Pompe à huile

Pompe à huile du moteur 5 cylindres.

1 – rotor intérieur ; 2 – rotor extérieur ; 3 – soupape de sûreté.

La pompe à huile du moteur 4 cylindres démontée se compose de deux pignons engrenés (les flèches indiquent le sens de rotation). L'huile moteur est aspirée par la chambre (1) et l'huile sous pression est refoulée par la chambre de refoulement (2) vers les points de graissage du moteur.

À pleine charge, 30 L d'huile traversent le moteur par minute :

Sur le moteur 4 cylindres, l'arbre intermédiaire mentionné ci-dessus entraîne l'arbre du distributeur d'allumage, qui transmet la rotation à la pompe à huile.

Sur les moteurs 5 et 6 cylindres, la pompe à huile est située à l'avant, dans le sens de la marche, directement sur le vilebrequin.

Le mode de fonctionnement des pompes à huile diffère également selon les moteurs Audi.

Le moteur 4 cylindres est équipé d'une pompe à huile à engrenages. Deux engrenages de même taille engrenant l'un dans l'autre transfèrent simplement l'huile du côté aspiration vers le côté refoulement.

Les moteurs 5 et 6 cylindres sont lubrifiés par une pompe à huile à rotors du système Eaton. Ici, le rotor extérieur est placé à l'intérieur du rotor intérieur (ce sont les deux rotors). Grâce à leur forme particulière et à la disposition excentrée du rotor intérieur, la rotation simultanée des deux rotors crée sans cesse de nouvelles cavités dans lesquelles règne une dépression. Grâce à la rotation des rotors, l'huile est refoulée vers la sortie de la pompe, puis dans les canaux de lubrification.