori siano collegati.

15. Sostituire i paraoli dei semiassi e installare i semiassi sul cambio.

16. Collegare tutti i tubi del sistema di raffreddamento e fissarli con fascette.

17. Regolare il cavo di comando della farfalla.

18. Collegare e regolare il cavo di comando della frizione (vedere sottosezione 8.3).

19. Installare e regolare le cinghie di trasmissione.

20. Sostituire l'olio motore e del cambio, consultando le marche di olio consigliate e le quantità di riempimento (vedere sottosezione 1.12.7).

21. Riempire il liquido di raffreddamento.

22. Al termine, avviare il motore e verificare l'assenza di perdite.