Rimozione e verifica dello stato dell'albero motore

Rimozione

PROCEDURA

1. Rimuovere la coppa dell'olio, la catena (o le catene) e il volano.

2. Rimuovere le bielle con i pistoni.

Avvertenza: se non è prevista alcuna riparazione di pistoni e bielle, non è necessario rimuovere la testa dei cilindri né il gruppo biella-pistone. È sufficiente spingere i pistoni verso le camere di combustione, per allontanarli a sufficienza dai supporti dell'albero motore.

3. Verificare il gioco assiale dell'albero motore, quindi eseguire le seguenti operazioni.

Motore 2 L

4. Svitare i bulloni e rimuovere il supporto del paraolio posteriore dal lato sinistro (lato volano) del basamento. Se i perni di guida si allentano, rimuoverli e conservarli insieme al supporto.

5. Svitare i bulloni di fissaggio dei cappelli dei supporti di banco, procedendo di un giro alla volta. Dopo aver svitato i bulloni, estrarli dal basamento.

6. Rimuovere dai cappelli dei supporti di banco il telaio fuso, prestando attenzione al suo orientamento.

7. Le cappe di biella di banco devono essere numerate da 1 a 5, a partire dalla cappa lato catena di distribuzione (la posizione della numerazione è indicata dalle frecce). Se i numeri sono assenti, applicare con vernice bianca dei segni che corrispondano al numero progressivo della cappa e ne determinino l'orientamento, per evitare un montaggio errato della cappa durante il rimontaggio.

8. Rimuovere le cappe ed estrarre i cuscinetti di banco inferiori. Fissare con nastro adesivo ciascun cuscinetto alla rispettiva cappa, per evitare smarrimenti o un montaggio errato dei cuscinetti.

9. Estrarre con cautela l'albero motore, evitando di spostare i cuscinetti di banco superiori.

10. Estrarre dal basamento i cuscinetti di banco superiori. Fissare con nastro adesivo ciascun cuscinetto alla rispettiva cappa, per evitare smarrimenti o un montaggio errato dei cuscinetti. Estrarre le semirondelle di spinta dal supporto centrale dell'albero motore (N3) e conservarle insieme alla cappa del cuscinetto di banco centrale. Controllo dello stato

PROCEDURA

Controllo del gioco assiale

1. Il gioco assiale viene controllato prima di rimuovere l'albero motore dal motore e può muoversi liberamente nei cuscinetti di banco (vedere sottosezione 3.2.2.11).

2. Il gioco assiale si controlla con un comparatore a quadrante appoggiato sull'estremità dell'albero motore. Spostare a fondo l'albero motore in una direzione e azzerare il quadrante del comparatore. Spostare l'albero motore nella direzione opposta e leggere il valore indicato dal comparatore. Confrontare il risultato con il valore nominale. Se il gioco supera il valore previsto, sostituire le semirondelle di spinta.

3. Se non si dispone di un comparatore, controllare il gioco assiale con uno spessimetro. Spostare l'albero motore a fondo corsa verso il volano, quindi misurare il gioco inserendo gli spessimetri tra il braccio di manovella vicino al 4° perno di biella e la semirondella di spinta accanto al 3° cuscinetto di banco.

Controllo dello stato

4. Lavare l'albero motore con cherosene o solvente e asciugarlo con aria compressa (se disponibile). Pulire accuratamente con uno scovolino i canali di lubrificazione all'interno dell'albero motore.

5. Controllare sui perni di biella la presenza di segni di usura irregolare, cricche, grippaggi e vaiolatura (cavità).

6. L'usura irregolare del perno di biella è accompagnata da un evidente rumore metallico con motore in funzione (particolarmente udibile premendo il pedale dell'acceleratore durante la marcia a bassa velocità) e da una marcata caduta della pressione dell'olio.

7. L'usura dei cuscinetti di banco è accompagnata da forti vibrazioni del motore e da un rumore sordo e rombante che aumenta con il regime del motore, oltre che da una marcata caduta della pressione dell'olio.

8. Controllare la rugosità dei perni dell'albero motore passandovi sopra un dito senza premere con forza. Qualsiasi rugosità (che si manifesta insieme a evidenti segni di usura dei cuscinetti di banco e di biella) indica la necessità di rettificare nuovamente i perni dell'albero motore (se possibile) o di sostituirlo.

9. Controllare il battimento dell'albero motore nella parte centrale con un comparatore a quadrante, appoggiando l'albero motore sui supporti prismatici. Se il battimento supera il valore nominale, sostituire l'albero motore.

10. Se i perni dell'albero motore sono stati rettificati, rimuovere le bave attorno ai fori di lubrificazione (tali fori sono generalmente leggermente svasati, quindi le bave si presentano solo in caso di lavorazione di rettifica eseguita in modo non corretto). Rimuovere le bave con una lima fine o un raschietto, quindi pulire accuratamente i fori.

11. Misurare con un micrometro il diametro dei perni di banco (foto a sinistra) e di biella (foto a destra) e confrontare i risultati con i valori nominali della sezione (vedere sottosezione 3.2.1.1). Determinare l'ovalizzazione dei perni misurando il diametro in più punti della circonferenza del perno. Controllare la conicità misurando il diametro in prossimità delle guance opposte dei perni. Confrontare i risultati ottenuti con i valori nominali.

12. Controllare lo stato dei perni dell'albero motore su cui lavorano le guarnizioni di tenuta. Se su questi perni è presente una scanalatura profonda formatasi in corrispondenza dei bordi di lavoro della guarnizione, consultare uno specialista, poiché sarà necessario riparare o sostituire l'albero motore.

13. Il costruttore fornisce come ricambi cuscinetti di banco e di biella di riparazione. Per i cuscinetti di banco è previsto un solo sottomisura di riparazione (0,25 mm) e tre sottomisure per i cuscinetti di biella (0,08, 0,12 e 0,25 mm). Per l'acquisto di cuscinetti di banco e di biella di riparazione rivolgersi al servizio assistenza della concessionaria Nissan.

14. Se sono disponibili in commercio cuscinetti di riparazione, ma l'usura dei perni dell'albero motore supera il valore nominale al punto da rendere impossibile un'ulteriore riparazione, è opportuno acquistare un albero motore rigenerato e installare i cuscinetti di riparazione. Per le azioni successive consultare il servizio assistenza o uno specialista.