Pompa olio

Pompa dell'olio del motore a 5 cilindri.

1 – rotore interno; 2 – rotore esterno; 3 – valvola di sicurezza.

La pompa dell'olio smontata del motore a 4 cilindri è composta da due ingranaggi ingrananti tra loro (le frecce indicano i sensi di rotazione). L'olio motore viene aspirato attraverso la camera (1); l'olio in pressione raggiunge i punti di lubrificazione del motore attraverso la camera di mandata (2).

A pieno carico il motore fa circolare 30 L di olio al minuto:

Nel motore a 4 cilindri, il già citato albero intermedio è l'elemento di trasmissione per l'albero del distributore di accensione, che trasmette la rotazione alla pompa dell'olio.

Nei motori a 5 e 6 cilindri la pompa dell'olio è situata, nel senso di marcia, anteriormente, direttamente sull'albero motore.

Anche il principio di funzionamento delle pompe dell'olio nei diversi motori Audi è diverso.

Il motore a 4 cilindri è dotato di una pompa dell'olio a ingranaggi. Due ingranaggi di uguali dimensioni, ingrananti tra loro, trasferiscono semplicemente l'olio dal lato di aspirazione al lato di mandata.

I motori a 5 e 6 cilindri sono lubrificati da una pompa dell'olio a rotore del sistema Eaton. Qui l'ingranaggio esterno è posizionato all'interno di quello interno (si tratta di entrambi i rotori). Grazie alla forma speciale e alla disposizione eccentrica del rotore interno, durante la rotazione congiunta dei due ingranaggi si formano continuamente nuove cavità, in cui prevale una pressione ridotta. Grazie agli ingranaggi rotanti, l'olio viene trasferito al lato di mandata della pompa e da lì nei canali di lubrificazione.