Toyota Camry Quiz
Introduction

Arbre à cames (BANC DROIT) (1MZ−FE/3MZ−FE)

Dans ce manuel : Introduction
Introduction — 61Système audio et visuel — 16Boîte de vitesses automatique / transmission — 19Capteur de régime de transmission (ATM) — 1Système de verrouillage du levier de vitesses (ATM) — 1Frein — 20Embrayage — 10Système de communication — 4Climatisation — 15Régulateur de vitesse — 3Arbre de transmission / arbre de cardan — 9Contrôle des émissions — 8Système de contrôle moteur — 12Capot moteur / portes — 7Échappement — 3Garniture extérieure/intérieure — 14Suspension avant — 9Carburant — 12Chauffage et climatisation — 16Contact — 8Tableau de bord / compteurs — 7Admission — 7Éclairage — 11Lubrification — 16Boîte de vitesses manuelle/transaxle — 13Frein de stationnement — 10Direction assistée — 7Suspension arrière — 10Siège — 12Caractéristiques techniques — 26Toit ouvrant / décapotable — 4Démarrage et charge — 11Système de démarrage (2AZ−FE) (à partir de juillet 2003) — 1Système de démarrage (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Colonne de direction — 6Antivol et verrouillage des portes — 9Pneu et roue — 4Pare-brise/vitres/rétroviseurs — 5Vitre arrière — 1Système de lève-vitre électrique — 1Système de commande des rétroviseurs électriques — 1Rétroviseur intérieur — 1Pare-brise — 1Câblage — 1
69étapes
~414min
4/5difficulté
010203040505.44N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 69
REMPLACEMENT
  1. VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
  2. DÉPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DU CACHE EN V
  3. DÉPOSER L'ENTRETOISE SUPÉRIEURE CENTRALE DE SUSPENSION AVANT (AVEC ENTRETOISE SUPÉRIEURE CENTRALE DE SUSPENSION AVANT)
  4. DÉPOSER L'ENSEMBLE DU FILTRE À AIR AVEC FLEXIBLE
  5. DÉPOSE DU RÉSERVOIR D'AIR D'ADMISSION
  6. DÉPOSER LA BOUGIE
  7. DÉPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DU COUVRE-CULASSE
  8. DÉPOSE DE LA ROUE AVANT DROITE
  9. DÉPOSER LE JOINT DU TABLIER D'AILE AVANT DROIT
  10. DÉPOSER LA COURROIE V (COMPRESSEUR DE CLIMATISATION VERS POULIE DE VILEBREQUIN) N°1
  11. DÉPOSER LA COURROIE EN V DE LA POMPE À PALETTES
  12. DÉPOSER LA BIELLETTE DE COMMANDE DE SUPPORT MOTEUR
  13. DÉPOSE DE L'ENTRETOISE DE SUPPORT MOTEUR N°2 DROITE
  14. DÉPOSER LE SUPPORT N° 2 D'ALTERNATEUR
  15. DÉPOSE DE LA POULIE DE VILEBREQUIN
  16. DÉPOSER LE COUVERCLE N° 1 DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
  17. DÉPOSER LE COUVERCLE N° 2 DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
  18. DÉPOSER LE SUPPORT DE FIXATION MOTEUR DROIT
  19. DÉPOSER LE GUIDE N° 2 DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
  20. DÉPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
  21. DÉPOSER L'ENSEMBLE GALET TENDEUR DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 2
  22. DÉPOSER LA POULIE DE DISTRIBUTION DE L'ARBRE À CAMES

a. À l'aide de la SST, déposez le boulon et la poulie de distribution droite.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000), 09249−63010

b. Using SST, remove the LH timing pulley.

b. À l'aide de la SST, déposez la poulie de distribution gauche.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

REMARQUE : Repérer les poulies de distribution de l'arbre à cames (côtés droit et gauche) afin de pouvoir les remettre à leur emplacement d'origine lors du remontage.

23. REMOVE TIMING BELT No.3 COVER
23. DÉPOSE DU CACHE DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 3

  1. Débranchez les 3 collier du faisceau moteur du cache de courroie de distribution n° 3.

  2. Déposez les 6 boulons et le cache de courroie de distribution.

Remove timing belt No.3 Cover
Déposez le cache de courroie de distribution n° 3 24. DÉPOSE DE L'ARBRE À CAMES NOTA : Le jeu axial de l'arbre à cames étant faible, l'arbre à cames doit être maintenu horizontalement pendant sa dépose. Si l'arbre à cames n'est pas maintenu horizontalement, la culasse ou l'arbre à cames peut être endommagé. Pour éviter cela, les étapes suivantes doivent être réalisées.

a. Aligner les repères de distribution de la roue menante et de la roue menée de l'arbre à cames (2 repères ponctuels chacun) en tournant l'arbre à cames à l'aide d'une clé.

b) Secure the exhaust camshaft sub−gear to the main gear

b) Fixer le pignon secondaire d'arbre à cames d'échappement au pignon principal à l'aide d'un boulon de service.

