СПЕЦИФИКАЦИЯ |
УСКОРИТЕЛЬ
ПОЗИЦИЯ |
Выходное напряжение (В) [Vref = 5 В]
|
|
АПС1
|
АПС2
|
|
праздный
|
0,7~0,8
|
0,32 - 0,42
|
В.О.Т.
|
3,98 - 4,22
|
1,93~2,17
|
Описание |
Датчик педали акселератора (APS) прикреплен к модулю педали акселератора и определяет угол поворота педали газа. Поскольку APS является одним из самых важных датчиков в управлении двигателем. То есть он спроектирован дважды с отдельными линиями питания и заземления. второй датчик контролирует первый датчик, и его выходное напряжение вдвое меньше большой, как у первого. Если соотношение между датчиками 1 и 2 выходит за пределы диапазоне допустимых значений (примерно в два раза меньше), диагностическая система обнаруживает неисправность.
принципиальная электрическая схема |
ТЕСТ |
1. |
Подключите KDS к диагностическому разъему (DLC). |
2. |
Включите зажигание: |
3. |
Выходное напряжение APS 1 и 2 разомкнутая цепь и полностью разомкнутая Проверьте дроссельную заслонку.
|
расширение |
1. |
Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. |
2. |
Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора (А). |
3. |
Ослабьте крепежный болт (C) и гайки (B), а затем модуль педали акселератора. Удалять.
|
монтаж |
1. |
Установка производится в порядке, обратном снятию. |