Bomba de aceite

Bomba de aceite del motor de 5 cilindros.

1 – rotor interior; 2 – rotor exterior; 3 – válvula de seguridad.

La bomba de aceite desmontada del motor de 4 cilindros consta de dos engranajes engranados entre sí (las flechas indican los sentidos de giro). El aceite del motor se aspira por la cámara (1), y el aceite a presión llega a los puntos de lubricación del motor a través de la cámara de impulsión (2).

A plena carga, el motor hace circular 30 L de aceite por minuto:

En el motor de 4 cilindros, el eje intermedio mencionado es el elemento de accionamiento del eje del distribuidor de encendido, que transmite el giro a la bomba de aceite.

En los motores de 5 y 6 cilindros, la bomba de aceite está situada en el sentido de marcha, en la parte delantera, directamente sobre el cigüeñal.

El principio de funcionamiento de las bombas de aceite también difiere entre los distintos motores Audi.

El motor de 4 cilindros está equipado con una bomba de aceite de engranajes. Dos engranajes del mismo tamaño que engranan entre sí simplemente transportan el aceite desde el lado de aspiración hasta el lado de impulsión.

Los motores de 5 y 6 cilindros se lubrican con una bomba de aceite rotativa del sistema Eaton. Aquí el engranaje exterior está dentro del engranaje interior (son los dos rotores). Gracias a su forma especial y a la disposición excéntrica del rotor interior, al girar ambos engranajes se forman continuamente nuevas cavidades con presión reducida. Por el giro de los engranajes, el aceite se transporta hasta el lado de salida de la bomba y de allí a los canales de lubricación.