Boulon de service recommandé :

Torque: 5.4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)
Couple de serrage : 5.4 N·m

CONSEIL : Lors de la dépose de l'arbre à cames, s'assurer que la force du ressort de torsion du pignon secondaire a été annulée par la mise en place du boulon de service.

c. Uniformly loosen and remove the 10 bearing cap bolts in

c. Desserrer progressivement puis retirer les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration. Déposer les 5 chapeaux de palier et l'arbre à cames.

AVIS :
  • Ne pas faire levier pour extraire l'arbre à cames.
  • Prendre soin de ne pas endommager la portée de butée de l'arbre à cames sur la culasse.
25. REMOVE No.2 CAMSHAFT
25. DÉPOSE DE L'ARBRE À CAMES N° 2

a. Desserrer progressivement puis retirer les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre indiqué sur l'illustration. Déposer les 5 chapeaux de palier et l'arbre à cames n° 2.

AVIS :
  • Ne pas faire levier pour extraire l'arbre à cames.
  • Prendre soin de ne pas endommager la portée de butée de l'arbre à cames sur la culasse.

b. Déposer le joint d'huile de l'arbre à cames n° 2.

Remove No.2 Camshaft
Déposez l'arbre à cames n° 2 26. DÉPOSE DE L'ENSEMBLE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES NOTA : Ne déposez ni ne reposez le pignon de distribution d'arbre à cames (VVT−i) sauf si vous remplacez le VVT−i ou l'arbre à cames.

a. Serrer l'arbre à cames dans un étau au niveau du méplat hexagonal.

NOTA : Ne pas endommager l'arbre à cames.
b. Using a 46 mm socket wrench, remove the lock nut by

b. À l'aide d'une clé à douille de 46 mm, desserrer et retirer l'écrou de blocage en le tournant dans le sens horaire.

AVIS :
  • Déposer l'écrou de blocage avec la goupille de verrouillage engagée et bloquée en position de retard angulaire maximal.
  • L'écrou de blocage a un filetage à gauche.
  • Utiliser uniquement la clé à douille. D'autres outils déformeraient le rotor de calage de came.

c. Déposer le pignon de distribution (VVT-i).

NOTA : Ne jamais déposer les 3 boulons du pignon.

S'il est difficile de déposer le VVT-i, le frapper légèrement avec un marteau à tête en plastique, puis le déposer.

27. REMOVE CAMSHAFT SUB GEAR
27. DÉPOSE DU PIGNON SECONDAIRE D'ARBRE À CAMES

a. Serrer l'arbre à cames dans un étau au niveau du méplat hexagonal.

NOTA : Ne pas endommager l'arbre à cames.
b. Using SST, turn the sub gear counterclockwise, and remove

b. À l'aide de l'outil SST, tourner le pignon secondaire dans le sens antihoraire et retirer le boulon de service.

SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500)

  1. À l'aide d'une pince pour circlips, retirer le circlips.

  2. Déposer la rondelle ondulée, le pignon secondaire d'arbre à cames et le ressort du pignon d'arbre à cames.

    28. INSTALL CAMSHAFT SUB GEAR
28. POSE DU PIGNON SECONDAIRE D'ARBRE À CAMES

a. Serrer l'arbre à cames dans un étau au niveau du méplat hexagonal.

NOTA : Ne pas endommager l'arbre à cames.
b. Install the camshaft gear bolt washer and the camshaft

b. Installer la rondelle de la vis de pignon d'arbre à cames et le pignon secondaire d'arbre à cames.

CONSEIL : Engager les goupilles des pignons dans les extrémités du ressort de pignon.

c. Installer la rondelle ondulée.

d. Using snap ring pliers, install the snap ring.

d. À l'aide d'une pince pour circlips, installer le circlips.

  1. À l'aide de la SST, aligner les trous du pignon principal et du pignon secondaire d'arbre à cames en tournant le pignon secondaire dans le sens antihoraire, puis installer provisoirement un boulon de service.

    SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500)

  2. Aligner les dents du pignon principal et du pignon secondaire, puis serrer le boulon de service.

    Couple de serrage : 5.4 N·m
NOTA : N'endommagez pas les tourillons de l'arbre à cames.

CONSEIL : Lors de la pose de l'arbre à cames, s'assurer que la force du ressort de torsion du pignon secondaire a été annulée par la mise en place du boulon de service.

