Antriebsaggregat mit Schaltgetriebe

Ausbau Warnung Der Motor kann zusammen mit dem Antriebsaggregat (d. h. komplett mit Getriebe) aus dem Fahrzeug ausgebaut werden. Anschließend wird das Getriebe zur Generalüberholung vom Motor getrennt.

Das Antriebsaggregat wird nach unten abgesenkt und unter dem Fahrzeug herausgezogen. Damit der Motor auf diese Weise ungehindert entnommen werden kann, muss das Fahrzeug auf eine Höhe von mindestens 75 cm (vom Boden bis zur vorderen Stoßstange) angehoben und auf Stützen abgestellt werden.

VORGEHENSWEISE

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf einen festen, ebenen Untergrund. Blockieren Sie die Hinterräder und ziehen Sie die Feststellbremse an. Heben Sie den vorderen Teil des Fahrzeugs an und stellen Sie es unter Beachtung aller Sicherheitsvorschriften auf Stützen.

2. Vordere Räder abnehmen.

3. Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie alle Unterfahrschutzbleche der Ölwanne und die Motorspritzschutzbleche.

4. Nehmen Sie die Motorhaube ab.

5. Lassen Sie das Kühlmittel in einen Behälter ab (sofern die Flüssigkeit weiterverwendet werden kann).

6. Lassen Sie das Getriebeöl ab. Schrauben Sie die Ablassschraube und die Füll-/Kontrollschraube wieder ein und ziehen Sie beide mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

7. Wenn der Motor zerlegt werden soll, lassen Sie das Motoröl ab und demontieren Sie bei Bedarf den Ölfilter. Reinigen Sie die Ablassschraube, schrauben Sie sie wieder ein und ziehen Sie sie mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

8. Nehmen Sie den Kühler samt Schläuchen und Lüftern als Baugruppe ab.

9. Demontieren Sie den Generator und trennen Sie die Verkabelung vom Anlasser.

10. Demontieren Sie die Servolenkungspumpe. Vergasermotoren

11. Bei Vergasermotoren demontieren oder trennen Sie folgende Bauteile und Baugruppen: – Luftfilter; – Kraftstoffzulaufschlauch und Kraftstoffrücklaufschlauch an der Kraftstoffpumpe (alle Öffnungen verschließen, um Kraftstoffverlust und Schmutzeintrag zu vermeiden); – Gaszugseil; – Steckverbindungen der Verkabelung am Vergaser; – Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers, Kühlmittelschlauch, Unterdruckschläuche der Ventile und Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche an der Ansaugbrücke; – Stützhalterung der Ansaugbrücke; – Vorderrohr des Schalldämpfers.

12. Bei Fahrzeugen mit Katalysator trennen Sie den Steckverbinder vom Abgassensor.

Einpunkt-Einspritzmotoren

13. Bei Einpunkt-Einspritzmotoren (mit zentraler Gemischaufbereitung) demontieren Sie den Luftfilter.

14. Führen Sie die Maßnahmen zur Druckentlastung des Kraftstoffsystems durch. Trennen Sie den Kraftstoffzulaufschlauch und den Kraftstoffrücklaufschlauch vom Drosselklappengehäuse (alle Öffnungen verschließen, um Kraftstoffverlust und Schmutzeintrag zu vermeiden).

15. Trennen Sie das Gaszugseil.

16. Trennen Sie die Steckverbindungen der Verkabelung am Drosselklappengehäuse, am Ansaugkrümmer und an anderen Bauteilen.

17. Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers, den Kühlmittelschlauch, die Unterdruckschläuche der Ventile und die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche am Ansaugkrümmer.

18. Demontieren Sie die Stützhalterung des Ansaugkrümmers.

19. Demontieren Sie das Vorderrohr des Schalldämpfers.

Motoren mit Direkteinspritzung

20. Bei Motoren mit Direkteinspritzung führen Sie folgende Maßnahmen durch: Demontieren Sie den Luftansaugkanal des Luftfilters.

21. Führen Sie die Maßnahmen zur Druckentlastung des Kraftstoffsystems durch. Trennen Sie den Kraftstoffzulaufschlauch und den Kraftstoffrücklaufschlauch vom Drosselklappengehäuse (alle Öffnungen verschließen, um Kraftstoffverlust und Schmutzeintrag zu vermeiden).

22. Trennen Sie das Gaszugseil.

23. Trennen Sie die Steckverbindungen der Verkabelung am Drosselklappengehäuse, am Ansaugkrümmer und an anderen Bauteilen. Legen Sie die Verkabelung vom Ansaugkrümmer und Zylinderkopf weg, damit sie den Ausbau des Motors nicht behindert.

24. Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers, den Kühlmittelschlauch, die Unterdruckschläuche der Ventile (1) und die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche vom Ansaugkrümmer (2 – Masseschraubverbindungen).

