Двигатель 1,6 л
Отсоедините минусовый провод аккумулятора (-). Внимание: при этом может быть стерта память электронных блоков, например код магнитолы. Учитывайте указания в разделе «Снятие и установка аккумулятора».
Отметьте положение правого переднего колеса относительно ступицы краской. Благодаря этому отбалансированное колесо можно будет установить в том же положении. При ослаблении колесных болтов автомобиль должен стоять на полу. Снимите автомобиль с домкрата и снимите переднее правое колесо.
Снимите клиновой ремень для усилителя рулевого управления, а также поликлиновой ремень, см. стр. 58.
Снимите впускной патрубок с кожуха ремня ГРМ.
Проворачивайте двигатель, пока метка - 1 - на шкиве коленчатого вала не окажется напротив метки - 2 - на заднем кожухе ремня ГРМ. Через верхнее смотровое окно коробки передач - 3 - метка «0» на маховике двигателя должна совпадать с указателем, см. фрагмент рисунка.
Специалисты Fiat проверяют положение ВМТ поршня 1-го цилиндра с помощью индикатора часового типа следующим образом.
Для этого снимите свечи зажигания, см. стр. 298.
Ввинтите индикатор часового типа с подходящим держателем в 1-й цилиндр; измерительный штифт должен опираться на поршень. 1-й цилиндр находится со стороны ремня ГРМ двигателя.
Снизу автомобиля открутите защитный кожух маховика -стрелки- и зафиксируйте маховик подходящим инструментом, чтобы коленчатый вал не проворачивался при откручивании шкива.
На рисунке показан инструмент Fiat, который также можно изготовить самостоятельно из листового металла. Вместо инструмента маховик можно зафиксировать отверткой; потребуется помощник.
Открутите шкив клинового ремня на коленчатом валу торцовым ключом на 36, -стрелка- на рисунке T-10218.
Открутите и снимите кожух ремня ГРМ -стрелки-.
На фрагменте рисунка показаны нижние болты.
Цветным карандашом или чертилкой отметить взаимное положение зубчатых шкивов распределительных валов - 1 -. Внимание: эти метки обязательны, так как других меток нет. Дилерские мастерские Fiat фиксируют распределительные валы специальными инструментами при снятом ремне ГРМ. Однако это необходимо только при выполнении базовой регулировки двигателя или при установке новых деталей. Изображение не показывает двигатель Fiat.
Чтобы точно установить ремень ГРМ обратно, также подсчитать количество зубьев ремня ГРМ между двумя метками - a - на обоих зубчатых шкивах распределительных валов и записать число.
Ослабить гайку - стрелка - автоматического натяжителя ремня.
Отжать натяжной ролик от ремня ГРМ.
Снять ремень ГРМ, после этого положение зубчатых шкивов больше не изменять.
Внимание: следующую точную фиксацию двигателя необходимо выполнять только при сомнениях в правильности положения двигателя. Для этого требуются различные специальные инструменты Fiat. Если распределительный вал необходимо повернуть на больший угол, следить за тем, чтобы ни один поршень не находился в верхней мёртвой точке (ВМТ), иначе могут быть повреждены клапаны или поршни. При необходимости повернуть коленчатый вал примерно на 90 <1/4 оборота) до или после ВМТ.
При этом не поворачивайте шкив суммарно более чем на 90°.
Дилерские мастерские Fiat фиксируют распределительные валы специальными инструментами при снятом ремне ГРМ. Для этого сначала необходимо открутить катушки зажигания, затем задние крышки распределительных валов - стрелки -.
Снять катушки зажигания, см. страницу 86.
Вместо крышек прикрутить инструмент Fiat 1860874000, при этом шпонка - 1 - инструмента входит в паз распределительного вала - 2 -. Распределительные валы в этом случае зафиксированы в положении ВМТ.
На дилерской станции Fiat на шкив коленчатого вала устанавливают угловую шкалу и указатель на блоке цилиндров. Указатель ввинчивается вместо натяжителя поликлинового ремня.
Снять фиксатор коленчатого вала и поворачивать коленчатый вал поочерёдно на 10 влево и вправо. При этом наблюдать за индикатором часового типа у резьбового отверстия свечи зажигания 1-го цилиндра: он должен отклоняться на одинаковое значение в обе стороны, иначе ВМТ находится не посередине. Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока при вращении влево и вправо стрелка индикатора не покажет одинаковое значение. Посередине находится точная ВМТ.