29. INSTALL CAMSHAFT TIMING GEAR ASSY
29. POSE DE L'ENSEMBLE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES

a. Aligner la goupille d'alignement avec la rainure de la goupille d'alignement, puis installer le VVT−i sur l'arbre à cames.

NOTA : Posez le VVT−i avec la goupille de verrouillage engagée et verrouillée en position de retard maximal.

b. Appliquer de l'huile moteur sur l'écrou, la surface de montage du VVT−i et les filets de vis.

AVIS :
  • Veiller à appliquer l'huile, faute de quoi le couple spécifié ne pourra pas être obtenu.
  • Un écrou neuf doit être utilisé lors du remplacement de l'unité VVT−i.
c. Using a 46 mm socket wrench, install and tighten the lock

c. À l'aide d'une clé à douille de 46 mm, installer et serrer l'écrou de blocage en le tournant dans le sens antihoraire.

Couple de serrage : 150 N·m REMARQUE :
  • L'écrou de blocage a un filetage à gauche.
  • Utiliser uniquement la clé à douille. D'autres outils déformeraient le rotor de calage de came.
30. INSTALL No.2 CAMSHAFT
30. POSE DE L'ARBRE À CAMES N° 2 NOTA : Le jeu axial de l'arbre à cames étant faible, l'arbre à cames doit être maintenu horizontalement pendant sa pose. Si l'arbre à cames n'est pas horizontal, la partie de la culasse qui reçoit la poussée axiale peut se fissurer ou être endommagée, provoquant le grippage ou la rupture de l'arbre à cames. Pour éviter cela, les étapes suivantes doivent être réalisées.

  1. Appliquer de l'huile moteur neuve sur la portée de butée et les tourillons de l'arbre à cames.

  2. Placer le 2e arbre à cames à 90° du repère de distribution (2 points) sur la culasse.

  3. Appliquer de la graisse MP sur la lèvre d'un joint d'huile neuf.

    d. Install the oil seal to the camshaft.

d. Installer le joint d'huile sur l'arbre à cames.

AVIS :
  • Ne pas retourner la lèvre du joint d'huile.
  • Enfoncer le joint d'huile jusqu'à la butée.

  1. Retirer tout ancien produit d'étanchéité de la surface de contact.

  2. Appliquer la pâte d'étanchéité sur le chapeau de palier n° 1, comme illustré.

    Pâte d'étanchéité : référence 08826−00080 ou équivalent
AVIS :
  • Installer le chapeau de palier n° 1 dans les 5 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
  • Ne pas exposer le joint à l'huile moteur pendant au moins 2 heures après la pose.

  1. Installer les 5 chapeaux de palier à leurs emplacements respectifs.

  2. Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets des boulons de chapeau de palier.

    i. Uniformly tighten the 10 bearing cap bolts in the sequence

i. Serrer uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 16 N·m
31. INSTALL CAMSHAFT
31. POSE DE L'ARBRE À CAMES NOTA : Le jeu axial de l'arbre à cames étant faible, l'arbre à cames doit être maintenu horizontalement pendant sa pose. Si l'arbre à cames n'est pas horizontal, la partie de la culasse qui reçoit la poussée axiale peut se fissurer ou être endommagée, provoquant le grippage ou la rupture de l'arbre à cames. Pour éviter cela, les étapes suivantes doivent être réalisées.

  1. Appliquer de l'huile moteur neuve sur la portée de butée et les tourillons de l'arbre à cames.

  2. Aligner les repères de distribution du pignon menant et du pignon mené de l'arbre à cames (2 points chacun).

  3. Poser l'arbre à cames sur la culasse.

  4. Installer les 5 chapeaux de palier à leurs emplacements respectifs.

  5. Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets des boulons de chapeau de palier.

  6. Serrer uniformément les 10 boulons de chapeau de palier dans l'ordre illustré.

    Couple de serrage : 16 N·m

  7. Déposer le boulon de service.

    32. INSTALL TIMING BELT No.3 COVER
32. POSE DU CACHE DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 3

a. Vérifier visuellement l'absence de fissures et de cassures dans le joint du couvre-courroie de distribution.

CONSEIL : Si de l'eau pénètre par des fissures ou des cassures du joint, réparer selon ces directives : 1) si la longueur de la fissure est comprise entre 2 et 3 cm (0,79 à 1,18 po), réparer avec de la pâte d'étanchéité ; ou 2) si la longueur de la fissure dépasse 3 cm (1,18 po), remplacer le joint.

b. Lors de la réparation du joint du couvre-courroie de distribution, suivre la procédure ci-dessous.

1. Réparer les fissures et cassures en appliquant la pâte d'étanchéité sur la zone endommagée.

Pâte d'étanchéité : Réf. 08826−00080 ou équivalent NOTA : Lors de l'application de la pâte d'étanchéité, appliquez-la sur la même largeur et la même hauteur que le joint.

c. Si le joint du couvre-courroie de distribution doit être remplacé, suivre la procédure ci-dessous.