25. Demontieren Sie die Stützhalterung des Ansaugkrümmers.

26. Lösen Sie die Schellen und trennen Sie die Heizungsschläuche sowie weitere Kühlsystemschläuche vom Motor. Markieren Sie vorher die ursprüngliche Lage jedes Schlauchs.

27. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage lösen Sie die Befestigungsschrauben des Kompressors und legen Sie den Kompressor zur Seite. Binden Sie den Kompressor so an der Karosserie fest, dass sein Gewicht nicht von den Leitungen und Schläuchen des Klimakreislaufs getragen wird. Die Klimaanlagenschläuche werden nicht getrennt.

28. Trennen Sie gemäß Beschreibung (siehe Unterabschnitt 7.7.4) alle Steckverbindungen der Verkabelung vom Zündverteiler, der Zündspule und dem Transistor-Steuergerät. Lösen Sie den Kabelbaum von den Halterungen am Zylinderkopf und legen Sie ihn zur Seite. Lösen Sie die Schrauben und demontieren Sie alle Massekabel am Zylinderkopf und am Ansaugkrümmer.

29. Lösen Sie die Schrauben und demontieren Sie alle Massekabel am Zylinderkopf.

30. Demontieren Sie die Antriebswellen mit Gelenken (siehe Unterabschnitt 10.2).

31. Trennen Sie das Kupplungsseil vom Getriebe (siehe Unterabschnitt 8.3).

32. Trennen Sie das Schaltgestänge (1), die Schaltstangen (2), das Tachowellen-Kabel und die Steckverbindungen der Verkabelung vom Getriebe.

33. Hängen Sie den Flaschenzug an den Halterungen des Zylinderkopfs ein und spannen Sie ihn so, dass er das Gewicht des Antriebsaggregats aufnimmt.

34. Markieren Sie mit Farbe oder Marker die Position der Spannschraube (durch Pfeil gekennzeichnet) an der Halterung des vorderen Motorlagers, damit die Schraube beim Einbau in die ursprüngliche Position gebracht werden kann.

35. Lösen Sie die Mutter des Spannbolzens (siehe Pfeil) und drehen Sie sie ab. Ziehen Sie den Bolzen aus dem Lager heraus. Drehen Sie die Mutter ab und entfernen Sie den Spannbolzen des hinteren Motorlagers.

36. Drehen Sie die vier Schrauben der Befestigung des Mittelträgers ab, nehmen Sie den Träger ab und ziehen Sie ihn unter dem Motor-Getriebe-Block heraus.

37. Drehen Sie die Mutter ab und entfernen Sie den Spannbolzen des rechten Motorlagers. Drehen Sie dann die Befestigungsschrauben des Lagers ab und nehmen Sie das Lager aus dem Motorraum heraus.

38. Falls der Sitz der Gummipolster, die beidseitig am Lagerhalter karosserieseitig angebracht sind, gelockert ist, nehmen Sie die Polster ab.

39. Drehen Sie den Spannbolzen des linken Motorlagers heraus und entfernen Sie ihn. Drehen Sie anschließend die drei Befestigungsschrauben des Lagers am Getriebe ab und verschieben Sie das Lager zur Seite. Falls der Sitz der Gummipolster, die beidseitig am Lagerhalter angebracht sind, gelockert ist, nehmen Sie die Polster ab.

40. Überprüfen Sie nochmals, dass alle Teile, Leitungen und Schläuche, die den Ausbau des Motor-Getriebe-Blocks behindern können, getrennt oder entfernt sind. Achten Sie außerdem darauf, dass beim Ausbau des Aggregats keine anderen Fahrzeugteile verformt oder beschädigt werden (z. B. Gestänge und Schaltstange des Getriebes).

41. Falls ein niedriger Wagenheber vorhanden ist, schieben Sie ihn unter den Motor, was das Herausziehen des ausgebauten Aggregats unter dem Fahrzeug erleichtert. Senken Sie den Motor-Getriebe-Block ab und achten Sie darauf, benachbarte Teile nicht zu beschädigen oder zu verhaken. Diesen Vorgang führen Sie zweckmäßigerweise mit einem Helfer aus, da das Aggregat leicht geneigt werden muss, um die Karosserieteile nicht zu berühren. Gehen Sie beim Absenken des Motors äußerst vorsichtig vor.

42. Rollen Sie den Motor-Getriebe-Block unter dem Fahrzeug heraus.

Ausbau des Getriebes vom Motor

VORGEHENSWEISE

1. Sichern Sie den ausgebauten Motor-Getriebe-Block mit Holzklötzen, stellen Sie ihn auf eine Werkbank oder auf eine saubere, ebene Fläche in der Werkstatt.

2. Schrauben lösen und Anlasser ausbauen.

3. Stellen Sie sicher, dass der Motor-Getriebe-Block fest gesichert ist, und drehen Sie die Schrauben der Befestigung des Getriebegehäuses am Motor ab. Kennzeichnen Sie die Lage der Schrauben (bei manchen Fahrzeugen auch der entsprechenden Halter), damit sie beim Zusammenbau an ihren ursprünglichen Stellen eingebaut werden können.