Зафиксировать маховик коленчатого вала в найденном точном положении ВМТ.
Коленчатый вал
Масляный насос
Направляющий ролик
Распределительный вал впускных клапанов
Распределительный вал выпускных клапанов
натяжной ролик
Надеть ремень ГРМ так, чтобы стрелка на ремне ГРМ указывала в направлении вращения двигателя.
При этом начинать с зубчатого шкива коленчатого вала - 1 - и надевать ремень ГРМ в соответствии с нумерацией на рисунке. Если смотреть с правой стороны автомобиля, двигатель вращается по часовой стрелке.
Внимание: при надевании ремня ГРМ нельзя изменять положение ни распределительных валов, ни коленчатого вала.
Иначе могут возникнуть серьезные повреждения двигателя или двигатель не будет выдавать полную мощность. После натяжения ремня ГРМ еще раз проверьте метки распределительного и коленчатого валов: они должны совпадать, как и до снятия.
Вывернуть винт в месте - 1 - слева над натяжным роликом и ввернуть инструмент Fiat, см. рисунок. Инструмент служит для прижатия натяжного ролика к ремню ГРМ. Его также можно изготовить самостоятельно по рисунку.
Отжать натяжной ролик инструментом в сторону до тех пор, пока указатель не окажется у правого упора, см. выноску на рисунке. Натяжной ролик при этом натянут максимально.
Затянуть крепёжную гайку натяжного ролика.
Внимание: если использовался, открутить индикатор часового типа от резьбового отверстия свечи зажигания 1-го цилиндра. Снять фиксаторы с распределительных валов. Снять угловую шкалу и указатель с зубчатого шкива коленчатого вала.
Установить шпонку в коленчатый вал, надеть шкив коленчатого вала и затянуть гайку SW 36 с моментом 220 Н·м при зафиксированном коленчатом валу.
Снять фиксатор с коленчатого вала.
Привинтить защитный лист маховика.
Проверните коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке). При этом натяжение ремня ГРМ равномерно распределится.
Осторожно ослабить крепёжную гайку натяжного ролика накидным ключом, при этом удерживать натяжной ролик специальным инструментом, иначе ремень ГРМ снова ослабнет.
Разгрузить натяжной ролик и совместить подвижный указатель - 1 - с меткой - 2 -. В этом положении затянуть гайку натяжителя ремня ГРМ динамометрическим ключом с моментом 25 Н·м.
Дважды провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя и повторно проверить регулировку. Метки на зубчатых шкивах распределительных валов должны совпадать, одновременно метка на зубчатом шкиве коленчатого вала, см. рисунки в разделе «Снятие». Для контроля подсчитать количество зубьев ремня ГРМ между двумя метками, сделанными при снятии, на обоих зубчатых шкивах распределительных валов. Число должно совпадать с числом, записанным при снятии.
При неточном совпадении ослабить ремень ГРМ, сместить его на зубчатых шкивах соответствующим образом и снова натянуть.
Открутить инструмент для натяжения ремня ГРМ и вместо него снова ввернуть заглушку в блок цилиндров.
Привинтить 2 задние крышки распределительных валов, см. рисунок t-10223 в разделе «Снятие».
Установить модуль зажигания на головку блока цилиндров и подключить, см. страницу 86.
Установить свечи зажигания, см. страницу 298.
Установить кожух ремня ГРМ и привинтить.
Проложить трубопровод впускного воздуха вдоль кожуха ремня ГРМ.
Установить и натянуть ремень привода гидроусилителя и поликлиновый ремень, см. страницу 58.
Вставьте крепление кожуха поликлинового ремня в подкрылок и прикрутите болтами.
Установите правое переднее колесо так, чтобы метки, нанесенные при снятии, совпали. Предварительно слегка смажьте центрирующую посадку диска и конусную поверхность колесных болтов литийной смазкой для подшипников качения. Резьбу колесных болтов не смазывайте и не покрывайте маслом. Закрутите колесные болты. Опустите автомобиль и затяните колесные болты крест-накрест моментом 90 Н·м.
Подключить минусовой провод аккумулятора (-). Установить часы.
Запрограммируйте радиостанции.
Проверьте себя
Короткий тест по Fiat Bravo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.