1. À l'aide d'un tournevis et d'un grattoir à joint, retirer le joint restant.

NOTA : Veillez à ne pas endommager le cache de courroie de distribution.
2. Remove the backing paper from a new gasket, and

2. Retirer le papier protecteur d'un joint neuf, puis coller le joint dans la rainure du couvre-courroie de distribution, comme illustré.

NOTA :
  • Coller le joint au centre de la rainure.
  • Dans les angles, veiller à conserver une épaisseur de joint uniforme.
Longueur :
3. If there is a gap on the joint of the gasket, apply seal

3. S'il existe un espace au niveau de la jonction du joint, appliquer de la pâte d'étanchéité pour combler l'espace.

Pâte d'étanchéité : Réf. 08826−00080 ou équivalent NOTA : Lors de l'application de la pâte d'étanchéité, appliquez-la sur la même largeur et la même hauteur que le joint.

d. Installer le couvre-courroie de distribution avec les 6 boulons.

Couple de serrage : 8.5 N·m
33. INSTALL CAMSHAFT TIMING PULLEY
33. POSE DE LA POULIE DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES

a. Installer le pignon de distribution de l'arbre à cames avec le guide-courroie correctement orienté, puis serrer provisoirement le boulon.

REMARQUE :

  • Orienter le guide-courroie du pignon de distribution côté droit vers l'avant du moteur.

  • Orienter le guide-courroie du pignon de distribution côté gauche vers l'arrière du moteur.

b. Using SST, tighten the RH pulley bolt.

b. À l'aide de la SST, serrer le boulon du pignon côté droit.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000), 09249−63010
Couple : 125 N·m NOTA : La valeur de couple ci-dessus correspond à la SST sans outil de rallonge. Utilisez la formule spéciale pour calculer le couple de la SST avec outil de rallonge. Longueur prolongée de la SST (09249−63010) : 150 mm (5.91 in.)
c. Using SST, tighten the LH pulley bolt.

c. À l'aide de la SST, serrer le boulon du pignon côté gauche.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000) Couple : 125 N·m
  1. INSTALLER LE GALET TENDEUR SUB−ASSY N° 2 DE COURROIE DE DISTRIBUTION Couple : 43 N·m
  2. CONTRÔLER LA COURROIE DE DISTRIBUTION
  3. INSTALLER LA COURROIE DE DISTRIBUTION
  4. INSTALLER LE TENDEUR DE COURROIE DE DISTRIBUTION SUB−ASSY
  5. INSTALLER LE GUIDE DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 2
  6. INSTALLER LE SUPPORT DE FIXATION MOTEUR DROIT Couple : 28 N·m
  7. INSTALLER LE COUVRE-COURROIE DE DISTRIBUTION N° 2
  8. INSTALLER LE COUVRE-COURROIE DE DISTRIBUTION N° 1
  9. INSTALLER LA POULIE DE VILEBREQUIN
  10. REPOSE DU SUPPORT D'ALTERNATEUR No.2 Couple : 28 N·m
  11. POSE DE LA BIELLE DE SUPPORT MOTEUR N° 2 DROITE
  12. POSE DE LA BIELLE DE COMMANDE DU MOTEUR
  13. CONTRÔLER LE JEU AUX SOUPAPES
  14. RÉGLER LE JEU AUX SOUPAPES
  15. INSTALLER LA COURROIE TRAPÉZOÏDALE DE LA POMPE DE DIRECTION ASSISTÉE
  16. INSTALLER LA COURROIE TRAPÉZOÏDALE No.1 (COMPRESSEUR DE CLIMATISATION VERS POULIE DE VILEBREQUIN)
  17. CONTRÔLER LA TENSION DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
  18. INSTALLER LE COUVRE-CULASSE SUB−ASSY
  19. INSTALLER LA BOUGIE Couple : 8 N·m
  20. INSTALLER LE RÉSERVOIR D'ADMISSION D'AIR
  21. INSTALLER L'ENSEMBLE DU FILTRE À AIR AVEC FLEXIBLE
  22. RACCORDER LES FLEXIBLES À DÉPRESSION
  23. INSTALLER L'ENTRETOISE SUPÉRIEURE CENTRALE DE SUSPENSION AVANT (AVEC ENTRETOISE SUPÉRIEURE CENTRALE DE SUSPENSION AVANT) Couple : 80 N·m
  24. INSTALLER LE COUVRE-MOTEUR EN V SUB−ASSY
  25. POSE DE LA ROUE AVANT DROITE
  26. AJOUTER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
  27. VÉRIFIER L'ABSENCE DE FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

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