4. Getriebe vorsichtig vom Motor trennen, dabei darauf achten, dass das Getriebegewicht während des Herausziehens nicht von der Eingangswelle getragen wird.

5. Falls die Zentrierstifte des Getriebes locker sitzen, nehmen Sie sie heraus und bewahren Sie sie auf, um sie später an ihrer ursprünglichen Stelle einzusetzen.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Falls das Getriebe vom Motor abgenommen wurde, führen Sie die Arbeiten gemäß den Punkten 2–6 unten aus. Falls das Getriebe nicht abgenommen wurde, richten Sie sich bei der Montage nach Punkt 7 und folgenden.

2. Tragen Sie eine dünne Schicht hochschmelzendes Schmierfett auf die Verzahnung der Getriebeeingangswelle auf. Überschüssiges Fett ist nicht zulässig, da sonst die Reibscheibe verschmutzt werden kann.

3. Setzen Sie die Zentrierstifte in den Motor oder das Getriebe ein (falls sie ausgebaut wurden) und überprüfen Sie, ob das Ausrücklager fest an der Kupplungsgabel sitzt.

4. Setzen Sie das Getriebe vorsichtig über die Führungsstifte auf den Motor. Bei der Montage darf das Gewicht des Getriebes nicht von der Eingangswelle getragen werden, wenn die Welle in die Verzahnung der Kupplungsscheibe eingreift.

5. Ziehen Sie die Schrauben der Befestigung des Getriebegehäuses an, nachdem Sie die korrekte Lage aller Halter geprüft haben, und ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

6. Montieren Sie den Anlasser und ziehen Sie die Schrauben an.

7. Positionieren Sie den Motor-Getriebe-Block unter dem Fahrzeug und hängen Sie den Hebezug an die Motorhalter an.

8. Heben Sie zusammen mit einem Helfer den Motor-Getriebe-Block in den Motorraum an und achten Sie darauf, benachbarte Teile nicht zu berühren.

9. Setzen Sie die Gummipolster auf den Halter des linken Motorlagers, wobei Sie darauf achten, dass die Stehbolzen der Polster in die Bohrungen des Halters eintreten. Setzen Sie das Lager an seinen Platz, drehen Sie die Befestigungsschrauben des Lagers am Getriebe ein und ziehen Sie sie mit dem vorgegebenen Drehmoment an. Setzen Sie den Spannbolzen ein und ziehen Sie die Mutter von Hand an.

10. Setzen Sie die Gummipolster auf den rechten Fahrwerkshalter karosserieseitig, wobei Sie darauf achten, dass die Stehbolzen der Polster in die Bohrungen des Halters eintreten. Setzen Sie das Lager ein und ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment an. Setzen Sie den Spannbolzen ein und ziehen Sie die Mutter von Hand an.

11. Stellen Sie sicher, dass alle Gummipolster an ihren Plätzen montiert sind. Setzen Sie den Begrenzungsring auf das hintere Lager. Montieren Sie den Mittelträger, drehen Sie die Schrauben mit aufgesetzten Unterlegscheiben ein und ziehen Sie sie von Hand an. Ziehen Sie die Schrauben des Trägers mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

12. Die Spannschraube des hinteren Lagers einsetzen und die Mutter von Hand festziehen.

13. Setzen Sie den Spannbolzen des vorderen Lagers ein. Richten Sie den Motor-Getriebe-Block so aus, dass der Spannbolzen des vorderen Lagers genau mit der vor dem Ausbau angebrachten Markierung übereinstimmt, und ziehen Sie den Bolzen anschließend mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

14. Bewegen Sie den Motor-Getriebe-Block, um ihn in seine Lage zu setzen, und ziehen Sie danach die Spannbolzen des vorderen, rechten und linken Lagers mit dem vorgegebenen Drehmoment an.

15. Die weitere Montage des Motor-Getriebe-Blocks erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Achten Sie bei der Montage darauf, dass die Verkabelung in ihren ursprünglichen Verläufen verlegt und mit Clips und Halterungen befestigt ist und dass alle Steckverbinder angeschlossen sind.

15. Ersetzen Sie die Simmerringe der Antriebswellen und montieren Sie die Antriebswellen am Getriebe.

16. Schließen Sie alle Schläuche des Kühlsystems an und befestigen Sie sie mit Schellen.

17. Stellen Sie den Zug der Drosselklappenbetätigung ein.

18. Schließen Sie den Kupplungsseilzug an und stellen Sie ihn ein (siehe Unterabschnitt 8.3).

19. Montieren und stellen Sie die Antriebsriemen ein.

20. Wechseln Sie das Motoröl und das Getriebeöl, beachten Sie die empfohlenen Ölsorten und Füllmengen (siehe Unterabschnitt 1.12.7).

21. Füllen Sie das Kühlmittel ein.

22. Starten Sie anschließend den Motor und prüfen Sie auf Undichtigkeiten.